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C-Tourer I 142 2.3 JTDM 150 6-Gang manuell (109 kW)
C-tourer I epic 144 LE 150 Multijet 6-Gang manuell (109 kW)
C-tourer T 143 150 Multijet 6-Gang manuell (109 kW)
C-Tourer T 143 2.3 JTDM 130 6-Gang manuell (96 kW)
C-Tourer I 138 2.3 JTDM 130 6-Gang manuell (96 kW)
C-Tourer I 142 QB 2.3 JTDM 150 6-Gang manuell (109 kW)
C-Tourer I 142 150 Multijet Automatik (109 kW)
C-Tourer I 142 2.3 JTD Multijet 130 6-Gang manuell (96 kW)
C-Tourer I 143 2.3 JTD Multijet 130 6-Gang manuell (96 kW)
C-Tourer I 142 QB 6-Gang sequenziell (109 kW)
C-Tourer T 148 H 2.3 JTDM 6-Gang manuell (109 kW)
C-Tourer T 148 H 2.3 JTDM 6-Gang manuell (96 kW)
C-Tourer I 142 QB 2.3 JTDM 130 6-Gang manuell (96 kW)
Tourer C1
„... Detailverbesserungen im Ausbau erfreuen den Nutzer ebenso wie die gute Verarbeitung. Als Getrennt-Schläfer-Mobil für zwei passen sowohl die Bettengrößen wie auch noch die Zuladung. ...“
„... Ein Längsbetten-Grundriss in der Karosse eines Querbettmobils. Und das geht ohne Einschränkungen beim Komfort. Weder leidet die Küche noch die Sitzgruppe noch das Raumbad. Weil die Schiebetechnik auch noch tadellos funktioniert, ist der Grundriss durchaus zu empfehlen. Ansonsten gilt, wie für alle Mobile ... aufwendige Karosse, stabiler Möbelbau, sorgfältig installierte Technik, aber halt nicht ganz billig.“
„Der Carthago c-tourer 142 ist ein moderner Vollintegrierter für vier Personen mit noch ausreichenden Zuladungskapazitäten. Weitere Pluspunkte sind der hochwertige Aufbau mit Doppelboden, der handwerklich gut gemachte Möbelbau und die stimmige Verarbeitungsqualität innen und außen. ...“
Preis/Leistung: 7 von 10 Punkten
„‚Neues gestalten - Gutes erhalten‘, nach diesem Motto verfährt Carthago mit dem überarbeiteten C-Tourer. Das überarbeitete Modell hält an der bewährten Leichtbautechnik und den Attributen der gehobenen Klasse fest, verfeinert jedoch das moderne Außendesign und punktet mit einigen ... Optimierungen im Interieur. Damit macht Carthago seinen C-Tourer noch besser und wettbewerbsfähiger, als er es ohnehin schon war.“
„Der C-Tourer T 143 ist ein rundum solider Teilintegrierter, an dem es wenig auszusetzen gibt. Das Bad wirkt etwas profaner als der restliche Ausbau, ein paar scharfe Ecken sollten geglättet werden ...“
„Plus: Hochwertige Aufbautechnik mit Alu-Styrofoam-Alu-Sandwich (Dach und Boden: GfK), Doppelboden, Bad mit Kleiderschrank zum Raumbad erweiterbar ... viel Zuladung.
Minus: Unübersichtliche Paketpreispolitik.“
„Wenn Kunden mit Mängellisten von zehn bis 20 Punkten sagen ‚aber sonst sind wir ganz zufrieden‘, dann kann das Modellkonzept nicht ganz falsch sein - so auch der Eindruck der Redaktion nach rund 40000 Kilometern mit dem C-Tourer. ...“
„Plus: Relativ kompakte Maße, Funktions-Doppelboden, mittellanger Radstand, 150-Liter-Kühlschrank, hochwertige Aufbautechnik, Hubbett optional erhältlich, 130 PS Serie.
Minus: Nur mit Economy-Paket (zzgl. 2750 Euro/60 kg) lieferbar, dadurch erhöhter Grundpreis.“
„... Der Carthago C-Tourer I 142 QB ... ist ein beliebtes und bewährtes Freizeitfahrzeug. Der Grundriss ist durchdacht, der Aufbau qualitativ hochwertig, und die Bordtechnik funktioniert zuverlässig. Besonders zu loben ist der hohe Fahrkomfort. Kurz: Dieser Carthago ist ein Dauerläufer, der Spaß gemacht hat. Und da sogar im schier endlos langen Winter.“
Preis/Leistung: 4 von 5 Sternen
In der Basisvariante ohne Zusätze ist der Carthago sehr leicht. Wieder einmal überzeugt das Fahrzeug mit toller Verarbeitung und ansprechender Optik sowie vielen cleveren Detaillösungen. Hinzu kommen ein großer Stauraum und ein beheizter Doppelboden. - Zusammengefasst durch unsere Redaktion.
„Plus: Hochwertiger Alu-Styrofoam-Alu-Aufbau, Styrofoam-Isolierung rundum, Dach und Boden GfK, Funktionsdoppelboden, übersichtliches Fahrerhaus, relativ viel Zuladung.
Minus: Keine Warmwasserheizung erhältlich, Kleiderschrank unter Heckbett.“
„Abgesehen von den genannten Fehlern überzeugt der Carthago C-Tourer I 142 QB - erhältlich ab 69.650 Euro - durch seinen durchdachten Grundriss, den hochwertigen Aufbau, seine solide Qualität und durch hohen Fahrkomfort. Das macht Lust auf kommende Testkilometer im Ravensburger Integrierten.“
Info: Dieses Produkt wurde von Reisemobil International in Ausgabe 6/2013 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Im Testbetrieb hat sich der C-Tourer bestens bewährt, ohne dass echte Schwachstellen auszumachen waren. Als pfiffige Lösung erwies sich das gut zugängliche Heckbett über den seitlichen Gang. ... Bemängeln muss man jedoch die eigenartige Preispolitik mit der Zwangsoption. ... Wer sich ... mit weniger Extras begnügt, kann mit der 3,5-Tonnen-Variante durchaus zurechtkommen, bei der auch das Preis-Leistungs-Verhältnis stimmt.“
„Plus: Relativ handlich, schlanker Eindruck beim Fahren. Kuschelig eingerichtete Sitzgruppe, ein Platz mehr, bequemerer fünfter Gurtplatz. Günstigerer Preis. Motorzugang etwas besser.
Minus: Schmales Hubbett an Kopf- und Fußende, Bett blockiert die Sitzgruppe vollständig. Stufen im Doppelboden als lästige Stolperfallen. Weniger Stauraum in Schränken und Fächern.“
„Plus: Hochwertige Alu-Styrofoam-Alu-Aufbautechnik, Dach und Boden GfK, flacher Funktionsdoppelboden, großer Kühlschrank, optional mit leichterem Alko-Tiefrahmen.
Minus: Lediglich zwei Hubbettmodelle, obligatorische Aufpreispakete, eher knappe Stehhöhe.“
| Typ | Integriert |
So wählen wir die Produkte aus
Gut
1,9
Gut
2,1
Gut
2,1
Befriedigend
3,0
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