Tourenfahrer - Heft 4/2015

Inhalt

Rund zwölf Jahre hat Honda verschwitzt, dass der den Nimbus der Unzerstörbarkeit genießende 1300er-V4 aus der Pan European diesem Ruf auch in anderen Modellen gerecht werden könnte. Jetzt darf der V4 auch im gattungsübergreifenden Crossover-Konzept CTX 1300 touren.

Was wurde getestet?

Im Vergleichstest wurden zwei Tourer genauer unter die Lupe genommen. Eine Vergabe von Endnoten fand nicht statt.

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  • CTX1300 C-ABS (62 kW) [Modell 2015]

    Honda CTX1300 C-ABS (62 kW) [Modell 2015]

    • Typ: Sport­tou­rer / Tou­rer
    • Hub­raum: 1261 cm³
    • Zylin­deran­zahl: 4

    ohne Endnote

    „Versuch's mal mit Gemütlichkeit. Die cruisermäßige Art des Tourens hat was. Zumal die Maschine modern und umfangreich ausgestattet ist, inklusive LED-Lichttechnik rundum, reichhaltigem Info-Angebot im Cockpit und vorinstallierter Musikanlage. Das gediegene Fahrverhalten erstaunt angesichts von Radstand und Lenkgeometrie. Mit der Fahrdynamik einer Pan European allerdings kann und will die CTX 1300 gar nicht mithalten.“

  • Pan European C-ABS (93 kW) [Modell 2015]

    Honda Pan European C-ABS (93 kW) [Modell 2015]

    • Typ: Sport­tou­rer / Tou­rer
    • Hub­raum: 1261 cm³
    • Zylin­deran­zahl: 4

    ohne Endnote

    „Kaum zu glauben, dass die Pan 13 Jahre alt wird. In Sachen Handling nimmt sie unter den vollverkleideten Luxustourern immer noch eine Sonderstellung ein. Und die Serienausstattung kann sich bis auf wenige Ausnahmen immer noch sehen lassen, was beweist, wie fortschrittlich das Konzept war. Zu ihren großen Stärken zählen unbedingte Zuverlässigkeit und Haltbarkeit, da verzeiht man gern die ein oder andere Schwäche.“

Tests

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