promobil: Kauf-Tipp: 11 kurze schlanke Vans (Ausgabe: 2) zurück Seite 1 /von 6 weiter

Was wurde getestet?

Von der Zeitschrift promobil wurden elf Wohnmobile unter die Lupe genommen. Eine Benotung fand nicht statt.

  • Compact SP 2.0 Multijet 115 5-Gang manuell (85 kW)

    Adria Compact SP 2.0 Multijet 115 5-Gang manuell (85 kW)

    • Antrieb­s­prin­zip: Die­sel­mo­tor
    • Antrieb: Front­an­trieb
    • Schad­stoff­klasse: Euro 5

    ohne Endnote

    „Plus: Dach und Wände mit GfK-Außenhaut, schmaler Aufbau, Heckgarage, kurzer Radstand, günstiger Preis, längeres Querbettmodell (SPX) mit mehr Komfort.
    Minus: Holzunterboden, EPS-Isolierung, serienmäßig nur 3,3-t-Chassis, relativ kleiner Abwassertank.“

  • Brevio t 605 2.0 Multijet 115 5-Gang manuell (85 kW)

    Bürstner Brevio t 605 2.0 Multijet 115 5-Gang manuell (85 kW)

    • Antrieb­s­prin­zip: Die­sel­mo­tor
    • Antrieb: Front­an­trieb
    • Schad­stoff­klasse: Euro 5

    ohne Endnote

    „Plus: GfK-Dach, -Heck und -Boden, XPS-Isolierung rundum, schmaler Aufbau, große Heckklappe, günstiger Preis, interessantes Alternativmodell mit Hecksitzgruppe und Hubbett, weitere Modelle als Travel Van.
    Minus: Langer Radstand, serienmäßig nur 3,3-t-Chassis.“

  • Globebus T 1 2.0 Multijet 115 5-Gang manuell (85 kW)

    Dethleffs Globebus T 1 2.0 Multijet 115 5-Gang manuell (85 kW)

    • Antrieb­s­prin­zip: Die­sel­mo­tor
    • Antrieb: Front­an­trieb
    • Schad­stoff­klasse: Euro 5

    ohne Endnote

    „Plus: GfK-Dach serienmäßig, schmaler Aufbau, kurzer Radstand, tiefer Betteinstieg, starke Heizung serienmäßig, günstiger Preis, relativ viele Grundrissvarianten, eigenständiges Frontdesign serienmäßig.
    Minus: Holzunterboden, EPS-Isolierung, keine Garage.“

  • Premium Van 55 GF 2.3 dCi 125 6-Gang manuell (92 kW)

    Hobby Premium Van 55 GF 2.3 dCi 125 6-Gang manuell (92 kW)

    • Antrieb­s­prin­zip: Die­sel­mo­tor
    • Antrieb: Front­an­trieb
    • Schal­tung: Manu­elle Schal­tung

    ohne Endnote

    „Plus: Schmaler Aufbau, extravagantes Design außen und innen, gut federnder Renault Master, stärkerer Basismotor, starke Heizung Serie, großer Kühlschrank.
    Minus: Alu-Dach, Holzunterboden, EPS-Isolierung, sehr langer Radstand, relativ hoher Preis, keine Garage."

  • Exsis-t 414 2.0 Multijet 115 5-Gang manuell (85 kW)

    Hymer Exsis-t 414 2.0 Multijet 115 5-Gang manuell (85 kW)

    • Antrieb­s­prin­zip: Die­sel­mo­tor
    • Antrieb: Front­an­trieb
    • Schad­stoff­klasse: Euro 5

    ohne Endnote

    „Plus: GfK-Unterboden, PU- und XPS-Isolierung, Alko-Tiefrahmen, kurzer Radstand, Heckgarage, großes Heckbett, starke Heizung, weitere Modelle als Compact ... und MLT auf Mercedes Sprinter.
    Minus: GfK-Dach nur gegen Aufpreis.“

  • Van TI 550 MD 2.0 Multijet 115 5-Gang manuell (85 kW)

    KNAUS Van TI 550 MD 2.0 Multijet 115 5-Gang manuell (85 kW)

