„... Wie eine Nähmaschine surrt der Twin durchs Drehzahlband, vibriert kaum, lässt sich hervorragend schalten, kuppeln und drückt seine 68 PS so unspektakulär ab, als würde er sich für diese von einem Retro-Bike nicht erwartete Perfektion genieren. ...“
Preis/Leistung: 4 von 5 Punkten
„Den Sportpokal kann die Triumph Thruxton ohne Widerspruch einsacken. Die motorische Überlegenheit des britischen Paralleltwins steht glasklar fest. Dazu die weit hinten liegenden Fußrasten und der lange Radstand - so fuhren früher die schnellen Jungs durch den Schwarzwald. ...“
„Als Tribut an moderne Zeiten sind nun auch bei der Thruxton - ebenso wiebei den übrigen Modellen der Classic-Baureihe von Triumph – die überarbeitete Instrumente nebst eines digitalen Kilometerzählers zu finden. Allerdings ist dieser hinter einem schicken Chromring verborgen, so das er nicht wirklich die Optik des klassischen Café Racers beeinträchtigt. Somit vereint die Thriumph moderne Technik mit dem reizvollen Flair der Sechziger und ist ein ehrliches Motorrad ohne Starallüren und Schnickschnack – eben ein Garant für reinen Fahrvergnügen.“
Preis/Leistung: 3,1, „Sieger Fahrwerk“,„Sieger Preis-Leistung“
Motor: 133 von 250 Punkten;
Fahrwerk: 142 von 250 Punkten;
Alltag: 105 von 250 Punkten;
Sicherheit: 85 von 150 Punkten;
Kosten: 67 von 100 Punkten.
„Plus: Gelungenes Design; Lange Wartungsintervalle ...
Minus: Magerer Sound; Mäßige Fahrleistungen; Langgestreckte Sitzposition; Bremsen und Fahrwerk nicht auf der Höhe der Zeit.“
„... Trotzdem gehört die Triumph Thruxton zu den ganz wenigen Möglichkeiten, ein sportliches Retro-Bike zu fahren, das den Flair der goldenen 60er Jahre mit der unkomplizierten Technik von heute verbindet. ...“
„Absolut stilecht kommt die Thruxton daher. Zum Cruisen taugt sie sehr gut, wer es etwas sportlicher mag, hat eine gute Basis zum Customizing.“
„Stilvoll, aber nicht besonders sportlich - so fährt sich die neue Thruxton. Sie hat leichte Mängel in der Verarbeitung, besticht dafür mit wunderschönen 60er-Jahre-Look. ...“
Preis/Leistung: 2,9
„Näher dran am Original geht nicht. Die Triumph begeistert durch die Liebe zum Detail. Emotionskiller bleibt aber der Zweizylinder mit dem Charakter eines Elektromotors. Jammerschade.“
„Plus: Styling individueller Retro-Stil; Sitzposition komfortabler als bisher; Motor recht laufruhig und elastisch.
Minus: Fahrwerk zeigt Rührtendenz; Bremsen für modernes Motorrad flau.“
„Plus: Gelungenes Design; Schicke Drahtspeichenräder; Individuell; 34-PS-Version lieferbar ...
Minus: Enttäuschender Sound; Mäßige Fahrleistungen; Antiquierte Vergasertechnik; Gestreckte Sitzposition ... “
Info: Dieses Produkt wurde von 2Räder in Ausgabe 11/2009 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Plus: Kultivierter Twin; sieht toll aus; sportlich-bequem; fein gemacht; relativ günstig.
Minus: Lasche Bremse; Fahrwerk so lala.“
Info: Dieses Produkt wurde von Mopped in Ausgabe 8/2008 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„.. Eher für gereifte Fahrernaturen mit einem Hang zu Nostalgie, definitiv ungeeignet für hektische Chefdynamiker.“
„Der Paralleltwin läuft dank großer Schwungmassen und Ausgleichsgewichte ruhiger als mancher Vierzylinder. Es mangelt ihm aber an Temperament.“
„Die Triumph Thruxton gefällt mit ihrem liebevoll-authentischen Styling und hat einen beeindruckenden Charme. Was die Balance zwischen Tradition und Moderne angeht, zeigt sich die Triumph fortschrittlicher, als das Design es erwarten lässt.“
| Typ | Naked Bike |
| Hubraum | 865 cm³ |
| Nennleistung | 51 bis 100 kW |
| Höchstgeschwindigkeit | 200 km/h |
| Zylinderanzahl | 2 |
| ABS | fehlt |
| Gewicht vollgetankt | 231 kg |
So wählen wir die Produkte aus
Sehr gut
1,1
![K 1200 S (123 kW) [05]](/imgs/webp/p_imgs_100/36/36031.jpg)
Gut
1,8
Gut
1,9
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