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	1	Fiat 500C Abarth 1.4 MTA (103 kW) [07] Kleinstwagen; Benzinmotor; Cabrio; Automatik; Frontantrieb; Neuester Test: 1/2011 „... Das elektrisch und auf Wunsch fernbedienbare Stoffverdeck ist streng genommen eher Targa- denn Cabrio-Dach …“ 9 Testberichte
	2	Fiat 500 1.2 8V 5-Gang manuell Pur-O2 (51 kW) [07] Kleinstwagen; Benzinmotor; Verbrauch: 4,8 l/100 km; Manuelle Schaltung; Frontantrieb; Neuester Test: 11/2009 „Beim ai-Normverbrauch erzielten wir nur den Wert des normalen Fiat 500 1.2. Dass der Verbrauch trotz Gewichtsvorteil …“ 5 Testberichte
	3	smart Fortwo Coupé 0.8 CDI Softip (40 kW) [07] Kleinstwagen; Dieselmotor; Halbautomatik; Heckantrieb; Neuester Test: 5/2011 „Der teure Zweisitzer stößt derzeit am wenigsten CO2 aus. Er ist wendig, übersichtlich und lässt sich schnell einparken. …“ 3 Testberichte

	4	Nissan Pixo 1.0 Visia (50 kW) [09] Kleinstwagen; Benzinmotor; Frontantrieb; Neuester Test: 2/2010 „Der Zwilling des Suzuki Alto (aber günstiger) verursacht nur minimale Betriebskosten.“ 3 Testberichte
	5	smart Fortwo Cabriolet [98] Kleinwagen; Cabrio; Verbrauch: 4,7 l/100 km; Automatik; Heckantrieb; Neuester Test: 7/2010 „Wenn schon Smart, dann als Cabrio. Aber auf Ölverlust am Motor und defekte Turbos achten.“ 9 Testberichte
	6	smart Fortwo [98] Kleinstwagen; Neuester Test: 9/2010 „Plus: Sehr gutes Raumgefühl, passt in kleinste Parklücken, solide Verarbeitung, bequeme Sitze, steife Fahrgastzelle, …“ 5 Testberichte
	7	Toyota iQ 1.4D-4D 6-Gang manuell (66 kW) [08] Kleinstwagen; Dieselmotor; Verbrauch: 4 l/100 km; Manuelle Schaltung; Schadstoffklasse: Euro 4 …; Neuester Test: 2/2011 „Die Dieselvariante des Toyota iQ gefällt mit ihrem ausgewogenen und recht sparsamen Motor und dem souveränen Fahrwerk. …“ 8 Testberichte
	8	Fiat 500 C 1.2 8V (51 kW) [07] Kleinstwagen; Benzinmotor; Cabrio; Manuelle Schaltung; Frontantrieb; Neuester Test: 11/2009 „Für Frischluftfans mit wenig Geld ist der 500C eine gute Wahl. Das Cabriofeeling ist fast ungetrübt: wenig Luftwirbel, …“ 7 Testberichte
	9	Toyota iQ 1.33 Dual VVT-i+ (72 kW) [08] Kleinstwagen; Benzinmotor; Schadstoffklasse: Euro 5; Frontantrieb; Neuester Test: 8/2010 Fahren: 2,4; Komfort: 3,1; Funktion: 3,1; Design: 2,9; Image: 3,2; Kosten: 2,9. 5 Testberichte
	10	Fiat 500 C 1.4 (74 kW) [07] Kleinstwagen; Benzinmotor; Cabrio; Frontantrieb; Neuester Test: 8/2010 „Plus: ordentliche Platzverhältnisse, solide Verdeck-Verarbeitung. Minus: schlechte Übersicht nach hinten, zu hoher Verbrauch.“ 3 Testberichte

