![Phaeton [02]](/imgs/p_imgs_50/528561.jpg)
![Phaeton 3.0 V6 TDI 4Motion Tiptronic (176 kW) [02]](/imgs/p_imgs_50/442329.jpg)
![Phaeton 3.6 V6 4Motion Tiptronic (206 kW) [02]](/imgs/p_imgs_50/528585.jpg)
![Phaeton 4.2 V8 4Motion Tiptronic (246 kW) [02]](/imgs/p_imgs_50/528611.jpg)
![Phaeton Langversion [02]](/imgs/p_imgs_50/528614.jpg)
![Phaeton L 4.2 V8 4Motion Tiptronic (246 kW) [02]](/imgs/p_imgs_50/487068.jpg)
![Phaeton 3.2 V6 4Motion Tiptronic (177 kW) [02]](/imgs/p_imgs_50/528573.jpg)
![Phaeton 6.0 W12 4Motion Tiptronic (309 kW) [02]](/imgs/p_imgs_50/528620.jpg)
![Phaeton L 6.0 W12 4Motion Tiptronic (331 kW) [02]](/imgs/p_imgs_50/528625.jpg)
![Phaeton Mythos 3.0 TDI Tiptronic (195 kW) [02] getunt von Hofele](/imgs/p_imgs_50/528617.jpg)
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- Erschienen: 28.06.2012 | Ausgabe: 15/2012
- Details zum Test
ohne Endnote
„Stärken: hochwertige Materialien; hoher Fahrkomfort; üppiges Raumangebot.
Schwächen: hohes Gewicht; durstige Benziner; Unterhaltskosten.“
VW Phaeton [02] im Test der Fachmagazine
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- Erschienen: 30.01.2013 | Ausgabe: 5/2013
- Details zum Test
ohne Endnote
„Günstige Preise trotz Spitzenleistungen in vielen Bereichen: der Phaeton ist ein echter Geheimtipp.“
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- Erschienen: 22.11.2012
- Details zum Test
ohne Endnote
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![AUTOStraßenverkehr]( "AUTOStraßenverkehr")
- Erschienen: 09.05.2012 | Ausgabe: 12/2012
- Details zum Test
ohne Endnote
„Plus: niedriges Geräuschniveau; hervorragende Federung; üppiges Raumangebot; hochwertige Materialien; kultivierte Motoren; sehr gute Traktion (Allradantrieb); erstklassige Verarbeitung; zugfreie Klimatisierung; sehr bequeme Sitze.
Minus: hohe Unterhaltskosten; hohes Gewicht; erheblicher Wertverlust; eingeschränkte Handlichkeit.“ -
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![Auto News]( "Auto News")
- Erschienen: 16.12.2011 | Ausgabe: Nr. 1-2 (Januar/Februar 2012)
- Details zum Test
4 von 5 Sternen
„Der VW Phaeton hat das Zeug dazu bei den Oberklasse-Limousinen der Premium-Konkurrenz mitzuhalten. Wer Wert auf Reisekomfort legt, ist mit dem V6 TDI gut beraten. Das üppige Gewicht von über 2,2 Tonnen ist dem Flaggschiff deutlich anzumerken. Attraktiv ist der einzige Diesel im Sortiment vor allem durch seinen günstigen Einstiegspreis.“
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![auto motor und sport]( "auto motor und sport")
- Erschienen: 15.12.2011 | Ausgabe: 1/2012
- Details zum Test
496 von 650 Punkten
Preis/Leistung: 87 von 100 Punkten
„Er ist so etwas wie ein Musterschüler, verkörpert ganz klassische Volkswagen-Tugenden. Qualität, Komfort, Fahrsicherheit - in allen Fächern vermag er Bestnoten zu erreichen. Zum echten Durchbruch auf dem Markt hat das nicht gereicht.“
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![AUTOStraßenverkehr]( "AUTOStraßenverkehr")
- Erschienen: 22.06.2011 | Ausgabe: 15/2011
- Details zum Test
ohne Endnote
„Wer das VW-Logo nicht als Manko empfindet, bekommt mit dem Phaeton alles, was das Herz in der Oberklasse begehrt. Der im Mai 2002 eingeführte Nobel-Volkswagen belohnt seine Käufer mit hohem Fahrkomfort, hervorragender Verarbeitung und guten Fahrleistungen. Zudem ist er günstig zu bekommen. Frühe Modelle mit V6-Benziner gibt es ab 10000 Euro, soll ein V8 unter der Haube arbeiten, müssen 3500 Euro mehr einkalkuliert werden.“
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![AutoScout24 Magazin]( "AutoScout24 Magazin")
- Erschienen: 17.03.2011
- Details zum Test
ohne Endnote
