Simson Reso Alu Tuning Zylinder für S51, SR50, KR51 2, S53, Schwalbe Motor- & Antriebsteile, Hochleistungs-Alu Zylinder für verbesserte Leistung und Beschleunigung, ideal für Tuning-Enthusiasten.
- Hersteller: MZA
Preisvergleich ab 205,14 € bis 253,91 €
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Bestes Angebot
MZA Tuningzylinderset 60ccm MEGU LT60 mit Zylinderkopf für Simson S51, SR50, KR51/2 - NPC-Beschichtung, 2-Kanal, Ø42 mm - M500
Leichter Tuningzylinder aus Aluminium mit hoher Verschleißfestigkeit dank NPC-Beschichtung Verbesserte Wärmeableitung und thermische Stabilität für höhere Leistungsabgabe Spitzenleistung von über 7 PS bei 8000 U/min und breites Leistungsband Geringere Reibung und höhere Standfestigkeit durch MoS-Einlaufbeschichtung Effizientere Spülkanäle für kaum Mehrverbrauch an Kraftstoffen
205,14 €
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Simson Reso Alu Tuning Zylinder S51 SR50 KR51 2 S53 Schwalbe Motor mit Kopf
Baugruppe: Motor & Antrieb, Hersteller: RESO, Kraftradmarke: Simson, Kraftradtyp: Moped- & Mokick
219,77 €
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Tuningzylinderset MT60 (LT60) mit Zylinderkopf, NPC-Beschichtung, 2-Kanal, Ø42 m
Hersteller: MZA
221,80 €
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Simson Tuningzylinderset LT60 mit Zylinderkopf, NPC-Beschichtung, 2-Kanal
Hersteller: MZA
236,90 €
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Hersteller: MZA
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Set: Tuningzylinder LT60 komplett, mit Ø42mm Kolben und Zylinderkopf - S61 - 60c
Baugruppe: Motor & -teile, Hersteller: ML-Megu, Hubraum in ccm: 60, Durchmesser in mm: 28, Anzahl Kolbenringe: 1, Einlasskanal in mm: 16, Primärfarbe: Aluminiumfarben, Material: Aluminium
243,34 €
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Set: Tuningzylinder LT60 komplett, mit Ø42mm Kolben und Zylinderkopf - S61 - 60ccm
Set: Tuningzylinder LT60 komplett - Tuningzylinder aus Aluminium - deutlich verringertes Gewicht gegenüber Zylinder mit Grauguss-Buchse - mit NPC-Beschichtung, hochbelastbar - Einlass: Ø16 - Außlass: Ø28 - hohe Verschleißfestigkeit durch Nickelsiliziumkarbit-Beschichtung (NPC) - Tuningkolben Ø42mm, 1-Ring - geringere Reibung zwischen Laufbuchse und Kolbenring aus Stahl - mit MoS-Einlaufbeschichtung - zur Erhöhung der Notlaufeigenschaften - wesentlich verbesserte Wärmeableitung, dadurch hohe thermische Stabilität - gleichmäßigere Wärmeausdehnung zwischen Zylinder und Kolben - höhere Leistungsabgabe in allen Bereichen - Spitzenleistung von über 7 PS (Kurbelwelle) bei 8000 U/min möglich - sehr breites Leistungsband - hohes Durchzugsvermögen - kaum Mehrverbrauch an Kraftstoffen durch effizientere Gestaltung der Spülkanäle Vorteile: Perfekt fahrbar mit Originalkomponenten. Insgesamt mehr Leistung, höhere Drehzahlen bei gleichzeitig geringerem Verschleiß und höherer Standfestigkeit. Bei der Entwicklung des LT60-Zylinders wurde das Hauptaugenmerk daraufgelegt, ein breites Leistungsband bei einer starken Höchstleistung zu erhalten, ohne die Fahrbarkeit aus dem "Drehzahlkeller" zu verringern. Durch das moderne Kanaldesign konnte eine Erhöhung der Motorleistung bei fast gleicher Drehzahl erreicht werden. Hinweis: Eine größere Hauptdüse wird empfohlen! Diese sollte ca. 5% größer als Standard sein.
253,91 €
zzgl. 0,00 € VersandSet: Tuningzylinder LT60 komplett, mit Ø42mm Kolben und Zylinderkopf - S61 - 60ccm
Set: Tuningzylinder LT60 komplett - Tuningzylinder aus Aluminium - deutlich verringertes Gewicht gegenüber Zylinder mit Grauguss-Buchse - mit NPC-Beschichtung, hochbelastbar - Einlass: Ø16 - Außlass: Ø28 - hohe Verschleißfestigkeit durch Nickelsiliziumkarbit-Beschichtung (NPC) - Tuningkolben Ø42mm, 1-Ring - geringere Reibung zwischen Laufbuchse und Kolbenring aus Stahl - mit MoS-Einlaufbeschichtung - zur Erhöhung der Notlaufeigenschaften - wesentlich verbesserte Wärmeableitung, dadurch hohe thermische Stabilität - gleichmäßigere Wärmeausdehnung zwischen Zylinder und Kolben - höhere Leistungsabgabe in allen Bereichen - Spitzenleistung von über 7 PS (Kurbelwelle) bei 8000 U/min möglich - sehr breites Leistungsband - hohes Durchzugsvermögen - kaum Mehrverbrauch an Kraftstoffen durch effizientere Gestaltung der Spülkanäle Vorteile: Perfekt fahrbar mit Originalkomponenten. Insgesamt mehr Leistung, höhere Drehzahlen bei gleichzeitig geringerem Verschleiß und höherer Standfestigkeit. Bei der Entwicklung des LT60-Zylinders wurde das Hauptaugenmerk daraufgelegt, ein breites Leistungsband bei einer starken Höchstleistung zu erhalten, ohne die Fahrbarkeit aus dem "Drehzahlkeller" zu verringern. Durch das moderne Kanaldesign konnte eine Erhöhung der Motorleistung bei fast gleicher Drehzahl erreicht werden. Hinweis: Eine größere Hauptdüse wird empfohlen! Diese sollte ca. 5% größer als Standard sein.
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