	11	Renault Twingo 1.2 16V LEV eco2 5-Gang manuell (55 KW) [07] Kleinstwagen; Benzinmotor; Verbrauch: 5,1 l/100 km; Manuelle Schaltung; Schadstoffklasse: Euro 4 …; Neuester Test: 9/2010 „Der kleine Franzose hat seinen Charme verloren und keine gravierend neue Technik gewonnen. Mit elektrischen Fensterhebern …“ 1 Testbericht
		Fiat 500 by Diesel Coupé; Frontantrieb Klein, kurvig-knuffig, und demnächst auch noch modisch-trendig – Fiat hat für die Jahreswende 2008/2009 eine Sonderedition … 96 Testberichte, 1 Meinung (sehr gut)
		Ford Ka [09] Kleinwagen; Limousine; Manuelle Schaltung; Schadstoffklasse: Euro 5; Frontantrieb; Neuester Test: 5/2011 „Stärken: Sicheres, sportliches Fahrverhalten, guter Federungskomfort, exakte Schaltung. Schwächen: Knappes Raumangebot, relativ durstig.“ 48 Testberichte, 1 Artikel
		Peugeot 107 [05] Kleinstwagen; Benzinmotor; Limousine; Verbrauch: 4,5 l/100 km; Manuelle Schaltung …; Neuester Test: 5/2011 „Stärken: Gutes Platzangebot vorn, ausgewogenes Fahrwerk, sehr handlich. Schwächen: Knapper Fond und Kofferraum.“ 33 Testberichte
		smart Fortwo Coupé [07] Coupé; Schadstoffklasse: Euro 5; Heckantrieb; Neuester Test: 2/2010 „Der Typklassenzwerg. Mit Haftpflicht 10 und Vollkasko 11 schont er den Geldbeutel.“ 39 Testberichte
		Nissan Pixo [09] Benzinmotor; Limousine; Manuelle Schaltung; Schadstoffklasse: Euro 5; Verbrauch: 6,3 l/100 km …; Neuester Test: 1/2012 Öffnungswinkel beim Parken vorn: „befriedigend“ (3 von 5 Sternen); Öffnungswinkel beim Parken hinten: „sehr gut - gut“ (4,5 von 5 Sternen) … 17 Testberichte
		Suzuki Alto 1.0 (50 kW) [09] Benzinmotor; Verbrauch: 4,4 l/100 km; Manuelle Schaltung; Schadstoffklasse: Euro 5; Frontantrieb; Neuester Test: 8/2010 Fahren: 2,8; Komfort 3,3; Funktion: 3,1; Design: 3,5; Image: 3,7; Kosten: 2,5. 26 Testberichte
		Toyota iQ [08] Frontantrieb; Neuester Test: 5/2011 „... Anders als beim Smart steckt der Motor vorn und treibt die Vorderräder an. Dennoch verblüfft der handliche …“ 43 Testberichte
		Fiat 500 TwinAir 0.9 8V (63 kW) [07] Benzinmotor; Verbrauch: 4,1 l/100 km; Manuelle Schaltung; Schadstoffklasse: Euro 5; Frontantrieb; Neuester Test: 8/2011 Fahren: 2,4; Komfort: 3,0; Funktion: 2,6; Design: 2,0; Image: 2,8; Kosten: 2,7. 21 Testberichte
		Chevrolet Spark [10] Benzinmotor; Kombi; Verbrauch: 5,1 l/100 km; Manuelle Schaltung; Schadstoffklasse: Euro 5 …; Neuester Test: 5/2011 „Plus: gute Platzverhältnisse für die Passagiere; bequemer Ein- und Ausstieg; ordentlicher Federungskomfort; gute Handlichkeit …“ 19 Testberichte
Neuester Test: 20.01.2012

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Produktwissen und weitere Tests zu Minicars

Cabrio-Spaß und ein Schuss Pragmatik Fiat 500 sticht Fortwo aus auto motor und sport 20/2009 - Weil er letztendlich ein Plus an ganz pragmatischen Eigenschaften mitbringt, gewinnt der C 1.2 8V Lounge , die Cabrio-Variante des Fiat 500, den direkten Vergleich mit dem smart Fortwo Cabrio 1.0 mhd Automatik Passion. In dem von der Zeitschrift „Auto Motor und Sport“ durchgeführten Test lag der sympathische, knuffige 500er mit Schiebedach in den Einzelkapiteln meistens ein paar Punkte vor dem Fortwo – und gewinnt auch die Kostenwertung.

