auto­TEST prüft Autos (2/2013): „Schwung geholt“

„... Überraschend: Selbst bei hohem Tempo halten sich die Motorengeräusche in Grenzen. Im Stadtverkehr macht sich die leichtgängige Schaltung positiv bemerkbar. Das erfreut vor allem, weil die Hand aufgrund geringer Elastizität öfter zum Schalthebel geht. ... Für den Alltagseinsatz genügt der kleine Benziner vollauf. ...“

„... Den Einstieg bei den Dieselmotoren markiert der 1.4 CRDi mit 90 PS, der gefühlt flotter in die Gänge kommt, als es das Datenblatt erwarten lässt. ... Durchzugskräftig treibt der kleine Diesel mit 220 Newtonmeter Drehmoment den 1,3 Tonnen schweren i30 voran. Im unteren Drehzahlbereich wirkt er jedoch etwas zugeknöpft. Der Schalthebel lässt sich leicht und präzise durch die Kulisse bewegen, die Wege sind kurz. ...“

„... Etwas brummiger läuft der Diesel mit 1,6 Liter Hubraum und 110 PS. Sein kräftiges Drehmoment von 260 Newtonmetern ermöglicht ein schaltfaules Fahren zwischen 1500 und 2000 Umdrehungen. In diesem Fenster ist der Diesel auch am sparsamsten unterwegs. ... Wer viel unterwegs ist und öfter lange Strecken fährt, ist mit dem 110 PS starken 1.6 CRDi bestens bedient. ...“

„... Ausgesprochen drehfreudig geht der Selbstzünder ans Werk, reagiert beim Tritt aufs Gaspedal mit munterem Vorwärtsdrang, was nicht nur auf der Autobahn richtig Laune macht. Die gleichmäßige Leistungsentfaltung überzeugt ebenso wie das gut abgestimmte Sechsganggetriebe. Unterhalb von 2000 Touren meldet sich der Selbstzünder jedoch mit hörbarem Nageln zu Wort. ...“

„... Das 1,6-Liter-Aggregat mit Direkteinspritzung geht engagiert zur Sache und schluckt sogar weniger Sprit. ... Akustisch geht der Benziner außerordentlich laufruhig ans Werk. Er hinterlässt einen kultivierten Eindruck und beschleunigt gut, auch wenn er nach Drehzahlen verlangt, um richtig in Schwung zu kommen. Weniger gut gelingt das mit der Sechsstufenautomatik. ...“