auto motor und sport prüft Autos (1/2009): „In medias tres“

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Den letzten Master-Test machten sie unter sich aus. Jetzt starten Ford Fiesta 1.6 TDCi, Renault Clio 1.5 dCi und Skoda Fabia 1.4 TDI Greenline unter anderen Vorzeichen mit rund 90 PS starken Dieselmotoren zur internen Revanche.

Was wurde getestet?

Im Test waren drei Autos mit den Bewertungen 459 bis 487 von jeweils 650 möglichen Punkten. Getestet wurden unter anderem die Kriterien Karosserie (Innenmaße, Raumgefühl, Kofferraum ...), Sicherheit (Licht, Bedienbarkeit, Pedalgefühl ...) und Fahrkomfort (Federung leer/beladen, Sitze vorn/hinten, Klimatisierung ...).

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  • 1
    Fiesta 1.6 TDCi 5-Gang manuell Trend (66 kW) [01]

    Ford Fiesta 1.6 TDCi 5-Gang manuell Trend (66 kW) [01]

    • Typ: Klein­wa­gen
    • Front­an­trieb: Ja
    • Ver­brauch (l/100 km): 4,5

    487 von 650 Punkten

    Preis/Leistung: 85 von 100 Punkten

    „Der Fiesta überzeugt durch agiles Handling, hohe Fahrsicherheit und bekömmlichen Federungskomfort. Hinzu kommt ein zupackender Dieselmotor. Nur Durchschnitt: Platzangebot und Variabilität.“

  • 2
    Clio 1.5 dCi FAP 6-Gang manuell Exception (76 kW) [05]

    Renault Clio 1.5 dCi FAP 6-Gang manuell Exception (76 kW) [05]

    • Typ: Klein­wa­gen
    • Front­an­trieb: Ja
    • Ver­brauch (l/100 km): 4,7

    476 von 650 Punkten

    Preis/Leistung: 77 von 100 Punkten

    „Wiegende Federung, leiser, vibrationsarmer Motor und hochwertig anmutendes Interieur: Damit sammelt der verhältnismäßig teure Clio Punkte, die er trotz unpräziser Lenkung auch bei den übrigen Kriterien nicht mehr abgibt.“

  • 3
    Fabia Limousine 1.4 TDI 5-Gang manuell GreenLine (59 kW) [07]

    Skoda Fabia Limousine 1.4 TDI 5-Gang manuell GreenLine (59 kW) [07]

    • Typ: Klein­wa­gen
    • Front­an­trieb: Ja
    • Ver­brauch (l/100 km): 4,1

    459 von 650 Punkten

    Preis/Leistung: 87 von 100 Punkten

    „Als Greenline-Version propagiert der ansonsten gelungene Fabia Sparsamkeit durch Verzicht. Etwa auf Laufkultur und ansprechende Fahrdynamik. Der stehen nämlich der laute Dreizylinder, die lange Getriebeübersetzung und schmale Leichtlaufreifen entgegen.“

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