Pixo, Alto und Aygo Drei optimale Partner für Kurzstrecken im Test Auto Zeitung 19/2009 - Wer, so die „Auto Zeitung“ in ihrem Testfazit, hauptsächlich auf Kurzstrecken unterwegs ist, könne getrost auf einen der drei getesteten Kleinstwagen zurückgreifen. Sowohl der Nissan Pixo 1.0 als auch der Suzuki Alto 1.0 und der Neuling in diesem Segment, der Toyota Aygo 1.0, sind für den Stadtverkehr wie aber auch für die Autobahn gut geeignet. Testsieger wurde am Ende der Pixo, der nicht nur bei der Anschaffung am günstigsten kommt, sondern zusammen mit dem Alto relativ viel Reisekomfort bietet. Der Aygo war zwar der genügsamste Kleinstwagen im Test, schaffte es aber nur auf den dritten Platz.

Potenter Konkurrent Toyota IQ schlägt smart Fortwo im Testduell Auto News 7-8/2009 - Mit dem Toyota IQ ist dem langjährigen Platzhirschen unter den zwergähnlichen Stadtflitzern, dem Fortwo von smart, ein Konkurrent herangewachsen – und zwar ein potenter obendrein. Denn aufgrund seines überlegenen Fahr- Geräusch- und Schaltkomforts sowie des besseren Platzangebotes kürte ihn die Zeitschrift „Auto News“ zum eindeutigen Testsieger in einem Duell der beiden Kleinstwagen.

Vier Kleinstwagen im Test Testsieg für den Suzuki Alto dank Kostenvorteil auto motor und sport 12/2009 - Nur seinem Kostenvorteil gegenüber dem gefährlichlichsten Testkonkurrenten Kia Picanto verdankt der Suzuki Alto 1.0 Comfort seinen Testsieg in einem Direktvergleich von vier Kleinstwagen, den die Zeitschrift „Auto Motor Sport“ veranstaltet hatte. Der Kia Picante 1.1 Cool lag nämlich in der Eigenschaftenwertung noch vor ihm. Der Daihatsu Cuore 1.0 Top wiederum glänzte zwar mit einem guten Platzangebot und Raumgefühl, fiel aber unter anderem wegen seiner Mängel bei der Sicherheitsausstattung hinter den Peugeot 107 1.0 Filou 70 zurück.

Gleichstand Ford Ka und Toyota IQ überzeugen im Test jeder auf seine Weise ADAC motorwelt 5/2009 - Weder einen Gewinner noch einen Verlierer gab es im Vergleichstest des ADAC zwischen dem Ford Ka 1.2 8V Titanium und dem Toyota IQ 1.0. Während der Toyota aufgrund seiner Größe Vorteile bei der Wendigkeit und beim Parken sowie einen niedrigeren Stadtverbrauch hat, bietet der Ka ein großzügigeres Platz- und Kofferraumangebot sowie den kräftigeren Motor. Im Testbericht, den das Magazin „ADAC Motorwelt“ veröffentlicht hat, werden deshalb beide als „gut gemachte Stadt-Autos“ charakterisiert – und gelobt.

Sicherheit erfahren HANDICAP 3/2011 - sehr angetan. Mit dem Joystick durch Wasserfontänen steuern Besonders spektakulär werden die Aktionen, wenn die computergesteuerten Wasserfontänen im ADAC Fahrsicherheitszentrum hochschießen und die Fahrzeuge durch gezieltes Aquaplaning ins Schleudern geraten. „Ich habe mich doch erschrocken, dass die Kiste beim Bremsen an der Fontäne vorbei so schiebt, aber das bringt mir einen wichtigen Sicherheitshintergrund“, berichtet Roland Weber. Der 41-jährige Paraplegiker aus

Umweltampel: „Grün gerechnet“ Finanztest 10/2011 - Die verzerrte Darstellung könne zu Verwirrungen bei den Verbrauchern führen: „Das kann nicht zur Akzeptanz der Verbrauchskennzeichnung beitragen“, heißt es in einer Stellungnahme. Deshalb legte der Bundesrat fest, dass das Ministerium nach drei Jahren prüfen muss, ob andere Kriterien geeigneter sind, zum Beispiel die Emissionen im Verhältnis zur Zahl der Sitzplätze. Sinn der Kopplung an das Fahrzeug- gewicht ist es, innerhalb der einzelnen Pkw-Klassen besser vergleichen zu können.

