![Astra 1.4 Turbo Ecotec 6-Gang manuell (103 kW) [09]](/imgs/webp/p_imgs_160/596477.jpg)
Opel Astra 1.4 Turbo Ecotec 6-Gang manuell (103 kW) [09]
„sollte man unbedingt nehmen“
„Für alle: Trotzdem raten wir zum Aufpreis von 300 Euro. Denn der 140-PS-Turbo wirkt noch spritziger und souveräner, ohne mehr zu verbrauchen. Ein harmonisches Triebwerk, das sich Astra-Käufer gönnen sollten.“
![Astra 1.4 Turbo Ecotec 6-Gang manuell (88 kW) [09]](/imgs/webp/p_imgs_160/596481.jpg)
Opel Astra 1.4 Turbo Ecotec 6-Gang manuell (88 kW) [09]
„sollte man unbedingt nehmen“
„Für Aufsteiger: Ab hier beginnt der Fahrspaß. Der gedrosselte Turbo mit serienmäßigem Sechsganggetriebe zieht untenrum kaum schlechter als der 20 PS stärkere Turbo-Bruder. 700 Euro mehr, die sich lohnen.“
![Astra 1.6 Turbo Ecotec 6-Gang manuell (132 kW) [09]](/imgs/webp/p_imgs_160/596536.jpg)
Opel Astra 1.6 Turbo Ecotec 6-Gang manuell (132 kW) [09]
„eine Überlegung wert“
„Für Leistungsfreaks: Der hubraumstärkste Turbo-Benziner packt überall noch eine Schippe drauf. Auch beim Verbrauch. Was wir am aufgeladenen 1.6 vermissen, sind sportlicher Biss, Drehfreude und ein kultivierter Lauf.“
![Astra 1.4 ecoFLEX 5-Gang manuell (64 kW) [09]](/imgs/webp/p_imgs_160/596183.jpg)
Opel Astra 1.4 ecoFLEX 5-Gang manuell (64 kW) [09]
„braucht man wirklich nicht“
„Für Stoische: Müder Basis-Benziner mit bescheidener Laufkultur, der mit dem Gewicht des Astra, insbesondere bei Beladung, überfordert ist. Wird deswegen beim Sports Tourer erst gar nicht angeboten.“
![Astra 1.4 ecoFLEX 5-Gang manuell (74 kW) [09]](/imgs/webp/p_imgs_160/596176.jpg)
Opel Astra 1.4 ecoFLEX 5-Gang manuell (74 kW) [09]
„braucht man wirklich nicht“
„Für Anspruchslose: Leistungsstärkere Variante des kleinsten Saugmotors. Auch er macht höchstens im Stadtverkehr glücklich. Auf der Autobahn aber schnell am Limit, wird bei höheren Drehzahlen lästig laut und dröhnig.“
![Astra 1.6 Ecotec 5-Gang manuell (85 kW) [09]](/imgs/webp/p_imgs_160/301527.jpg)
Opel Astra 1.6 Ecotec 5-Gang manuell (85 kW) [09]
„braucht man wirklich nicht“
„Für Mitschwimmer: Ebenfalls kein Temperamentsbolzen, zieht aber kräftiger und dreht williger als die 1400er. Das brummige Laufgeräusch enttäuscht jedoch, zudem schluckt er mehr als die stärkeren 1,4-Liter-Turbos.“
![Astra 2.0 CDTI Ecotec Automatik (118 kW) [09]](/imgs/webp/p_imgs_160/597862.jpg)
Opel Astra 2.0 CDTI Ecotec Automatik (118 kW) [09]
„sollte man unbedingt nehmen“
„Für Schaltfaule: Wenn schon Diesel, dann den Zweiliter. Aufpreis zum1.7 CDTI: 915 Euro. Sicher, es gibt kultiviertere und drehwilligere Diesel, doch Durchzug und Souveränität gefallen hier.“
![Astra 1.3 CDTI ecoFLEX 5-Gang manuell (70 kW) [09]](/imgs/webp/p_imgs_160/596138.jpg)
Opel Astra 1.3 CDTI ecoFLEX 5-Gang manuell (70 kW) [09]
„eine Überlegung wert“
„Für Genügsame: Der kleinste Diesel bekommt im Astra gut zu tun. Den Vergleich mit den Basisbenzinern entscheidet er aber für sich. Mit mehr Kraft, besseren Manieren und weniger Verbrauch.“
![Astra 1.7 CDTI Ecotec 6-Gang manuell (81 kW) [09]](/imgs/webp/p_imgs_160/596866.jpg)
Opel Astra 1.7 CDTI Ecotec 6-Gang manuell (81 kW) [09]
„braucht man wirklich nicht“
„Für Knauserige: Der gedrosselte 1.7 CDTI kostet moderate 760 Euro mehr als der 1.3, enttäuscht aber mit ausgeprägtem Turboloch, zäher Leistungsentfaltung und rauem Lauf.“
![Astra 1.7 CDTI Ecotec 6-Gang manuell (92 kW) [09]](/imgs/webp/p_imgs_160/596873.jpg)
Opel Astra 1.7 CDTI Ecotec 6-Gang manuell (92 kW) [09]
„braucht man wirklich nicht“
„Für Hartgesottene: Auch mit 15 PS mehr (Aufpreis: 1340 Euro) fehlen dem 1.7 Temperament und Laufkultur moderner Diesel. Störend: Anfahrschwäche, Vibrationen und Dröhngeräusche.“