„Zu unrecht fristet der Phaeton ein stiefmütterliches Dasein in der Oberklasse; den etablierten Größen steht der Wolfsburger in nichts nach, vor allem in Sachen Verarbeitung und Materialien könnte sich man anderer eine Scheibe vom Volkswagen abschneiden. Und auch der Drei-Liter-Diesel ist eine gute Wahl, er ist kultiviert, ausreichend stark und relativ sparsam. Einziges Manko ist das veraltete Getriebe.“
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![Auto Bild]( "Auto Bild")
- Erschienen: 11.02.2011 | Ausgabe: 6/2011
- Details zum Test
ohne Endnote
Preis/Leistung: 4 von 5 Punkten
„... Nahezu Vollausstattung, innen Holz und Leder, alles exzellent verarbeitet. Auf langen Reisen fehlt es an nichts, der ... gemessene Testverbrauch von 10,2 Litern ist für ein Auto dieser Größe okay. Und der Phaeton hat nicht das Halbwelt-Image, das gebrauchte S-Klassen und 7er so oft handicapt.“
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![auto motor und sport]( "auto motor und sport")
- Erschienen: 03.01.2011 | Ausgabe: 2/2011
- Details zum Test
79 von 100 Punkten
Beschleunigung: 14 von 15 Punkten;
Bremsen: 8 von 15 Punkten;
Handling: 17 von 20 Punkten;
Beherrschbarkeit: 13 von 15 Punkten;
Spurstabilität: 10 von 10 Punkten;
Traktion: 10 von 15 Punkten;
Fahrspaß: 7 von 10 Punkten. -
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![NOBLE SOUNDS]( "NOBLE SOUNDS")
- Erschienen: 29.12.2010 | Ausgabe: 1/2011
- Details zum Test
ohne Endnote
„... Wenn ein Reisewagen so gut gemacht ist, muss man das ganz unabhängig von persönlichen Vorlieben und Nutzungsgewohnheiten anerkennen. Zumal der Phaeton das mit Abstand günstigste Fahrzeug des Sonderhefts war und dafür - sogar noch im brüllenden Orkan - eine exzellente Performance bot. ...“
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![auto motor und sport]( "auto motor und sport")
- Erschienen: 16.12.2010 | Ausgabe: 1/2011
- Details zum Test
ohne Endnote
„Um in der automobilen Oberklasse erfolgreich zu sein, braucht es hohen Fahrkomfort, hervorragende Verarbeitung und gute Fahrleistungen. So gesehen hat VW beim Phaeton alles richtig gemacht. Dass die Limousine trotzdem kein Erfolgsmodell ist, liegt wohl vor allem am fehlenden Image. Wer das VW-Emblem jedoch nicht als Manko empfindet, bekommt mit dem Phaeton ein luxuriöses Auto zum attraktiven Preis ...“
Info: Dieses Produkt wurde von auto motor und sport in Ausgabe 15/2012 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
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![auto motor und sport]( "auto motor und sport")
- Erschienen: 07.10.2010 | Ausgabe: 22/2010
- Details zum Test
ohne Endnote
Federungskomfort: 5 von 5 Sternen;
Liegeposition: 3 von 5 Sternen;
Sitzkomfort: 4 von 5 Sternen;
Raumgefühl: 2 von 5 Sternen;
Antriebskomfort: 5 von 5 Sternen;
Infotainment: 3 von 5 Sternen;
Fahrgeräusche: 4 von 5 Sternen. -
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![auto motor und sport]( "auto motor und sport")
- Erschienen: 26.08.2010 | Ausgabe: 19/2010
- Details zum Test
5 von 5 Sternen
„Plus: sehr gute Verarbeitung; komfortable Federung; kräftiger Motor; hervorragende Klimatisierung.
Minus: hohes Gewicht spürbar.“ -
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![FIRMENAUTO]( "FIRMENAUTO")
- Erschienen: 13.08.2010 | Ausgabe: 8/2010
- Details zum Test
ohne Endnote
„Das Facelift war dringend nötig. Doch der Phaeton ist nur wenig günstiger als der viel modernere Audi A8. Die Praxis zeigt aber auch: Papier ist geduldig, handeln wird sich mit Sicherheit lohnen.“
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Datenblatt zu VW Phaeton [02]
| Typ | Oberklasse |
| Verfügbare Antriebe |
|
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
