MOTORRAD prüft Motorräder (3/2011): „Chrompaktklasse“

MOTORRAD - Heft 7/2011

Inhalt

Bereits seit 2002, damals noch mit Drahtspeichenrädern, ist die America im Modellprogramm von Triumph zu finden. 2003 folgte der etwas drahtigere Ableger Speedmaster. Über die Jahre hinweg sahen die Engländer nur wenig Handlungsbedarf für Änderungen. Wozu auch, sind die beiden Langgabler in ihrem Genre mit dem Reihen-Twin anstelle des sonst obligatorischen V-Motors doch schon anders genug. Die einzige größere Veränderung war die Aufstockung des Hubraums von 790 auf 865 cm³, der bei der Speedmaster 2005 und bei der America 2007 erfolgte. ...

Was wurde getestet?

Im Test waren zwei Motorräder.

  • Triumph America (45 kW) [11]

    • Typ: Chopper / Cruiser;
    • Hubraum: 865 cm³;
    • Zylinderanzahl: 2;
    • ABS: Nein

    ohne Endnote

    „... die Bewegungsfreiheit ist gleich null, sodass bereits nach kurzer Zeit der Wunsch nach einer Pause aufkommt. ... Hier wie dort setzen die Fußrasten genreüblich viel zu früh auf. ...“

    America (45 kW) [11]
  • Triumph Speedmaster (45 kW) [11]

    • Typ: Naked Bike, Chopper / Cruiser;
    • Hubraum: 865 cm³;
    • Zylinderanzahl: 2;
    • ABS: Nein

    ohne Endnote

    „... Durch den weniger gekröpften Lenker sitzt man auf der Speedmaster etwas ‚Hasta-la-vista-baby‘-mäßiger als auf der America. ... Dank des schmalen Vorderrads lenkt die Speedmaster deutlich agiler und präziser ein ...“

    Speedmaster (45 kW) [11]

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