auto motor und sport prüft Autos (12/2009): „S muss sein“

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Die Antriebsvielfalt der Mercedes S-Klasse ist in der Oberklasse unübertroffen. Benzin- und Dieselmotoren konkurrieren jetzt mit der neuen Hybrid-Version. Bleibt die Frage zu klären, welches das beste Gesamtpaket ist.

Was wurde getestet?

Im Test befanden sich drei Autos. Es wurden keine Endnoten vergeben.

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  • S 350 CDI BlueEfficiency Limousine 7G-Tronic (173 kW) [05]

    Mercedes-Benz S 350 CDI BlueEfficiency Limousine 7G-Tronic (173 kW) [05]

    • Typ: Ober­klasse
    • Heck­an­trieb: Ja
    • Ver­brauch (l/100 km): 7,6

    ohne Endnote

    „... der Diesel spürbar sparsamer, viel billiger in der Anschaffung ... Auch übertrifft er die Benziner mit seinem kräftigeren Durchzug. ...“

  • S 350 Limousine 7G-Tronic (200 kW) [05]

    Mercedes-Benz S 350 Limousine 7G-Tronic (200 kW) [05]

    • Typ: Ober­klasse
    • Heck­an­trieb: Ja
    • Ver­brauch (l/100 km): 10,3

    ohne Endnote

    „... Der S 350 ist eigentlich überflüssig, weil er viel teurer als der Diesel ist und nicht so souverän wie der Hybrid agiert.“

  • S 400 Hybrid Limousine 7G-Tronic (220 kW) [05]

    Mercedes-Benz S 400 Hybrid Limousine 7G-Tronic (220 kW) [05]

    • Typ: Ober­klasse
    • Heck­an­trieb: Ja
    • Ver­brauch (l/100 km): 8,1

    ohne Endnote

    „Obwohl der S 400 nicht rein elektrisch fahren kann, ist der Mercedes-Einstieg in die Hybridtechnik gelungen. Funktion und Komfort des Doppelherz-Antriebs erfüllen die Ansprüche der Oberklasse. ...“

    Info: Dieses Produkt wurde von auto motor und sport in Ausgabe 12/2011 erneut getestet mit gleicher Bewertung.

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