AUTOStraßenverkehr prüft Autos (4/2018): „Land und Meute

„... Um Biegungen kurvt er mit seiner geschmeidigen, variabel übersetzten Lenkung (Serie) agil und sicher, präzise und ohne aufdringliche Hektik. ... Vom niederen Gewicht profitiert der GLA auch beim Antrieb. Ihm genügt die geringste Leistung für die besten Fahrleistungen ... Daran mag die geschickte Strategie des Sieben-gang-Doppelkupplers Anteil haben. ...“

„... Kraft und Leistung setzt der X1 in die zweitbesten Fahrleistungen um, auch wegen der Achtstufenautomatik, der eifrigen. ... Seine Lenkung spricht spitz, ja übersensibel an, hat viel Präzision, aber nie die Ruhe weg. So zuckt der BMW Spurrillen hinterher, braucht ständig Lenkkorrekturen. ... Selbst in der Comfort-Stufe der Verstelldämpfer rumpelt der X1 herb über Unebenheiten. ...“

„... Das mit dem Fahren hat er aber immer noch drauf. Sein Zweiliter-Turbobenziner legt vehement, kultiviert, homogen los, drückt entschlossen. Die S tronic doppelverkuppelt sich eilig und treffsicher durch die sieben Gänge, lässt den Motor drücken, wenn er drücken kann, und drehen, wenn er drehen muss. ... Trotz der präzisen, sacht rückmeldungsschwachen Lenkung fährt sich der Audi nicht überragend agil ...“

„... Unebenheiten überrumpelt der XC herb, wirkt unterdämpft, ist immer in Bewegung. Derweil stochert man sich um Kurven mit der Lenkung, die bemerkenswerten Mangel an Präzision mit durchaus nebulöser Rückmeldung verbindet. Das Eilige zählt nicht so zu den Stärken des Volvo - selbst der Allrad kommt da nicht hinterher. ... Das ändert nichts an der hohen Fahrsicherheit. ...“