Fahrradspiegel

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  • Fahrradspiegel im Test: Cycle Star 80 von Busch & Müller, Testberichte.de-Note: ohne Endnote

    Busch & Müller Cycle Star 80

    • ohne Endnote
    • 1 Test
  • Fahrradspiegel im Test: Cyclestar von Busch & Müller, Testberichte.de-Note: 1.5 Sehr gut

    Busch & Müller Cyclestar

    • Sehr gut 1,5
    • 2 Tests
  • Fahrradspiegel im Test: BarEnd Mirror von Third Eye, Testberichte.de-Note: ohne Endnote

    Third Eye BarEnd Mirror

    • ohne Endnote
    • 1 Test
  • Fahrradspiegel im Test: Z Eye von Zefal, Testberichte.de-Note: ohne Endnote

    Zefal Z Eye

    • keine Tests
  • Fahrradspiegel im Test: Eyelink von Selle Italia, Testberichte.de-Note: ohne Endnote

    Selle Italia Eyelink

    • ohne Endnote
    • 1 Test
  • Fahrradspiegel im Test: LTD Mirrycle Mirror von Mirrycle, Testberichte.de-Note: ohne Endnote

    Mirrycle LTD Mirrycle Mirror

    • ohne Endnote
    • 1 Test
  • Fahrradspiegel im Test: Dooback von Zefal, Testberichte.de-Note: 2.0 Gut

    Zefal Dooback

    • Gut 2,0
    • 2 Tests
  • Fahrradspiegel im Test: Rückspiegel von Bike Attitude, Testberichte.de-Note: ohne Endnote

    Bike Attitude Rückspiegel

    • ohne Endnote
    • 1 Test
  • Fahrradspiegel im Test: Helmet Mirror von Proline, Testberichte.de-Note: 4.0 Ausreichend

    Proline Helmet Mirror

    • Ausreichend 4,0
    • 1 Test
  • Fahrradspiegel im Test: Spy von Zefal, Testberichte.de-Note: 3.0 Befriedigend

    Zefal Spy

    • Befriedigend 3,0
    • 1 Test
  • Fahrradspiegel im Test: Bar End Mirror von Proline, Testberichte.de-Note: 2.2 Gut

    Proline Bar End Mirror

    • Gut 2,2
    • 1 Test
  • Fahrradspiegel im Test: Bar'n Mirror von Topeak, Testberichte.de-Note: 2.2 Gut

    Topeak Bar'n Mirror

    • Gut 2,2
    • 1 Test
  • Fahrradspiegel im Test: Reflex von CycleAware, Testberichte.de-Note: 3.0 Befriedigend

    CycleAware Reflex

    • Befriedigend 3,0
    • 2 Tests
  • Fahrradspiegel im Test: Eulenspiegel von Busch & Müller, Testberichte.de-Note: 3.2 Befriedigend

    Busch & Müller Eulenspiegel

    • Befriedigend 3,2
    • 1 Test
  • Messingschlager 3D

    • Befriedigend 3,2
    • 1 Test

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Sortiert nach Popularität und Aktualität

    • velojournal

    • Ausgabe: 3/2012
    • Erschienen: 05/2012
    • Seiten: 2

    Der sichere Blick zurück

    Testbericht über 7 Fahrradspiegel

    Mit den neuen E-Bike-Regeln hat der Velorückspiegel wieder an Aufmerksamkeit gewonnen. Das ist gut so, denn im Stadtverkehr und auf Touren ist er ein praktisches Zubehör. Nicht nur für Elektrovelos. Testumfeld: Getestet wurden sieben Fahrradrückspiegel, die keine Endnoten erhielten.

    zum Test

    • RADtouren

    • Ausgabe: 4/2016
    • Erschienen: 06/2016

    Alles im Blick

    Testbericht über 1 Fahrradspiegel

    Testumfeld: Im Einzeltest war ein Fahrradspiegel, der keine Endnote erhielt.

    zum Test

    • RoadBIKE

    • Ausgabe: 11/2013
    • Erschienen: 10/2013

    Style-Spiegel

    Testbericht über 1 Fahrradspiegel

    Selle Italias Rückspiegel Eyelink bietet ein großes Blickfeld - und eine interessante Optik. Testumfeld: In Augenschein genommen wurde ein Fahrrad-Rückspiegel. Das Produkt bekam keine Endnote.

    zum Test

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Infos zur Kategorie

Mehr Überblick im Straßenverkehr

Keine Frage: Ein Rückspiegel am Fahrrad verschafft auf einfache Art mehr Übersicht im Straßenverkehr. Es ist daher verwunderlich, weswegen dieses nützliche Zubehör eher selten anzutreffen ist, denn die Vorteile überwiegen eindeutig die Nachteile.

