Auf dieser Seite zeigen wir Ihnen ausschließlich Lastenräder ohne Hilfsantrieb. Zu den E-Lastenrädern bitte hier entlang.
Bildquelle: www.ich-ersetze-ein-auto.de
Sogar das Bundesumweltministerium interessiert sich neuerdings für sie. In einem zweijährigen, 2012 gestarteten Projekt soll nämlich das Effizienzpotenzial von Lastenrädern mit E-Motor bei Kurierdiensten erprobt werden. Das unter dem Namen „Ich ersetze ein Auto“ laufende Projekt ist aber nur die (politische) Spitze des Eisbergs. Denn Lastenräder verlassen derzeit ihr Nischendasein und erfreuen sich zunehmend einer immer größer werdenden Popularität, auch im privaten Bereich.
Workcycles FR8 - ein "Betriebsrad" in der Version für den Privateinsatz
„Betriebsräder“ privat mit Gewinn nutzen
Betriebsräder, besser bekannt als Post- oder Bäckerräder, waren lange Zeit ausschließlich im gewerblichen Umfeld im Einsatz. Speziell in Städten jedoch werden leicht veränderte Versionen immer häufiger auch von Privatpersonen mit Gewinn genutzt. Es gibt sie in zwei Formen, nämlich mit einem in den Rahmen integrierten Vorder- und Hintergepäckträger sowie mit einem langen Hinterbau („Longtail“). Sie sind auf Zuladungen von bis zu 50 bis 70 Kilogramm, in seltenen Fällen sogar bis 100 Kilo und mehr ausgelegt und können daher viel mehr an Gewicht transportieren als ein normales Rad – ideal für größere Einkäufe, aber auch für den Ausflug am Wochenende ins Grüne zum Picknick. Sie nehmen nicht mehr Platz als ein Rad weg und weisen auch kaum ein anderes Fahrverhalten auf, der Umstieg fällt daher meist entsprechend leicht. Lasten wiederum lassen sich sicherer transportieren, weil die Gepäckträger integriert sind und die Räder einen tieferen Schwerpunkt haben. Die Longtails sind dabei meist ein paar Kilogramm leichter und erfordern einen geringeren Kraftaufwand auf welligem Terrain. Für ältere Fahrer sowie für eher bergiges Terrain wiederum lohnt sich auf jeden Fall die Investition in eine E-Bike-Version.
Schickes Lastenrad PackBernds von Bernds
Transporträder für Lasten und Kinder
Obwohl sich die einfachen Lastenräder auch gut für Kindersitze eignen, ziehen vor allem Eltern mit mehr als einem Kind ein „echtes“ Lastenrad vor. Am häufigsten fällt dabei die Wahl auf ein Dreirad mit einer Transportkiste zwischen den beiden Vorderrädern, die sich für den Transport von bis zu vier Kindern umrüsten lässt. Vorteil: Die Kinder sind ständig in Blick- und Sprechkontakt mit dem radelnden Elternteil, das Rad kann kaum umfallen (wozu auch der niedrige Schwerpunkt beiträgt) und erfordert kein Absteigen an Ampeln. Nachteil: Der Wendekreis ist groß und die Räder schwer, bergauf muss kräftig getreten werden. Auf der Ebene dagegen entpuppen sich viele aktuelle Modelle als verblüffend wendig, einmal in Schwung gekommen fällt auch das hohe Eigengewicht kaum mehr negativ auf. Modelle mit einem separaten Lenkgestänge lassen sich kraftschonender in Kurven fahren, da sich die Kiste nicht mitbewegt. Die Dreiräder gibt es auch mit Zuladungen von über 200 Kilogramm für den Transport schwerer Lasten sowie in einer Version mit zwei Hinterrädern. In diesem Fall sollten die Hinterräder über ein Differential gleichzeitig angetrieben werden. Außerdem bietet der Markt eingefleischten Liegeradfahrern Modelle mit einer Transportkisten an, und zwar entweder als „normales“, flaches Liegerad oder als bequemes Sesselrad mit aufrechter Sitzposition. Modelle mit vier Rädern wiederum werden meist nur gewerblich genutzt, etwa als Rikschas oder von Eisverkäufern.
Für "Schwertransporte" auf dem Rad: Bullitt Milk Plus
