Klein­wa­gen Test: Kom­fort und Lang­streck­en­taug­lich­keit im Fokus

Kleinwagen haben sich deutlich weiterentwickelt: Heute erreichen sie Größen, die früher eher Kompaktfahrzeugen vorbehalten waren. Nicht länger sind sie nur sparsam ausgestattet oder mager motorisiert – zeitgemäße Kleinwagen bieten eine Vielzahl von Komfortfeatures und sind auch auf der Autobahn durchaus pfeilschnell unterwegs. In Deutschland machen sie etwa 20 Prozent des Fahrzeugbestands aus und belegen somit hinter der Kompaktklasse den zweiten Platz, noch vor der Mittelklasse. Dennoch sind sie nicht für jeden Einsatzzweck ideal: Für lange Strecken mit vier Erwachsenen und Gepäck sind sie meist zu klein. Einige Kombi-Modelle gleichen das jedoch aus, indem sie mit einem größeren Kofferraum oft sogar teureren Mittelklassefahrzeugen das Wasser reichen können.

Der Mini legte den Grundstein für die kleinen Flitzer

Die meistverkauften Kleinwagen in Deutschland sind seit Jahren der VW Polo und der Opel Corsa, europaweit führt der Ford Fiesta das Feld an. Typische Vertreter dieser Klasse sind außerdem Modelle wie der Nissan Micra, Fiat Punto, Kia Picanto, Skoda Fabia und Toyota Yaris. Deren Konzept basiert größtenteils auf dem bahnbrechenden britischen Mini aus dem Jahr 1959: Kompakte Maße, Heckkofferraum und ein quer eingebauter, wassergekühlter Reihenmotor, der die Vorderräder antreibt. Anders als VW Käfer, NSU Prinz, Simca 1000 und BMW 700, die auf Heckmotor und -antrieb setzten – ein Konzept, das sich nicht durchsetzen konnte. Mehr als der Citroën 2CV mit seinem luftgekühlten Boxermotor gilt der erste Mini als der Urvater der heutigen Klein- und Kompaktwagen. In heutiger Zeit würde er allerdings eher in die Kategorie der Kleinstwagen wie Smart oder VW Up eingeordnet, denn er misst lediglich 3,06 Meter in der Länge.

Maximal rund vier Meter Länge und enge Wendekreise sind ideal für den Stadtverkehr

Moderne Kleinwagen messen ungefähr vier Meter: So bringt es ein VW Polo auf 3,97 Meter, ebenso ein Ford Fiesta. Das entspricht ziemlich genau der Länge eines Golf II aus den 1980er Jahren, der mit 3,99 Metern etwa auf diesem Niveau blieb. Der aktuell günstigste Kleinwagen ist der 4,06 Meter lange Dacia Sandero mit einem 75-PS-Benzinmotor, der bereits ab rund 7000 EUR erhältlich ist. Aufgrund seines äußerst attraktiven Preis-Leistungs-Verhältnisses erhält der Sandero viel Lob. Der VW Polo Trendline mit seinem 60-PS-Motor kostet in der Grundausstattung mehr als 12.000 EUR, ist allerdings oft der Maßstab in Tests, da er ein rundes Gesamtpaket bietet. Andere Kleinwagen müssen oft Abstriche bei Verarbeitung, Bedienkomfort, Fahrwerk oder Motorentechnik hinnehmen.

Kleinwagen sind im Laufe der Jahre gewachsen

Der VW Polo veranschaulicht die Entwicklung von Kleinwagen sehr gut. Bei seiner Markteinführung 1975 war der Polo noch 3,51 Meter kurz – knapp drei Zentimeter weniger als der aktuelle VW Up. Als Basismotor kam ein 40-PS-Aggregat zum Einsatz, maximal waren 60 PS verfügbar, während das Interieur noch viel unverkleidetes Blech zeigte. Das Leergewicht lag bei 700 Kilogramm. Heute bringt ein Polo knapp 1,1 Tonnen auf die Waage und bietet ein hochwertiges Innenraumambiente mit Ausstattungen, die Mitte der 1970er Jahre meist nur in deutlich teureren Fahrzeugklassen zu finden waren, etwa Servolenkung, höhenverstellbarer Fahrersitz, Kopstützen hinten und Zentralverriegelung. Dieses Niveau ist heute in Kleinwagen wie Corsa, Fiesta & Co. längst Standard. Auch bei der Sicherheit wurden große Sprünge gemacht: Airbags und ESP sind inzwischen selbstverständlich, und moderne Assistenzsysteme halten zunehmend Einzug in diese Fahrzeugklasse.

Kleine Wagen mit Sportwagen-Performance

Moderne Kleinwagen überzeugen mit starken Motoren und Fahrleistungen, die früher in dieser Klasse undenkbar waren. So bringt der Opel Corsa OPC Nürburgring Edition 210 PS auf die Straße, erreicht 230 km/h Höchstgeschwindigkeit und beschleunigt in 6,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Ein „normaler“ VW Polo GTI mit 180 PS ist ähnlich leistungsstark, und der neue Ford Fiesta ST mit 182 PS wird vielfach als kleiner Sportwagen bezeichnet.

Einige kleine Kombis bieten Stauraum wie Kompaktwagen

Auch im Innenraum zeigen einige Kleinwagen, dass ihre Klasse kein Hindernis für großzügigen Laderaum ist. Der Skoda Fabia Combi kommt bei hochgeklappter Rückbank auf ein Volumen von 505 Litern, bei voller Ausnutzung sogar auf 1485 Liter. Damit übertrifft er beispielsweise den Audi A4 Avant (490 bis 1430 Liter) und steht dem Mercedes C-Klasse T-Modell (485 bis 1500 Liter bei umgeklappten Sitzen) kaum nach.