auto­TEST prüft Autos (10/2012): „Dschun­gel­prü­fung“

„... Mit 6,7 Liter alle 100 Kilometer bleibt er ... in zweiradgetriebener Konfiguration beim Normverbrauch und somit bei den Steuern bescheiden (in der Praxis genehmigt er sich bei ambitionierter Fahrt auch gern über 9,0 Liter). Ein weiterer Vorteil: Der große 1.4 TSI ist beim Tiguan einer dieser Motoren, bei dem Sie eine riesige Wahlfreiheit haben: alle vier Ausstattungslinien, Vorderradantrieb, Allrad, BlueMotion Technology - alles machbar. ...“

„... Auch wenn wir ihn an dieser Stelle nicht empfehlen können, so ist die 122-PS-Version doch ein nettes Motörchen, mit dem es sich auch im hochbeinigen Asphalt-Gringo gut leben lässt, solange man nicht ins Gelände muss (hier fehlt schlicht die Option auf Allrad) oder nichts über dem Kaliber eines Baumarkt-Einachsers ziehen will. ...“

„... Wenn schon ein Langstrecken-TDI, dann richtig: Bei der 170-PS-Version bremst dann auch die Gewächshaus-Aerodynamik und der schwere Allrad nicht mehr viel. Die Verbrauchswerte pendeln sich bei den Selbstzündern in der Praxis allesamt einen guten Liter über dem EU-Normwert ein - also um oder knapp unter sieben Liter. 8,9 auf 100 sind hier ein Wort, die 200er-Marke knackt er auch. Kasseler Berge, wir kommen.“

„... Auf dem Papier hat der mittlere TDI seinem kleinen Bruder neben 30 PS auch 40 Newtonmeter sowie einen Vorsprung auf Tempo 100 von satten 1,7 Sekunden voraus. Rein subjektiv geht er jedoch nicht viel besser als die Basis. Ein Teil dieses enttäuschenden Eindrucks ist sicherlich darauf zurückzuführen, dass unser Testwagen - mit 4Motion-Allrad und DSG ausgestattet - dementsprechend zu schleppen hatte ...“

„... Der 110-PS-Diesel bietet bei gleichem Drehmoment sogar dem GTI-Motor Paroli, hängt zudem spontan am Gas und schwimmt bis kurz hinter dem Ortsschild munter mit. Logisch fehlt ihm obenrum der Punch und auf der Autobahn stößt er auf der linken Spur schnell an Grenzen, wenn ein Vertreter-A6 von hinten naht. Doch wer Überlandtouren im Fahrtenbuch stehen hat, darf zugreifen. ...“

„... Diesen gibt es ... nur als 4Motion-Allrad, wodurch man schnell fast 5000 Euro mehr los ist als beim günstigsten 160-PS-Tiguan. Dabei verschafft der Zweiliter - bedingt durch die schweren Komponenten - gar nicht so viel mehr Vortrieb. Das Ansprechverhalten ist zwar spontaner, die Kraftentfaltung etwas mitteilsamer, doch unter dem Strich wiegen der Mehrverbrauch und die Mehrkosten zu schwer. ...“

„... Als Schmankerl für Bleifüße, die nachwuchsbedingt ihren GTI verkaufen mussten, hat VW dem Tiguan das Zweiliter-Triebwerk mit 210 PS verordnet. Zugegeben, er macht Spaß und mit R-Line-Paket auch was her, wird aber dennoch eine Randnotiz bleiben. ...“