Akrapovic Hexagonal Titan (Suzuki GSX-R 1000)
ohne Endnote
„Sehr gut verarbeiteter Titan-Auspuff mit Carbon-Endkappen. Angeschweißte Halter für einfache Montage. Schlanke Bauform, sehr eng anliegend. Kernig-aggressiv fauchend. Leichtetste und teuerste Zubehör-Anlage im Test.“
Arrow Motorradzubehör Thunder für Suzuki GSX-R 1000
ohne Endnote
„Knackig kurze Dämpfer in ovaler Bauform. Die fummligen Klemmschellen kosten Zeit und Nerven. Seitenständer liegt am Zwischenrohr an. Heiserer Klang, der mit der Zeit dumpfer wird. Wenig Gewicht, zweitgünstigste Anlage.“
LeoVince Evolution II für Suzuki GSX-R 1000
ohne Endnote
„Alu-Dämpfer mit Edelstahl-Adapterrohren. Linkes Zwischenrohr ungenau gefertigt: Steht montiert unter Spannung, Seitenständer hinterlässt Kratzer. Höchste Leistung im Vergleich. Verhältnismäßig schwer. Kerniger Klang.“
Remus Innovation Hexa Cone (Suzuki GSX-R 1000)
ohne Endnote
„Hochglänzende Edelstahldämpfer mit angeschraubten Haltern für einfache Montage. Kurze Bauform, sehr eng anliegend. Klingt im Neuzustand zurückhaltend, legt aber nach. Schwer. Leichtere Carbon/Titan-Varianten lieferbar.“
ohne Endnote
„Dämpfer bis auf Endkappen und vordere Abdeckung aus Carbon äußerlich identisch mit Remus-Anlage. Anfangs zurückhaltender Klang. Angeschraubte Halter für einfache Montage. Etwas schwerer als Originalanlage.“
Shark Helmets Conic für Suzuki GSX-R 1000
ohne Endnote
„Sehr schlanke Edelstahlanlage mit hochwertigem Finish und besonderer Formgebung. Liegt sehr dicht an. Feste Halter für einfache Montage. Seitenständer schlägt an Verbindungsrohr an. Heiser-aggressiver Sound.“
Suzuki Original Schalldämpfer für GSX-R 1000
ohne Endnote
„Voluminöse und weit ausladende Titandämpfer. Die Endkappen sind innen nur punktgeschweißt. Schnelle Montage durch perfekte Passgenauigkeit. Zurückhaltend säuselnder Klangcharakter. Hohes Gewicht und sehr teuer.“
Termignoni GP-Style für Suzuki GSX-R 1000
ohne Endnote
„Klassisch runde, sehr kurze Endtöpfe mit extrem wenig Dämpfervolumen. Anlage liegt sehr eng an. Fummlige Montage der Klemmschellen, sonst passgenau. Kräftig-dumpfer Sound. Sehr hohe Gewichtsersparnis. Teuer.“
Yoshimura GP Evo IV für Suzuki GSX-R 1000
ohne Endnote
„Aufwendig geschweißte, schlanke Endtöpfe mit sehr kratzempfindlicher Oberfläche. Angeschweißte Halter plus Verschraubung für einfache Montage. Stattliche Gewichtsersparnis. Heiserer Sound. Stolzer Preis.“
Liebes Motorrad-Sorgentelefon, gibt es für meine F 800 R den ultimativen Endtopf? Der fett klingt. Der scharf aussieht. Der richtig Bumms hat. Und der die Rennleitung milde stimmt. Hören wir uns mal um: sieben Zubehör-Schalldämpfer im Vergleich zum Original von BMW. Testumfeld: Im Fokus des Vergleichstests befanden sich acht Motorradauspuffe. Vergeben wurden
Yamaha holt scharenweise Azubis und Studenten auf die MT-07. Und die wollen keinen Auspuff von der Stange. News hat fünf Komplettanlagen auf dem Prüfstand antreten lassen. Testumfeld: Im Vergleichstest befanden sich fünf Auspuff-Komplettanlagen für Motorräder, die mit 11 bis 14 von jeweils 15 erreichbaren Punkten bewertet wurden. Zur Urteilsfindung dienten die
Schraube und Schelle gelöst - schon hält man den Schalldämpfer der BMW R 1200 GS in der Hand. Ein Austauschteil ist in Minutenschnelle montiert. Doch lohnt der Griff zum Zubehör-Auspuff? Wer bietet mehr Leistung, wer klingt am besten? Acht Anbieter treten gegen das Münchner Original an. Testumfeld: Im Vergleich befanden sich neun Schalldämpfer für die BMW R 1200 GS,