    • Antrieb­s­prin­zip: Die­sel­mo­tor
    • Antrieb: Front­an­trieb
    • Schad­stoff­klasse: Euro 5

    ohne Endnote

    „Plus: Unterboden mit GfK und XPS-Isolierung, kurzer Radstand, Heckgarage, günstiger Preis, eigenständiges Frontdesign gegen Aufpreis.
    Minus: GfK-Dach nur gegen Aufpreis, EPS-Isolierung in Dach und Wänden, relativ kleine Bordbatterie.“

  • Breezer V 546 G 2.0 Multijet 115 5-Gang manuell (85 kW)

    LMC Caravan Breezer V 546 G 2.0 Multijet 115 5-Gang manuell (85 kW)

    • Typ: Teilin­te­griert
    • Antrieb­s­prin­zip: Die­sel­mo­tor
    • Antrieb: Front­an­trieb

    ohne Endnote

    „Plus: GfK-Wand, -Dach und -Boden, XPS-Isolierung, kurzer Radstand, günstiger Preis, starke Heizung serienmäßig, Heckgarage.
    Minus: Relativ kleine Bordbatterie, lediglich zwei Grundrisse zur Auswahl.“

  • Monos 620 2.0 TDI 6-Gang manuell (75 kW)

    Reimo Monos 620 2.0 TDI 6-Gang manuell (75 kW)

    • Antrieb­s­prin­zip: Die­sel­mo­tor
    • Antrieb: Front­an­trieb
    • Schad­stoff­klasse: Euro 5

    ohne Endnote

    „Plus: Aufwendiger Aufbau in Monocoque-Bauweise mit GfK und XPS-Isolierung rundum, komfortabler VW T5 mit Alko-Tiefrahmen, Heckgarage, kurzer Radstand.
    Minus: Nur zwei Grundrisse zur Auswahl, relativ kleine Wassertanks und Batterie, höherer Preis.“

  • M2A 2.2 HDi 130 6-Gang manuell (96 kW)

    Tikro M2A 2.2 HDi 130 6-Gang manuell (96 kW)

    • Antrieb­s­prin­zip: Die­sel­mo­tor
    • Antrieb: Front­an­trieb
    • Schad­stoff­klasse: Euro 5

    ohne Endnote

    „Plus: GfK außen und innen, PU-Isolierung rundum, sehr schmaler Aufbau, kompakte Länge, stärkerer Serienmotor, Funktionsdoppelboden, Heckgarage, viele Grundrisse, wahlweise auch auf Mercedes Sprinter.
    Minus: Kühlschrank und Abwassertank relativ klein, höherer Preis.“

  • City Suite 2.0 Multijet 115 5-Gang manuell (85 kW)

    Wingamm City Suite 2.0 Multijet 115 5-Gang manuell (85 kW)

    • Antrieb­s­prin­zip: Die­sel­mo­tor
    • Antrieb: Front­an­trieb
    • Schad­stoff­klasse: Euro 5

    ohne Endnote

    „Plus: Sehr schmaler Aufbau, aufwendige GfK-Monocoque-Bauweise mit XPS-Isolierung, Heckgarage, auch mit Hubbett, weitere Modelle als Brownie und Micros.
    Minus: Kühlschrank, Heizung, Abwassertank und Bordbatterie relativ klein bzw. schwach, höherer Preis.“

  • Autark C1 2.0 TDI 5-Gang manuell (75 kW)

    Woelcke Autark C1 2.0 TDI 5-Gang manuell (75 kW)

    • Antrieb­s­prin­zip: Die­sel­mo­tor
    • Antrieb: Front­an­trieb
    • Schad­stoff­klasse: Euro 5

    ohne Endnote

    „Plus: Schmalster Aufbau, kompakte Länge, GfK außen und innen, PU-Isolierung rundum, kurzer Radstand, auch mit Allrad und Höherlegung, viele Grundrisse, auch auf Peugeot Boxer und Mercedes Sprinter.
    Minus: Kühlschrank und Tanks relativ klein, höherer Preis, nur zwei Gurtplätze, kein Festbett.“

Tests

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