autoTEST prüft Autos (1/2015): „Automatisch & klein“

autoTEST - Heft 2/2015

Was wurde getestet?

Im Check befanden sich drei Kleinwagen mit Automatikgetriebe, die Endnoten von 2- bis 3+ erhielten. Kriterien für die Benotung waren Karosserie, Antrieb, Kosten, sowie Fahrdynamik, Komfort und Umwelt.

  • VW Polo V 4-Türer 1.2 TSI BlueMotion Technology DSG Fresh (66 kW) [14]

    • Typ: Kleinwagen;
    • Frontantrieb: Ja;
    • Verbrauch (l/100 km): 4,7;
    • Automatik: Ja;
    • Schadstoffklasse: Euro 6;
    • Karosserie: Limousine

    726 von 1000 Punkten; 2- – Preis-Leistungs-Sieger

    „Das beste Getriebe bringt den Polo ganz nach vorn. Er fährt gefühlt eine Klasse höher und kann als Einziger den Getriebe-Aufpreis ausgleichen, denn er verbraucht weniger als der Handschalter. Der leise TSI und das DSG spielen im Polo einen feinen Doppelpass.“

    Polo V 4-Türer 1.2 TSI BlueMotion Technology DSG Fresh (66 kW) [14]

    1

  • Ford Fiesta 1.0 EcoBoost PowerShift Titanium (74 kW) [12]

    • Typ: Kleinwagen;
    • Frontantrieb: Ja;
    • Verbrauch (l/100 km): 4,9;
    • Automatik: Ja;
    • Schadstoffklasse: Euro 5;
    • Karosserie: Limousine

    679 von 1000 Punkten; 3+

    „Sein Temperament verliert der Fiesta auch mit Automatikgetriebe nicht. Das Fahrwerk bereitet einmal mehr großen Fahrspaß. Aber die schlechte Bremsleistung im Test und das eingeschränkte Platzangebot kosten den Ford den Spitzenplatz.“

    Fiesta 1.0 EcoBoost PowerShift Titanium (74 kW) [12]

    2

  • Nissan Note 1.2 DIG-S Xtronic Tekna (72 kW) [12]

    • Typ: Kleinwagen;
    • Frontantrieb: Ja;
    • Verbrauch (l/100 km): 5,1;
    • Automatik: Ja;
    • Schadstoffklasse: Euro 5;
    • Karosserie: Kombi

    663 von 1000 Punkten; 3+

    „Der Nissan trägt ein Lächeln im Gesicht. Er punktet mit einem großzügigen Raumangebot und einer praktischen verschiebbaren Rückbank. Beim Fahren aber schwächelt er, denn das CVT harmoniert nicht mit dem lebensfrohen Dreizylinder.“

    Note 1.2 DIG-S Xtronic Tekna (72 kW) [12]

    3

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