AUTOStraßenverkehr - Heft 23/2016

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Verglichen wurden drei Elektroautos. Sie erhielten keine Endnoten.

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  • Soul EV (81 kW) [14]

    Kia Soul EV (81 kW) [14]

    • Typ: Van
    • Front­an­trieb: Ja
    • Auto­ma­tik: Ja

    ohne Endnote

    „Beim Soul haben die Entwickler offenbar mitgedacht: Die Ladekabel passen schön aufgeräumt unter eine Klappe, der Kofferraum ist durch eine riesige Öffnung bestens zugänglich, und der Sitzkomfort in der zweiten Reihe passt sogar für größere Erwachsene ganz gut. Nach 162 Kilometern Fahrt und sehr kurzer Kriechfahrt bleibt er endgültig stehen und kommt an den Haken.

  • Leaf 30 kWh (80 kW) [15]

    Nissan Leaf 30 kWh (80 kW) [15]

    • Typ: Kom­pakt­klasse
    • Front­an­trieb: Ja
    • Auto­ma­tik: Ja

    ohne Endnote

    „... Trotz seiner ausladenden Ausmaße hat der Leaf im Inneren nicht mehr Platz, das Kabelsortiment liegt meist im Weg herum und schränkt den knappen Laderaum zusätzlich ein. Genug Platz gibt es dagegen für die Fondpassagiere: Der Nissan eignet sich am besten für den Personentransport. ...“

  • Zoe (65 kW) [12]

    Renault Zoe (65 kW) [12]

    • Typ: Klein­wa­gen
    • Front­an­trieb: Ja
    • Auto­ma­tik: Ja

    ohne Endnote

    „Überraschend ist, dass der kleine Zoe das größte Maximalvolumen aufweist, das Beladen durch die kleine Heckklappenöffnung ist allerdings beschwerlich. Die Rücksitzbank ist Erwachsenen nur für Kurzstrecken zumutbar. Auch wenn der Renault sein Reichweitenversprechen ebenfalls nicht einlösen kann, kommt er doch am weitesten: Er stellt nach 167 km und mehrmaliger Warnung den Dienst ein.

Tests

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