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Allradantrieb und eine üppige Bodenfreiheit sind keine Ausrede mehr für einen hohen Verbrauch. Gut fünf Liter /100 km reichen dem BMW X1 aus.
![X1 xDrive18d 6-Gang manuell (105 kW) [09]](/imgs/webp/p_imgs_160/621590.jpg)
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„Zugegeben, sein Geländetalent reicht kaum über einen matschigen Campingplatz hinaus. Doch der überraschend geräumige X1 nutzt das Allradsystem des Dreiers ohnehin lieber dazu, seine Fahrdynamik zu optimieren. Der optionale, Performance-Control genannte Bremseingriff an der Hinterachse maximiert sein Kurvenkratz-Talent.“
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„Drei Triebwerke im 450h: Der V6-Benziner (249 PS) und ein 123 kW starker E-Motor kümmern sich um die Vorderachse, die Kraft der zweiten E-Maschine (50 kW) geht an die Hinterräder. Diese Kooperation senkt bei sachter Fahrweise den Verbrauch, doch fürs Gelände taugt sie kaum.“
![Jimny 1.3 VVT 4x4 (63 kW) [98]](/imgs/webp/p_imgs_160/272188.jpg)
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„Der will nicht softroaden, sondern ins Gelände. Dort kommt der rustikale Jimny mit zuschaltbarer Allradtechnik besser zurecht als auf der Straße. Da nervt er mit mäßigem Federungskomfort und kippeligem Fahrverhalten.“
![RAV4 2.2 D-4D 4x4 (110 kW) [06]](/imgs/webp/p_imgs_160/271969.jpg)
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„Mit ihm hat Toyota einst die Klasse der Softroader erfunden. Die dritte Generation weicht vom Urkonzept ab, weil sie geräumiger und komfortabler wurde. Kleinere Offroad-Kraxeleien macht der RAV4 aber noch immer gern mit.“
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