Dirt Bikes

Wir zeigen Ihnen die derzeit besten Dirt Bikes am Markt. Dafür haben wir Tests und Meinungen ausgewertet und zu einer Gesamtnote verrechnet.

16 Tests 5 Meinungen

Die besten Dirt Bikes

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1-20 von 31 Ergebnissen

  • Puky LS-Pro 24 (Modell 2021)

    • ohne Endnote

    • 2  Tests

      4  Meinungen

    Fahrrad im Test: LS-Pro 24 (Modell 2021) von Puky, Testberichte.de-Note: ohne Endnote
    • 2 Tests
    • 4 Meinungen
    • Stärken & Schwächen

  • Frog 55 (Modell 2019)

    • Befriedigend

      3,0

    • 1  Test

      0  Meinungen

    Fahrrad im Test: 55 (Modell 2019) von Frog, Testberichte.de-Note: 3.0 Befriedigend
    • 1 Test
    • 0 Meinungen
    • Stärken & Schwächen

  • Morpheus Bikes Vimana

    • ohne Endnote

    • 3  Tests

      0  Meinungen

    Fahrrad im Test: Vimana von Morpheus Bikes, Testberichte.de-Note: ohne Endnote
    • 3 Tests
    • 0 Meinungen
    • Stärken & Schwächen

  • Rose The Jester 2 26" (Modell 2016)

    • ohne Endnote

    • 1  Test

      0  Meinungen

    Fahrrad im Test: The Jester 2 26" (Modell 2016) von Rose, Testberichte.de-Note: ohne Endnote
    • 1 Test
    • 0 Meinungen
    • Stärken & Schwächen

  • YT-Industries Noton 2.0 Pro Edition (Modell 2014)

    • ohne Endnote

    • 2  Tests

      0  Meinungen

    Fahrrad im Test: Noton 2.0 Pro Edition (Modell 2014) von YT-Industries, Testberichte.de-Note: ohne Endnote
    • 2 Tests
    • 0 Meinungen
    • Stärken & Schwächen

  • Onooka Industries Ampak Team (Modell 2013)

    • ohne Endnote

    • 2  Tests

      0  Meinungen

    Fahrrad im Test: Ampak Team (Modell 2013) von Onooka Industries, Testberichte.de-Note: ohne Endnote
    • 2 Tests
    • 0 Meinungen
    • Stärken & Schwächen

  • Canyon Stitched 180° (Modell 2016)

    • ohne Endnote

    • 1  Test

      0  Meinungen

    Fahrrad im Test: Stitched 180° (Modell 2016) von Canyon, Testberichte.de-Note: ohne Endnote
    • 1 Test
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    • Stärken & Schwächen

  • Canyon Stitched (Modell 2015)

    • ohne Endnote

    • 1  Test

      0  Meinungen

    Fahrrad im Test: Stitched (Modell 2015) von Canyon, Testberichte.de-Note: ohne Endnote
    • 1 Test
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    • Stärken & Schwächen

  • YT-Industries Dirt Love

    • ohne Endnote

    • 1  Test

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    Fahrrad im Test: Dirt Love von YT-Industries, Testberichte.de-Note: ohne Endnote
    • 1 Test
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  • Bergamont Kiez Pro (Modell 2015)

    • ohne Endnote

    • 1  Test

      0  Meinungen

    Fahrrad im Test: Kiez Pro (Modell 2015) von Bergamont, Testberichte.de-Note: ohne Endnote
    • 1 Test
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  • Merida Hardy Pro Steel 1 (Modell 2013)

    • ohne Endnote

    • 1  Test

      1  Meinung

    Fahrrad im Test: Hardy Pro Steel 1 (Modell 2013) von Merida, Testberichte.de-Note: ohne Endnote
    • 1 Test
    • 1 Meinung
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  • Scott Voltage YZ 0.1 (Modell 2015)

    • ohne Endnote

    • 1  Test

      0  Meinungen

    Fahrrad im Test: Voltage YZ 0.1 (Modell 2015) von Scott, Testberichte.de-Note: ohne Endnote
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  • Rocky Mountain Slayer SS (Modell 2014)

    • ohne Endnote

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      0  Meinungen

    Fahrrad im Test: Slayer SS (Modell 2014) von Rocky Mountain, Testberichte.de-Note: ohne Endnote
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  • Bulls Wild Ace (Modell 2014)

    • ohne Endnote

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    Fahrrad im Test: Wild Ace (Modell 2014) von Bulls, Testberichte.de-Note: ohne Endnote
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  • Rose Jester 2 (Modell 2014)

    • ohne Endnote

    • 1  Test

      0  Meinungen

    • 1 Test
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  • Trek Ticket (Modell 2014)

    • ohne Endnote

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      0  Meinungen

    • 1 Test
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  • Ghost Dirt Pro (Modell 2014)

    • ohne Endnote

    • 1  Test

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  • Bulls Camerlengo (Modell 2014)

    • ohne Endnote

    • 1  Test

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    • Stärken & Schwächen

  • Onooka Industries Century (Modell 2014)

