Harley-Davidson Sportster 883/1200 (43 kW) 1 Test

Ich treibe seit einiger Zeit ein Vergasermodell der XL1200 C durch die Stadt und über Land. Zuvor fuhr ich nur Japaner und eine Maico.
Man sollte die Sporty ruhig etwas warm laufen lassen, bevor man am Gasgriff dreht - wenn sie noch eiskalt ist, kann sie sonst schon mal mit Leistungsverweigerung reagieren. Schon wenn man den ersten Gang einlegt (KLACK!), merkt man die neue Liga, in der man nun spielt. Das laute "KLACK!" ist normal. Das gute Stück ist nicht für Rennen gemacht, aber allemal gut für siegreiche Ampelduelle aus dem untersten Drehzahlkeller heraus.
Bei Regenwetter ist der Gasgriff vorsichtig zu dosieren, wie auch die Bremserei - sonst geht es auf Schlittenfahrt. Aber es gibt ja auch immer noch die dritte Bremse, nämlich die überaus wirksame Motorbremse.
Eine gewöhnungsbedürftige Besonderheit ist die fehlende Tankanzeige - damit kommt aber jeder klar, der früher schon mal ein Leichtkraftrad der alten Sorte gefahren hat. Lenker umbauen, originale US-Tüten dran, noch ein wenig Glitzerchrom anschrauben, und der Spaß kann los gehen...