Richtig wählen Auto Zeitung 23/2011 - und Kunden. Zwar ersetzen die meisten Assekuranzen beschädigtes Zubehör, teilweise in unbegrenzter Höhe. Doch als Sonderausstattung gelten nur Teile, die fest mit dem Auto verbunden sind, etwa nachgerüstete Audioanlagen. Mobile Navis zählen nicht dazu und sollten daher besser aus dem Fahrzeug herausgenommen werden. Für Besitzer von Neuwagen empfiehlt sich zudem eine möglichst lange Neupreisentschädigung. Die Versicherung ersetzt bei einem Totalschaden nämlich nur den aktuellen

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Minicars

Minicars werden wegen ihrer niedrigen Anschaffungs- und Unterhaltungskosten gern als Familienzweitwagen oder als Erstfahrzeug bei einem schmalen Budget gekauft. Jüngere Fahrer wiederum schätzen das Fahrvergnügen, das die eher sportlichen Modelle sowie Cabrios bieten. Ansonsten punkten Minicars mit ihrer hohen Alltagstauglichkeit, vor allem im Stadtverkehr.

Minicars beziehungsweise Kleinstwagen haben sich im Zweitwagensegment als meistverkaufte Fahrzeuge etabliert. Während sie hier vor allem von Familien geschätzt werden, sind sie bei anderen Käuferschichten aufgrund ihres niedrigen Anschaffungspreises, der bei einigen Herstellern teilweise unter 10.000 Euro liegt, sowie der geringen Unterhaltungskosten auch als Erstfahrzeug beliebt. Typische Käufer von Minicars sind zum Beispiel Kleinfamilien, Berufsanfänger oder Singles mit einem kleinen Budget. Aber auch bei Schülern und Studenten sind sie häufig anzutreffen, nicht zuletzt auch deswegen, weil die mehr sportlich gehaltenen Modellen sowie die Cabrios einen großen Fahrspaß bieten. Dabei sind Minicars kaum länger als 3,7 Meter und besitzen häufig eine eher spartanisch zu nennende Innenausstattung. Allerdings haben viele Hersteller ihre Minicars gerade in puncto Sicherheit in den letzten Jahren nachgerüstet und sparen nicht mehr unbedingt beim Einbau elektronischer Stabilisierungs- und Sicherheitssysteme. Dies ist allerdings auch notwendig, da es Minicars an genügend Knautschzone fehlt und die weiche Karosseriestruktur beim Unfall schneller kollabiert. Der extremen Wendigkeit schließlich verdanken Minicars ihre Beliebtheit als Alltagsfahrzeug - insbesondere auch in der Stadt, da sie nur einen kleinen Parkplatz benötigen und in engen Straßen oder im dichten Verkehr leicht zu bewegen sind. Ausgerichtet entweder für lediglich zwei oder aber auch sogar für fünf Personen, eignen sie sich sowohl für tägliche Besorgungen wie für kürzere (Wochenend-)Ausflüge. Auf längeren Fahrten jedoch lassen es einige Modelle an Komfort und Bequemlichkeit missen. Schätzungen zufolge wird der Anteil der Minicars bei den Neuzulassungen, der derzeit immerhin bei ungefähr 7 Prozent liegt, in den nächsten Jahren aufgrund der anhaltend hohen Kraftstoffpreise weiter kräftig zunehmen. Immer mehr Hersteller ergänzen daher ihre Produktpalette um ein Minicar oder arbeiten intensiv an der Entwicklung neuer Modelle.