Auto Bild sportscars - Heft 12/2015

Inhalt

Der M5 ist sauschnell, teuer und optisch eher zurückhaltend. Viel fetter und günstiger kommt der neue CTS-V daher. Und mit seinem Corvette-Motor will der Ami die Liga der dicken Sportschlitten auch in puncto Performance aufmischen. Erster Vergleich.

Was wurde getestet?

Im Vergleichstest standen sich zwei Sportlimousinen gegenüber. Endnoten erhielten die Autos nicht.

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  • M5 Limousine DKG Drivelogic Competition-Paket (423 kW) [13]

    BMW M5 Limousine DKG Drivelogic Competition-Paket (423 kW) [13]

    • Typ: Sport­wa­gen, Mit­tel­klasse
    • Heck­an­trieb: Ja
    • Ver­brauch (l/100 km): 9,9

    ohne Endnote

    „... Das M5-Cockpit wirkt aufgeräumt und logisch, die Bedienung ist ein Traum, jedoch ist die Optik Stangenware. Das könnte auch ein normaler 3er oder 6er sein. ‚Infernalisch‘ ist für den Sound der Sportauspuffanlage noch untertrieben. ...“

  • CTS-V Limousine 6.2 V8 Automatik (477 kW) [14]

    Cadillac CTS-V Limousine 6.2 V8 Automatik (477 kW) [14]

    • Typ: Sport­wa­gen, Mit­tel­klasse
    • Heck­an­trieb: Ja
    • Ver­brauch (l/100 km): 13

    ohne Endnote

    „... Der CTS-V nimmt die ersten Kurven, und wir sind beeindruckt – viel gewachsener, realer als der letzte CTS-V. ... Rauchende Gummis gibt es nur auf Befehl, die Lenkung arbeitet akkurat ... Zudem kann der CTS-V mit einem niedrigeren Einstandspreis bei üppiger Serienausstattung punkten. ...“

Tests

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