„Der D-Max kann alles und braucht dafür nicht viel. Sparsam und günstig verrichtet er seine Arbeit. Ein echter, ehrlicher und grundsolider Alleskönner ohne Ausbrüche nach unten oder oben. Absolute Kaufempfehlung!“
„... Auch wenn der neue Motor einen Nummer kleiner ist, geht der D-Max immer noch kräftig ans Werk. Die Maschine ist nicht träge und beschleunigt die etwa zwei Tonnen Leergewicht ordentlich. ... Er ist ein Pickup von echtem Schrot und Korn. Der Innenraum wird von robust wirkendem Kunststoff dominiert. Die Schalter und Anzeigen sind übersichtlich angeordnet. ...“
„... Im Fond sitzt es sich im D-Max etwas bequemer. Der Schalthebel ist monströs, an die Automatik muss man sich erst gewöhnen ... Der Kugelkopf ist halb versteckt und außermittig in der Anzeige. Ansonsten bietet der D-Max alles, was man braucht, und das im typischen Hartplastik-Look dieser Fahrzeuggattung. Das Pioneer-Radio-Bluetooth-Navigationsdisplay lässt sich
bequem vom Lenkrad aus bedienen ...“
„Plus: respektable Fahrleistungen mit Anhänger; befriedigende Fahreigenschaften; auch Basisausstattung mit Automatik lieferbar; dadurch günstiger Preis.
Minus: verzögertes Ansprechen aufs Gas; rauer Motorlauf; geringer Federungskomfort; Pickup-typische Nachteile: sperrige Abmessungen, Sonntagseinschränkung.“
„Für Feingeister und Komfortliebhaber ist so ein Pickup nichts. Erst recht nicht der Isuzu mit seinem rauen Diesel und dem hopsigen Fahrwerk. Aber wer das Handfeste schätzt und eine übersichtliche Konstruktion vorzieht, dem gefällt der preiswerte D-Max.“
Info: Dieses Produkt wurde von Auto Bild allrad in Ausgabe 12/2017 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„... Das 1,9-Liter-Aggregat läuft ziemlich rau an und ist stets präsent. Dank kürzerem ersten Gang und kurzer Achse kann der D-Max zwar auch mit dem kleineren Motor richtig ackern, ist aber etwas langsamer als der Vorgänger. Eines kann er deutlich besser: Sparen. Trotz Fahrten mit voller Beladung, Geländeausflügen in Reduktion und Messrunden unter Last kam unser Testwagen im Schnitt auf einen Verbrauch von 8,9 Litern ...“
Info: Dieses Produkt wurde von OFF ROAD in Ausgabe 12/2017 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Was er können soll, das kann er: hart arbeiten, wühlen und schwer schleppen. Aber er fährt sich zäh, bockig und laut. Wer solchem rustikalen Charme erliegt, ist sicher auch bereit, 38.450 Euro in einen komplett ausgestatteten Isuzu D-Max zu stecken.“
| Typ | Pick-up |
| Antriebsprinzip | Diesel |
| Allradantrieb | vorhanden |
| Frontantrieb | fehlt |
| Heckantrieb | fehlt |
| Leistung in PS | 163 |
| Verbrauch (l/100 km) | 7,0 - 7,8 |
| Manuelle Schaltung | vorhanden |
| Automatik | vorhanden |
| Schadstoffklasse | Euro 6 |
| CO2-Effizienzklasse | B |
| Karosserie | Kombi |
| Modelljahr | 2017 |
| Höchstgeschwindigkeit (km/h) | 180 |
| Hubraum | 1898 cm³ |
| Leistung in kW | 120 |
| CO2-Emission (g/km) | 183 - 205 |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
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