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Stimmt, der brandneue Cadillac ATS-V wirkt ein wenig kantig; in Wahrheit jedoch mag er's am liebsten kurvig. Erster Vergleich mit den beiden Platzhirschen.
![AMG C 63 S Limousine Speedshift MCT (375 kW) [14]](/imgs/webp/p_imgs_160/932604.jpg)
„macht an“ (4,1 von 5 Sternen)
Preis/Leistung: 3 von 5 Sternen
„... Wuchtig, aufbrausend und derart massiv, dass man schon mit viel Feingespür durch die ersten Stufen füßeln muss, wenn man in die Nähe der Werksangabe kommen will. ... Bis 160 km/h hadert der Benz zwar noch ein wenig mit seinen 1740 Kilogramm und den ersten Schaltvorgängen, die etwas wirsch ins Geschehen rupfen, danach jedoch entledigt er sich seiner Kontrahenten. ...“
![M3 Limousine DKG Drivelogic (317 kW) [12]](/imgs/webp/p_imgs_160/832321.jpg)
„macht an“ (4 von 5 Sternen)
Preis/Leistung: 3 von 5 Sternen
„... Sein Reihensechser hängt viel wacher am Gas, drückt früher, dreht länger und entfaltet seine Kraft um Welten entschlossener als der Biturbo im Cadillac. Hinzu kommt der ebenso hellwache Doppelkuppler, der Paddelbefehle direkt von den Fingerkuppen abzugreifen scheint, unglaublich rabiat durch die Übersetzung rammt und seine sieben Gänge nahezu perfekt übers gesamte Geschwindigkeitsspektrum spannt. ...“
![ATS-V Limousine 3.6 V6 Automatik (346 kW) [15]](/imgs/webp/p_imgs_160/1048174.jpg)
„macht an“ (4 von 5 Sternen)
Preis/Leistung: 4,5 von 5 Sternen
„... Die Motoren von BMW und Mercedes wurden als Turbotriebwerke geboren, der Cadillac einfach nur zum Turbo gemacht – und genau das spürt man. Am trägeren Ansprechverhalten, am eher lustlosen Ausdrehen und an der insgesamt recht gleichgültig dahinplärrenden Klangkulisse, die außen deutlich charmanter röhrt als innen. Hinzu kommt der softrockige Achtstufen-Automat ...“
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