Einsatzbereiche

Rückspiegel sind vor allem im Straßenverkehr und weniger im Gelände sinnvoll – der Spiegel würde auf holprigen Wegen zu sehr wackeln und kaum etwas erkennen lasse. In der Stadt jedoch oder auf der Landstraße hat der Fahrer mit ihm ohne sich umdrehen zu müssen den Verkehr besser im Blick, etwa herannahende Autos/Lkws oder auch schnellere Radfahrer, die – leider oft viel zu knapp – zum Überholen ansetzen. Sinnvoll ist ein Rückspiegel auch bei der Fahrt mit einem Anhänger, in dem Kinder oder ein Hund sitzen, denn für einen kurzen Blick in den Anhänger muss meist der Kopf noch mehr gedreht werden und damit gleichzeitig der Oberkörper. Rückspiegel empfehlen sich auf für Gruppenausfahrten – häufige Blicke nach hinten über die Schulter könnten missverstanden werden – sowie für Liegeräder, auf denen das Umdrehen schwerer fällt als auf einem normalen Fahrrad. Pflicht sind Rückspiegel generell nicht, einzige Ausnahme sind seit Mai 2012 schnelle E-Bikes (über 25 km/h). Hier muss der Spiegel mindestens 50 Quadratzentimeter groß sein. Für ältere E-Bikes besteht keine Nachrüstpflicht.

Glas oder Kunststoff?

Vor allem die einfachen Spiegel aus dem Low-Budget-Bereich bestehen aus Kunststoff, deren wichtigster Vorteil natürlich darin liegt, dass die Gefahr eines Zerbrechens bei weitem nicht so groß ist wie bei einem Spiegel aus Glas. Erfahrungsgemäß ist die Darstellung auf einem Glasspiegel jedoch weniger verzerrt und merklich klarer und deutlicher. Gläser mit konvexer Oberfläche bieten einen Weitwinkeleffekt, der das Sichtfeld vergrößert. Dafür fällt die Abschätzung von Entfernungen zumindest anfänglich schwerer und Details sind schlechter zu erkennen, weswegen Radfahrer mit Sehschwächen oder auch Kinder eher auf Weitwinkelgläser verzichten sollten. Die meisten Spiegel sind kleiner als die für E-Bikes vorgeschriebenen 50 cm², weswegen sie weniger stark auffallen – für viele immer noch ein wichtiger Aspekt. Letztendlich sind Größe und Form (oval, rund, rechteckig) jedoch reine Geschmackssache, nur allzu klein sollte der Spiegel nicht sein – auf einem 2,8 Zentimeter im Durchmesser großen Spiegel lässt sich nicht viel erkennen.

Montage

Die Rückspiegel werden meist am Lenkerende angebracht, die Montage ist bei den meisten Modellen sehr simpel. Nachteil dieser Befestigungsart: Der Unterarm kann dem freien Blick auf den Spiegel im Weg sein. Außerdem ist die Gefahr, dass der Spiegel bei einem umfallenden Rad abbricht, recht groß. Einige Modelle können daher eingeklappt werden oder klappen sich sogar bei Berührung von selbst ein, was sich nicht nur beim Abstellen des Rads auf einem vollen Fahrradparkplatz empfiehlt. Eine Alternative stellen Modelle mit einem Montagearm sowie einer Universalbefestigung (Klettband, Schelle, Gummigurte) dar. Sie lassen sich an nahezu jeder beliebigen Stelle am Lenker positionieren und dank des langen Montagearms genau auf das Sichtfeld ausrichten. Bei vielen Modellen dieses Typs ist der Spiegel sogar über ein Kugelgelenk flexibel justierbar. Ohne Werkzeug montierbare Modelle wiederum lassen sich problemlos abnehmen, was Vandalismus- oder Unfallschäden vorbeugt.

Alternativen: Helm-/ Brillen-Rückspiegel

Fest montierbare Spiegel verändern die Optik des Rades und können kaputt gehen, weswegen nicht wenige mittlerweile auf Alternativen wie am Helm- oder der (Fahrrad-) Brille befestigte Spiegel ausweichen. Da sie ultraleicht sind und nur eine minimale Bewegung der Augen erfordern, liegen sie unter anderem bei Rennradfahrern weit vorn, außerdem lässt sich mit einer leichten Kopfbewegung das Sichtfeld nach hinten fast beliebig erweitern beziehungsweise verändern, da sich der Spiegel mitdreht. Obwohl die Modelle sehr klein sind, ist das Sichtfeld aufgrund der Nähe zum Auge relativ groß – kein Wunder also, dass sich die auf jedem x-beliebigen Rad nutzbaren Helm-/Brillenspiegel einer immer größeren Beliebtheit erfreuen.

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