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Preis/Leistung: 4 von 5 Punkten
„... die Kawa erfordert eine Eingewöhnungsphase. Der Fahrer fühlt sich weniger integriert, sondern mehr obenauf sitzend. Wenn die mentalen Schranken sich nach der ersten Tankfüllung auflösen, erinnert die GTR aber wieder an ihren sportlichen Stammbaum. Mit klaren Ansagen am Lenker und dem enormen Druck aus 1352 Kubik geht's im Tiefflug über die Hausstrecke. ...“
„Plus: Sehr, sehr viel Leistung; Reichliches Platzangebot; Gutes Licht; Gute Übersicht.
Minus: Wenig handliches Fahrwerk; Aufbocken dürfte leichter gehen; Verbesserungsfähige Ergonomie; Zu wenig Dampf bei tiefen Drehzahlen.“
Preis/Leistung: 2,8
„Der Sumo-Ringer ist schwer und auch ein bisschen schwerfällig. Doch auf langen Autobahnetappen gibt es kaum Besseres: Windschutz wie Fahrersitz überzeugen voll, der potente Vierzylinder beamt einen flott an den Horizont. ...“
„... Die gesamte Fuhre hat deutlich an Geschmeidigkeit zugelegt und brennt auf den kurvigen Straßen der Toskana ein echtes Handling-Feuerwerk ab. Wechselnde Bodenbeläge, Rillen im Asphalt oder zumachende Kurven lassen den Piloten kalt. ...
„... Den erwarteten Bumms einer 1400er bietet der Motor trotz Gimmicks wie der variablen Ventilsteuerung nicht, erst über 3000/min legt sich der Motor richtig ins Zeug. ...“
Preis/Leistung: 2,8
„Die Kawa begeistert mit entspannter Sitzposition und kraftvollem Motor. Doch bei Elektronik und Vollintegral-Bremssystem wäre weniger mehr gewesen.“
„Plus: Ausstattung: alles an Bord fürs entspannte Reisen; Windschutz in diesem Feld am besten; Zuladung: 218 Kilogramm.
Minus: Stabilität in Kurven gering; Durchzug im 6. Gang mau ...“
„Stärken: Üppige Ausstattung; Sehr bequem; Hervorragender Windschutz; Kraftvoller Motor; Benzinspar-Modus.
Schwächen: Neigt bei hohem Tempo zum Pendeln; Sehr teuer.“
„... die vierzylindrige Konkurrenz kann's auch nicht besser. Auch die Schwäche im Drehzahlkeller verzeiht man gern, wenn man solch geringe Lastwechsel serviert bekommt. Der Preis geht angesichts der Ausstattung und dem technischen Mehraufwand gegenüber der RT in Ordnung.“
„Stärken: Laufruhiger, starker Motor; Relativ handliches Fahrwerk; Recht geringer Spritverbrauch; Bequeme Sitzposition; Üppige Ausstattung.
Schwächen: Spiegel und Windschutz nicht perfekt; Recht hohes Gewicht.“
„Plus: Top Ergonomie; Funktionelle Traktionskontrolle; Tadeloses ABS; Drehfreudiger, kräftiger Motor ...
Minus: Schwer; Motor unten herum durchzugsschwach; Wenig handlich.“
Preis/Leistung: 4 von 5 Punkten
„Kawasaki fand nicht viel, was an der 1400GTR verbessert werden musste. Deshalb wurde vor allem die Ausstattung angereichert. Die damit einhergehende Preiserhöhung um 700 auf 16995 Euro scheint da gerechtfertigt.“
„Auf knapp 50000 Kilometern war die GTR ein treuer Begleiter. Rein technisch gab es bis auf die rubbelnden Bremsscheiben keine Probleme. Besonders positiv war die Umrüstung auf Pirelli Angel ST, die der GTR ein Plus an Leichtfüßigkeit bescherten. Einen Ölverbrauch konnten wir nicht feststellen. ...“
„Echte Alternative zu BMW: Dank guter Detailpflege und toller Elektronik-Features kann die Kawasaki 1400 GTR jetzt ihr wahres Touring-Potenzial voll ausspielen.“
„Plus: Exzellente ABS-Bremsen; Toller, elektrisch verstellbarer Windschutz ... Drehfreudiger, potenter Motor; Sehr hohe Zuladung.
Minus: Sehr schwer; Wenig handlich; Unter 3500/min wenig Druck.“
Durchschnitt aus 2 Meinungen in 1 Quelle
![Testberichte.de-Meinungen zu Kawasaki 1400 GTR ABS (114 kW) [07]](/img-v5/tb-logo-primary.svg){kind=logo}
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| Typ | Sporttourer / Tourer |
| Hubraum | 1352 cm³ |
| Nennleistung | Mehr als 100 kW |
| Höchstgeschwindigkeit | 255 km/h |
| Zylinderanzahl | 4 |
| ABS | vorhanden |
| Gewicht vollgetankt | 308 kg |
Weiterführende Informationen zum Thema Kawasaki 1400 GTR ABS (114 kW) [07] können Sie direkt beim Hersteller unter kawasaki.de finden.
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