AUTOStraßenverkehr - Heft 23/2016

Was wurde getestet?

Verglichen wurden drei Elektroautos. Sie erhielten keine Endnoten.

  • Kia Soul EV (81 kW) [14]

    • Typ: Van
    • Frontantrieb: Ja
    • Automatik: Ja
    • Karosserie: Kombi

    ohne Endnote

    „Beim Soul haben die Entwickler offenbar mitgedacht: Die Ladekabel passen schön aufgeräumt unter eine Klappe, der Kofferraum ist durch eine riesige Öffnung bestens zugänglich, und der Sitzkomfort in der zweiten Reihe passt sogar für größere Erwachsene ganz gut. Nach 162 Kilometern Fahrt und sehr kurzer Kriechfahrt bleibt er endgültig stehen und kommt an den Haken.

    Soul EV (81 kW) [14]
  • Nissan Leaf 30 kWh (80 kW) [15]

    • Typ: Kompaktklasse
    • Frontantrieb: Ja
    • Automatik: Ja
    • Schadstoffklasse: Euro 6
    • Karosserie: Limousine

    ohne Endnote

    „... Trotz seiner ausladenden Ausmaße hat der Leaf im Inneren nicht mehr Platz, das Kabelsortiment liegt meist im Weg herum und schränkt den knappen Laderaum zusätzlich ein. Genug Platz gibt es dagegen für die Fondpassagiere: Der Nissan eignet sich am besten für den Personentransport. ...“

    Leaf 30 kWh (80 kW) [15]
  • Renault Zoe (65 kW) [12]

    • Typ: Kleinwagen
    • Frontantrieb: Ja
    • Automatik: Ja
    • Schadstoffklasse: Euro 6
    • Karosserie: Limousine

    ohne Endnote

    „Überraschend ist, dass der kleine Zoe das größte Maximalvolumen aufweist, das Beladen durch die kleine Heckklappenöffnung ist allerdings beschwerlich. Die Rücksitzbank ist Erwachsenen nur für Kurzstrecken zumutbar. Auch wenn der Renault sein Reichweitenversprechen ebenfalls nicht einlösen kann, kommt er doch am weitesten: Er stellt nach 167 km und mehrmaliger Warnung den Dienst ein.

    Zoe (65 kW) [12]

Tests

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