Becker Traffic Assist Z100 25 Tests

Die Gerüchteküche auf den Navigationsportalen kocht zur Zeit ein interessantes Süppchen auf: Becker, so wird gemeldet, will anläßlich der IFA in Berlin (29.08.-03.09. 2008) eine neues Komplettnavigationssystem mit der Bezeichnung Becker Traffic Assist Z100 vorstellen. Der Nachfolger des Becker Traffic Assist Z101 wartet dabei mit einer Besonderheit auf: Das Navigationsgerät wird nämlich von einer robusten Gummi-Verschalung eingefasst, deren Design an Krokodil-Haut erinnert – was dem Navi prompt den griffigen Spitznamen „Crocodile“ eingebracht hat.

Die Gummihaut des Traffic Assist Z100 ist jedoch nicht nur reiner optischer Selbstzweck. Das Navigationsgerät soll stattdessen besonders Outdoor-tauglich sein und sich auch für den Einsatz im Gelände eignen. Becker zielt damit auf Käuferschichten, denen die mobile Verwendung des Navis genau so wichtig ist wie die Routennavigation auf der Straße. Diese Verschmelzung von Straßen- und Outdoornavigationsgeräten liegt derzeit förmlich in der Luft und Becker scheint hier eine Art Vorreiterrolle einnehmen zu wollen. Denn für die Zukunft verspricht dies wirklich ein interessanter Trend zu sein, den man im Auge behalten sollte.

An technischen Daten zum Becker Z100 ist noch nicht viel bekannt, deswegen nur eine kurze Auflistung: 4,3-Zoll-Display, Premium TMC, 3D-Reality View, SiFR InstantFixx II für schnellere Standortbestimmung, 2 GB SD Memory Card, Europakarten.

Das Becker Travel Assist Z100, eines der Aushängeschilder des Herstellers auf dem IFA-Stand in Berlin 2008, ist mit einer ganzen Reihe von Features ausgestattet, die den vorgesehen Verkaufspreis von ungefähr 300 Euro recht günstig erscheinen lassen. Hervorzuheben sind insbesondere Komfortfunktionen wie Spurassistent, Reality View, Tempowarner, Text-to-Speech und Zielspeicher für bis zu 200 zuletzt angefahrene Reiseziele. Aber auch die Multimedia-Features kommen nicht zu kurz: MP3- und Videoplayer via Mini-SD-Karte im 16:9-Format auf dem großzügigen 4,3-Zoll-Display sprechen für sich.

Becker hat außerdem angekündigt, dass das Traffic Assist Z100 mit einer schnellen Routenberechnung auftrumpfen soll. Dies war bisher eine der wenigen, aber ägerlichen Schwachstellen der Navigationssysteme von Becker, wie Tests ergaben. Verbesserungen an der Navigationssoftware, ein 2 GB großer interner Flash-Speicher für das Kartenmaterial (vorgesehen sind Karten von 42 europäischen Ländern) sowie aktuelle Rechnertechnologie sollen dies ermöglichen. Nimmt man dies alles zusammen und berücksichtigt auch noch die 3D-Darstellung sowie das integrierte TMC, lässt sich in der Tat an dem von Becker anvisierten Endpreis von 300 Euro nicht sonderlich viel aussetzen. Ach ja – und aufgrund seiner Gummihülle wird letztendlich das Vergnügen mit dem Traffic Assist Z100 besonders lange währen.

Zuerst war es nur ein Gerücht, dann wurden Mietautos mit entsprechendem Werbebanner auf Berlins Straßen gesichtet, und jetzt ist es offiziell: Becker präsentiert auf der IFA 2008 in Berlin tatsächlich ein neues Navigationssystem mit der Produktbezeichnung Travel Assist Z100, bisher im Internet auch landläufig unter dem Kosenamen „Crocodile“ bekannt. Ihn verdankt es seiner Gummi-Außenhaut, die als Schutzschicht gegen Spritzwasser und Schmutz dienen soll. Das Navigationssystem soll, so wurde spekuliert, damit auch (bedingt) Outdoor-tauglich werden.

Inwiefern sich dies bewahrheitet, daran lässt sich immer noch stark zweifeln. TomTom hat erst kürzlich in den USA ein ähnliches Navigationssystem mit Schutzhülle vorgestellt. Sie dient jedoch beim Pro 4000 beziehungsweise Pro 8000 insbesondere dazu, das Navi beim häufigem mobilen Einsatz besser zu schützen. Kein Wort bei TomTom über einen möglichen Outdoor-Einsatz also, sondern ein Navi, das gezielt auf Business-Kunden abzielt und daher mit weiteren Spezialfeatures für diese Klientel wirbt.

Ähnliches ist auch für das Becker Traffic Assist Z100 zu vermuten, denn in der Ausstattung ist es doch eher rein auf die Straßennavigation ausgelegt. Outdoor-Funktionen wie zum Beispiel das Tracking von Routen fehlen vollständig. Die Außenhaut sollte also als das genommen werden, was sie auch beim TomTom ist: Ein Stoßdämpfer, falls das Navigationssystem einmal im Auto runter- oder aus der Handtasche unglücklicherweise direkt in eine Pfütze fällt.

Nun also doch. Das Becker Traffic Assist Z100, auch unter dem Namen „Crocodile“ bekannt, wird von Becker ausdrücklich als Outdoor-Navigationssystem beworben. Bei der Schutzhülle aus Gummi sollte man allerdings nicht zu „weiche“ Assoziationen hegen. Tatsächlich ist die Hülle eher hart und robust und fühlt sich alles andere als gummiartig an (und das Design ist und bleibt Geschmacksache). Das Navigationssystem wird durch sie wasserfest – aber reicht das? Setzt man das Crocodile zum Wandern oder auf dem Fahrrad ein, dann sicherlich. Hier wäre es allerdings sehr schön, wenn man über die Akkulaufzeit nähere Informationen besäße. Nicht dass das Navi nur für den kurzen Ausflug am Sonntagnachmittag ausreicht.

Das Becker Traffic Assist soll aber auch – wie das schöne Produktbild suggeriert – speziell auf die Bedürfnisse von Motorradfahrern zugeschnitten sein. Wächst hier also den Platzhirschen Garmin Zûmo (400er, 500/550er)und TomTom Rider eine ernstzunehmende Konkurrenz heran? Wohl kaum, den besonders Motorrad-tauglich ist das Crocodile nun auch wieder nicht. Zum einen: Es fehlt Bluetooth, und auch wenn nicht alle Biker sich über das Ohr navigieren lassen, sollte ein Motorrad-Navigationssystem über diese Funktion verfügen. Zweitens fehlt in der Routenberechnung ein spezifischer Motorrad-Modus. Biker-Touren lassen sich also auch hier – wie beim Zûmo / Rider – nicht brechnen.

Nützlich ist dafür sicherlich die „One-Touch“-Funktion, mit der man schnell vom Karten- in den Pfeilnavigationsmodus umschalten kann. Aber ob dies und die Tatsache, dass das Traffic Assist Z100 wasserdicht ist, ausreicht, um es berechtigterweise mit einem Motorradfahrer zu bewerben?