gut (2,0)
14 Tests
05/2012
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- Antriebsprinzip: Dieselmotor
- Schadstoffklasse: Euro 4
- Höchstgeschwindigkeit: 140 km/h
- Antrieb: Frontantrieb
- Schaltung: Manuelle Schaltung
- Leistung in PS: 157 PS … mehr Infos
- Esprit H 6870 (115 kW),
- Esprit H 6870 (96 kW),
- Esprit I,
- Esprit I 6870 (115kW),
- Esprit I 7010,
- Esprit I 7010 2.3 JTD Multijet 130 6-Gang manuell (96 kW),
- Esprit I 7150 3.0 TDI 6-Gang manuell (116 kW),
- Esprit RT 6614,
- Esprit T,
- Esprit T 7010,
- Esprit T 7010 2.3 JTD 6-Gang manuell (96 kW),
- Esprit T 7090,
- Esprit T 7150,
- Esprit T 7150 EB 2.3 JTD Multijet 130 6-Gang manuell (96 kW)
Heft 6/2012 Einzeltest |
Dieses Heft ist bis zum am Kiosk erhältlich. „Dethleffs' Esprit T glänzt mit schnittiger Karosserie. Die neue Front, die Dethleffs dem T 7150 verpasst, hebt ihn aus der Masse der Teilintegrierten hervor. Schön auch, wie Dethleffs die eleganten Linien mit der Dachreling nach hinten weiterführt. Der Innenausbau wirkt solide. Stabile Scharniere halten die Klappen, bündige PVC-Umleimer schützen nahezu alle Kanten. ...“ |
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Heft 9/2011 Einzeltest |
ohne Endnote
Getestet wurde: Dethleffs Esprit T 7090„Mit dem Esprit T schickt Dethleffs einen echten Hingucker auf die Reise. Der Teilintegrierte ist zwar technisch konventionell, aber gekonnt aufgebaut. Der T 7090 bietet ein großartiges Bad und eine tolle Gourmet-Küche. Das schmale Doppelbett enttäuscht; es gibt bessere Alternativen innerhalb der Baureihe.“ |
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Heft 4/2011 Einzeltest |
ohne Endnote
Preis/Leistung: 3 von 5 Punkten Getestet wurde:Dethleffs Esprit I 7010 2.3 JTD Multijet 130 6-Gang manuell (96 kW)„So günstig, wie es der Grundpreis vermitteln will, ist der Dethleffs Esprit I unterm Strich dann doch nicht. Trotzdem: Wer mit einem schicken, praxisgerechten Integrierten liebäugelt, liegt prinzipiell nicht falsch. Eine wichtige Option sollte man als Erstes ankreuzen: das Maxi-Chassis für genug Zuladung.“ |
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Heft 12/2010 Einzeltest |
74 von 100 Sternen
Preis/Leistung: 3,5 von 5 Sternen Getestet wurde:Dethleffs Esprit I 7150 3.0 TDI 6-Gang manuell (116 kW)„Bis auf Kleinigkeiten wie das polternde Hubbett und die etwas nachlässige Kabelverlegung unter dessen Matratze zieht sich der Dethleffs Esprit I sehr gut aus der Affäre. Aus meiner Sicht übertrieben ist die Preispolitik. Der Grundpreis von 59.999 ist Makulatur. ... Auch Sicherheitstechnik und eigentlich selbstverständliche Komfortausstattungen kosten happige Aufpreise. ...“ |
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Heft 9/2010 6 Produkte im Test |
ohne Endnote
Getestet wurde: Dethleffs Esprit I
„Plus: Zufriedenstellende Sicht nach oben und vor das Fahrzeug; Große, praxisgerechte Weitwinkelspiegel. |
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Heft 7/2010 Einzeltest |
ohne Endnote
Getestet wurde: Dethleffs Esprit I 7010„... Der Esprit I 7010 wirkt wie ein geräumiges Zwei-Zimmer-Apartment. Vorne: eine Sitzgruppe, die durch den frei stehenden Tisch eine runde Sache ist. In der Mitte eine Küche mit guter Bewegungsfreiheit. Und im Heck schließlich ein zweiter Raum mit großen Fenstern und topfebener Bodenfläche. Die Einzelbetten bieten sich auch tagsüber für eine Ruhepause an. ...“ |
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Heft 7/2010 10 Produkte im Test |
ohne Endnote
Getestet wurde: Dethleffs Esprit T 7150
„Plus: Günstiger Grundpreis, große Liegefläche, geräumige Staufächer, separate Duschkabine, Einzelradaufhängung hinten. |
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Heft 2/2010 Einzeltest |
77 von 100 Sternen
Preis/Leistung: 4 von 5 Sternen Getestet wurde:Dethleffs Esprit T 7010 2.3 JTD 6-Gang manuell (96 kW)„... Der Teufel steckt wie so oft im Detail. Kleinere Verarbeitungsmängel am Aufbau und ebenfalls kleine Mängel im Interieur trüben das ansonsten durchweg positive Bild des T 7010 etwas, der angesichts seiner vielen Vorzüge auch mit einem ausgewogenen Preis-Leistungs-Verhältnis punkten kann.“ |
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Heft 9/2009 Einzeltest |
ohne Endnote
Getestet wurde: Dethleffs Esprit T 7010„... Schon der erste Raumeindruck ist generös. Platz herrscht an der Sitzgruppe mit Seitenbank reichlich. Die beiden Einzelbetten im Mittelteil erfreuen durch beste Zugänglichkeit. ...“ |
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Heft 8/2009 Einzeltest |
ohne Endnote
Getestet wurde: Dethleffs Esprit T„... bietet gute Fahreigenschaften. Eine spezielle Heckabsenkung lässt einen großen Stauraum in der Heckgarage entstehen. Weiterer Pluspunkt ist der ebene Übergang vom Fahrerhaus zum Wohnaufbau, den dieses Chassis ermöglicht. ...“ |
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Heft 9/2007 Einzeltest |
ohne Endnote
Preis/Leistung: 4 von 5 Sternen Getestet wurde:Dethleffs Esprit H 6870 (115 kW)„... Wer mehr Platz braucht, wird vielleicht mit den dreiachsigen Super-Teilintegrierten glücklicher.“ |
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Heft 6/2007 Einzeltest |
ohne Endnote
Getestet wurde: Dethleffs Esprit H 6870 (96 kW)„... Esprit H 6870 stellt eine gelungene Alternative zum Vollintegrierten dar und ist dazu noch deutlich preisgünstiger. Dennoch bewegt er sich in seiner Klasse im oberen Preissegment. ...“ |
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Heft 5/2007 Einzeltest |
ohne Endnote
Getestet wurde: Dethleffs Esprit I 6870 (115kW)
„Fahren: 3 von 5 Punkten. |
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Heft 1/2006 Einzeltest |
ohne Endnote
Preis/Leistung: „gut" (4 von 5 Sternen) Getestet wurde:Dethleffs Esprit RT 6614„... Das Fahren im RT ist ein Genuss. Sehr gute Straßenlage, exakte Lenkung, prima Sitzposition und gute Motorleistung - so machen auch längere Strecken richtig Spaß.“ |
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Tests zu ähnlichen Produkten: Dethleffs GlobeS, Dethleffs Globe4, Dethleffs Globetrotter, Dethleffs Lifestyle, Dethleffs Magic Edition, Dethleffs Nomad, Dethleffs SE Van, Dodge Ram [08], Dodge Viper [03], Dopfer Reisemobilbau Individual.
Unser neuester Test erschien am 11.05.2012.
Weiterführende Informationen können Sie auch bei
motorhomes-international.com
finden.
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