Motorräder im Vergleich: Schritt für Schritt

CROSS Magazin - Heft 9/2014

Inhalt

Obwohl Honda erst für 2014 eine komplett neue 250er gebracht hat, wurde von vielen Seiten gemunkelt, dass für 2015 ein neuer Motor für das rote MX2-Bike kommen soll. Dass dies aber nicht mehr als Gerüchte waren, lüfteten wir bereits vor einigen Wochen. Dennoch modifizieren die Honda-Ingenieure ihre beiden Bikes Schritt für Schritt. So erhielten sowohl die CRF250R als auch die CRF450R des 2015er-Modelljahres jeweils eine neue Gabel und Letztere sogar einen anderen Zylinderkopf.

Was wurde getestet?

Es wurden zwei Motocross-Maschinen getestet. Die Fahrzeuge erhielten keine Endnoten.

  • CRF250R (29 kW) [Modell 2015]

    Honda CRF250R (29 kW) [Modell 2015]

    • Typ: Enduro / Motocross;
    • Hubraum: 249 cm³;
    • Zylinderanzahl: 1;
    • ABS: Nein

    ohne Endnote

    „... Bei der ersten Fahrt auf der MX-Strecke im italienischen Malpensa zeigte sich die neue Gabel der CRF250R bereits in der Grundabstimmung von ihrer besten Seite. Die Balance des Bikes mit 12 Bar in der Innenkammer, 0 Bar in der Außenkammer und 11,25 Bar in der Ausgleichskammer passt! ... In Sachen Motorleistung ist das rote MX2-Bike nach wie vor keine Granate. ...“

    Info: Dieses Produkt wurde von CROSS Magazin in Ausgabe 12/2014 erneut getestet mit gleicher Bewertung.

  • CRF450R (40 kW) [Modell 2015]

    Honda CRF450R (40 kW) [Modell 2015]

    • Typ: Enduro / Motocross;
    • Hubraum: 450 cm³;
    • Zylinderanzahl: 1

    ohne Endnote

    „... Der neue KYB-Stoßdämpfer arbeitete an unserem Testtag zumindest auf der gut präparierten Strecke richtig gut. Ob er das Niveau auch auf zerbombten Tracks bestätigen kann, wird man sehen beziehungsweise spüren. Überrascht hat uns der Motor. Dieser präsentiert sich zwar, wie von Honda seit Jahren gewohnt, sehr benutzerfreundlich, macht aber einen rundum stärkeren Eindruck als noch das Aggregat von 2014.“

    Info: Dieses Produkt wurde von CROSS Magazin in Ausgabe 11/2014 erneut getestet mit gleicher Bewertung.

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