Castrol Edge 10W-60, 5 Liter

Dieses Castrol-Öl zeichnet sich durch eine besonders geringe Ausdünnung im heißen Motor aus. Mit der 60er-Viskosität gehört es zu den „dicksten“ Motorölen, besitzt aber kaum eine der begehrten und wichtigen Hersteller-Freigaben.

Gegen den Trend

Das Edge 10W-60 wird von Castrol als ein Rennsportöl vermarktet, das einen besonders stabilen Schmierfilm und Öldruck auch bei hohen Temperaturen gewährleisten soll. Die meisten zeitgemäßen Motorenöle, etwas die 5W-30er für moderne VW-Motoren, sind bei Hitze wesentlich dünnflüssiger, und der Trend geht mit den jüngsten 20er Ölen noch weiter in diese Richtung, weil sich auf diese Art etwas Kraftstoff sparen lässt. Das Castrol-Öl ist also eine Ausnahmeerscheinung.

Für M-Serie von BMW

Nimmt man aber die Werksnormen als Maßstab, dann sieht es nicht gut aus für das Edge 10W-60. Denn weder Mercedes noch Porsche geben das Produkt für ihre Motoren frei, und von VW besitzt es laut Datenblatt lediglich die veralteten 501 01- und 505 00-Freigaben für Benziner und Diesel. Wirklich erwähnenswert ist daher nur, dass BMW das Öl exklusiv für seine leistungsstarke M-Serie vorsieht.

Nur in Ausnahmefällen sinnvoll

Fazit: Das Edge 10W-60 sollte man nur in Ausnahmefällen in Betracht ziehen. Etwa dann, wenn es bei älteren Fahrzeugen Probleme mit dem Öldruck gibt. Innerhalb der Garantiezeit kommt es aufgrund der fehlenden Freigaben für kaum einen Motor in Frage, und auch danach profitiert ein „gesunder“ Motor nicht von diesem Öl, sondern ist etwa mit einem guten 5W-40er wie dem Shell Helix Ultra oder dem Total Quartz 9000 Energy besser bedient. Das Castrol Edge 10W-60 ist für rund 40 EUR pro 5-Liter-Kanister (Amazon) erhältlich.