Gar­min Mon­tana 650t Test

Garmin ergänzt sein reich bestücktes Sortiment an Outdoor-Navis gleich um drei weitere Modelle, von denen das Montana 650t das am besten ausgestattete darstellt. Bei dem sowohl als Outdoor- wie auch als Fahrrad-, Motorrad- und Autonavi einsetzbaren Gerät fällt zuerst das mit vier Zoll recht große Display auf, das in ersten Kurztest bereits sehr gelobt wird. Darüber hinaus bietet das Navi aber auch etliche pfiffigen Detaillösungen.

Garmin setzt beim Montana konsequent auf die Bedienung per Touchscreen – nicht alle Hersteller folgen darin den Amerikanern, denn auch unter den Käufern gibt es in dieser Hinsicht Skeptiker. Wie im Handy-Bereich setzt sich die Touchscreen-Bedienung allerdings immer mehr durch, und je größer dabei das Display ist, desto komfortabler ist dies für den Benutzer. Es ist daher nicht verwunderlich, dass das große Display des Garmin bei den ersten Testern durchweg auf positive Resonanz gestoßen ist, zumal es in puncto Helligkeit die beiden anderen Navi-Serien Dakota und Oregon des Herstellers buchstäblich in den Schatten stellt und daher selbst bei Sonnenstrahlung noch sehr gut ablesbar ist. Pfiffig: Garmin hat sich von den Smartphones auch die sich je nach Lage automatisch drehende Displaydarstellung abgeschaut, so dass das Montana auch im Querformat verwendet werden kann.

Neben dem Display zählt für ein Outdoor-Navi die Laufzeit zu den entscheidenden Kaufkriterien. Auch hier glänzt der Neuling mit einer cleveren Idee: ImAkkufach können zusätzlich drei AAA-Batterien untergebracht werden. Komplett bestückt, hält das Navi 16 (Akku) plus 22 Stunden (Batterien) aus – eine Wochenend-Tour ohne Nachladen ist demnach ohne Bedenken machbar. Außerdem kann es über eine Halterung an die Bordelektronik eines Motorrads oder Autos angeschlossen werden, dabei werden, ebenfalls wichtig, die Routinghinweise per Sprachaussage ausgeben, auf Wunsch auch direkt über die Audioanlage.

Drittens ist das Navi mit einer Fülle von Karten bestückbar, also sowohl mit Raster- wie Vektorkarten, den Citynavigator-Karten von Garmin für die Straßennavigation, Seekarten (BlueChart) sowie Satellitenbildern oder eigene Karten. In Sachen Menüführug wiederum fallen die großen, die Displaygröße ausnutzenden Menütasten ins Auge, an der Menüführung selbst scheint sich gegenüber den andern Garmin-Modellen sonst nicht sehr viel geändert zu haben. Alle weiteren Funktionen aufzählen zu wollen, würde zu weit führen. Erwähnt werden sollen daher nur Barometer, Höhenmeter, Trackaufzeichnung mit drahtloser Austauschmöglichkeit mit anderen Geräten, eine 5-MP-Digicam (mit Georeferentialiserung) und der 3-Achsen-Kompass.

Ein komfortable großes Display, lange Laufzeiten, flexible Einsatzmöglichkeiten, eine Funktionsausstattung ohne nennenswerte Lücken – das neue Outdoor- und Autonavi von Garmin lässt kaum Wünsche offen und hat daher die ersten Tester voll und ganz überzeugt, mitunter sogar begeistert. Allerdings schränken die von Garmin veranschlagten 650 Euro den Kundenkreis doch erheblich ein – das Gerät lohnt sich hauptsächlich für User, die vorhaben, es regelmäßig und intensiv zu nutzen. Ist dies jedoch der Fall, stellt es eine attraktive Alternative etwa zum Mitbewerber CompeGPS Twonav Aventura (580 Euro, Amazon) dar, das ebenfalls Smartphone-ähnliche Maße (3,5 Zoll) besitzt und als Hybrid-Navi für Gelände und Straße genutzt werden kann.