    • ohne Endnote

    • 1  Test

      0  Meinungen

    Fahrrad im Test: Century (Modell 2014) von Onooka Industries, Testberichte.de-Note: ohne Endnote
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  • NS Bikes Metropolis 1 (Modell 2014)

    • ohne Endnote

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Infos zur Kategorie

Flie­gende Fun-​Räder mit Flie­gen­ge­wicht

Dirtbike DartmoorNoch vor wenigen Jahren galten Dirt Bikes als Spaßfahrräder für eine Handvoll Exoten, die mit gewagten Dirtjumps und teils meterhohen Sprüngen in die Luft unnötig Kopf und Kragen riskierten. Doch das Bild vom Fun-Bike als bislang wenig beachteten Exoten hat sich etwas gewandelt. Statt ausschließlich auf grobem Profil und Gewichtseinsparung durch das Weglassen überflüssiger Komponenten zu setzen, rollen heute vermehrt Dirtbikes ohne Profil, dafür aber mit Gangschaltung in die Fahrradläden. Allerdings wird ein Großteil der Dirtbike-Käufer wohl ähnlich selten auf Asphalt unterwegs sein wie die meisten Fatbikefahrer – nämlich so gut wie gar nicht.

Möglichst leicht und stabil...

Dafür sind Dirtbikes mit groben Profilreifen und kompakten Rahmen ausgestattet und sind vorwiegend auf ein optimales Verhältnis von Stabilität und Minimalgewicht ausgelegt. Weil Dirtbikes in der Regel eher fliegen als fahren und bei sogenannten Dirtjumps (Sprüngen) in der Halfpipe (halbröhrenförmige Sportanlagen) möglichst flowig, also fließend wirken sollen, besteht die Herausforderung für die Hersteller mehrheitlich darin, sowohl möglichst leichte als auch stabile Räder zu produzieren. Meist werden die Rahmen aus Chrom-Molybdän-Stahl hergestellt und durch das charakteristische, stark nach hinten abfallende Oberrhor verstärkt; die Reifen wiederum sind grobstollig und gering rollwiderständig – das heißt: Breite Reifen (von etwa 2,1 bis 2,4 Zoll) mit einer geringen Materialverformung und möglichst wenig Energieverlust beim Abrollen. Resultat sind Dirtbikes, die sich mit wenig Körperkraft sehr effizient für Stunts, Speed und fliegende Elemente einsetzen lassen.

... und statt Ferderweg eine Starrgabel für viel Speed

Weil aber immer mehr Biker sich für ein gemischtes, straßen- und geländeorientiertes Einsatzspektrum entscheiden, werden inzwischen auch Dirtbikes ganz ohne Profilreifen gefertigt. Diese sogenannten Streetreifen sparen noch einmal deutlich an Gewicht ein und sind überdies leichter zu fahren als ihre grobstolligen Kollegen. Der Hauptvorzug respektive Hauptunterschied - je nach individuellem Nutzerverhalten – liegt jedoch darin, dass profilarme Reifen höhere Geschwindigkeiten aufnehmen können; wer speziell darauf Wert legt, greift am besten zu Dirtbikes mit Starrgabel anstelle der üblichen Modelle mit 80 bis 140 Millimetern Federweg, die zwar Stöße beim Landen weniger stark abfedern, dafür aber das Tempoziel deutlich schneller erreichen können. Umgekehrt sind hohe Federwege unverzichtbar, wenn Sprünge bis in mehrere Meter Höhe anvisiert werden und die harten Stöße bei der Landung auf ein Minimum abgefedert werden sollen.

Inzwischen gibt es auch Dirters mit Gangschaltung

Die bislang geltende Maxime der Gewichtseinsparung durch Verzicht auf eine Gangschaltung – ganz ähnlich wie bei Single Speed-Fahrrädern oder Fixies - scheint heute zum Teil etwas aufgeweicht zu sein. Dies gründet sich im wachsenden Kunden- und Martkbedürfnis nach Rädern, die mit hohen Geschwindigkeiten gefahren werden sollen. Dann aber ist schnell die Nähe zum Freerider gegeben, der sich ebenfalls wachsender Beliebtheit erfreut. Beispielhaft hierfür ist das YT-Industries Noton 2.0 Pro Edition, das das Mountainbikerider Magazine als kompakten Allrounder (2/2014) und klassischen Freerider (11/2013) einordnet. Wer ein Dirtbike mit einem guten Preis-/Leistungsverhältnis sucht, liegt mit dem Onooka Industries Ronic oder Merida Hardy Pro Steel 1 richtig, und wer Fahrspaß auf Freeride-Trails wünscht, greift am besten zum Ampak von Onooka. Als „reinrassiger Dirter“ (World of MTB 9/2013) sei das Dartmoor Two6Player Pro, als eher ruhiges und vielseitiges Dirtbike (World of MTB 9/2013) das Solid Bikes Harlem Dirt King empfohlen. Gleich, wie das persönliche Nutzungsverhalten ausfällt: Rahmenkonstruktion, Felgen, Kurbeln, Vorbau und Lenker eines Dirters sollten in jedem Fall möglichst leicht und zugleich stabil sein.

Autor: Sonja Leibinger

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