Goodyear UltraGrip SUV; 255/55 R18 H
„vorbildlich“
„Stärken: sehr ausgewogener Winterreifen, kurze Bremswege auf jedem Untergrund, sehr leiser Winterreifen, sehr gute Seitenführung auf Schnee.
Schwächen: etwas verringerter Komfort.“
Goodyear Vector 4Seasons; 255/55 R18 V
„befriedigend“
„Stärken: leiser Ganzjahresreifen mit sehr guten Werten auf Schnee und bei Aquaplaning.
Schwächen: verlängerter Trockenbremsweg, mäßige Nassbremsleistung, verringertes Kurventempo.“
Pirelli Scorpion STR; 255/55 R18 V
„befriedigend“
„Stärken: sehr leiser Ganzjahresreifen mit ordentlicher Wintertauglichkeit.
Schwächen: nur durchschnittliche Nässehaftung, erhöhter Rollwiderstand.“
General Tire Grabber AT2; 255/55 R18 H
„bedingt empfehlenswert“
„Stärken: Mischreifen für Straße und Gelände mit gerade noch akzeptabler Wintertauglichkeit.
Schwächen: schwammig in Kurven, reduzierte Straßenhaftung, mehr Geräusch/Rollwiderstand.“
Matador Nordicca 4x4 MP-91; 255/55 R18 H
„nicht empfehlenswert“
„Stärken: sehr preisgünstiger Winterreifen mit ausgezeichneter Aquaplaningsicherheit.
Schwächen: zu wenig Nässehaftung, viel zu lange Bremswege, leicht schwammiges Fahrverhalten.“
„Neben dem Antrieb eines Autos können auch die Reifen einen wichtigen Teil zur CO2-Einsparung beitragen. Was besonders nachhaltige spritsparende Sommerreifen, 215/55 R 17, heute leisten können und ob sie Kompromisse bei Fahrsicherheit und -dynamik darstellen, klärt unser bislang CO2-emissionsärmster Reifentest aller Zeiten.“ Testumfeld:
