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Varianten von 5er (2017)

  • 520d Touring (140 kW) (2017)

    520d Touring (140 kW) (2017)

  • 530d Touring (195 kW) (2017)

    530d Touring (195 kW) (2017)

  • 530d Limousine (195 kW) [17]

    530d Limousine (195 kW) [17]

  • 520d Limousine (140 kW) (2017)

    520d Limousine (140 kW) (2017)

  • 540i (250 kW) [17]

    540i (250 kW) [17]

  • 530i Touring (185 kW) (2017)

    530i Touring (185 kW) (2017)

  • 530i Limousine (185 kW) (2017)

    530i Limousine (185 kW) (2017)

  • 530e iPerformance Limousine (185 kW) (2017)

    530e iPerformance Limousine (185 kW) (2017)

  • 520i Touring (135 kW) (2017)

    520i Touring (135 kW) (2017)

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BMW 520d Touring (140 kW) (2017) im Test der Fachmagazine

  • ohne Endnote

    2 Produkte im Test

    „... Mehr Motor, denkst du so beim Fahren, braucht man im Fünfer nicht. Der Selbstzünder hängt geschmeidig am Gas, beschleunigt den Kombi druckvoll. Das fühlt sich alles sehr harmonisch und keineswegs basismotorisiert an – wenig überraschend, wenn man die Limousine kennt. ...“

  • 685 von 850 Punkten; 2

    „Preis-Leistungs-Sieger“

    Platz 1 von 4

    „Plus: Fahrwerk kann dynamisch und komfortabel, Motor angenehm leise, exakte Lenkung, top abgestimmtes Getriebe, erstklassiges Infotainment.
    Minus: Anschaffungspreis mittlerweile fast auf Mercedes-Niveau, Fach links vom Lenkrad ohne Filzeinlage, Kopfstützen hinten im Sichtfeld.“

  • 607 von 750 Punkten

    „Preis-Leistungs-Sieger“

    Platz 1 von 4

    „Plus: Fahrwerk kann dynamisch und komfortabel, Motor angenehm leise, Lenkung und Getriebe fast perfekt.
    Minus: unterm Strich hoher Preis, Fach links vom Lenkrad ohne Filzauflage, Kopfstützen hinten im Blickfeld.“

    • Erschienen: 17.05.2017 | Ausgabe: 12/2017
    • Details zum Test

    ohne Endnote

    „... Der Selbstzünder hängt ... geschmeidig am Gas, beschleunigt den Kombi druckvoll, das fühlt sich alles sehr harmonisch und keineswegs basismotorisiert an. ... Die Lenkung spricht weich und feinfühlich an, die Federelemente bügeln die Landstraße glatt. Wobei der Touring hier auch von der serienmäßigen Luftfederung an der Hinterachse profitiert. ...“

    • Erschienen: 12.05.2017 | Ausgabe: 19/2017
    • Details zum Test

    „sehr gut - gut“ (4,5 von 5 Sternen)

    „... Leise gleitet der 5er über die Straße, schluckt dank serienmäßiger Luftfederung hinten Fahrbahnunebenheiten weg. Mit seinen 18-Zoll-Rädern und 245er-Reifen ... liegt der Touring satt auf der Straße, wir können entspannt Kilometer schrubben - oder per Fahrerlebnisschalter in den Sport-Modus wechseln ... Dann spricht alles eine Spur spitzer an, die Lenkung, das Gaspedal, die Federung. ...“

    • Erschienen: 10.05.2017
    • Details zum Test

    4 von 5 Sternen

  • 650 von 850 Punkten; 2

    „Preis-Leistungs-Sieger“

    Platz 3 von 3

    „Plus: Gut abgestimmte Federung und Getriebe, direkte Lenkung, geringe innengeräusche.
    Minus: Kleinster Kofferraum im Vergleich, teure Extras, nur zwei Jahre Garantie.“

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Datenblatt zu BMW 520d Touring (140 kW) (2017)

Typ Mittelklasse
Antriebsprinzip Diesel
Allradantrieb fehlt
Frontantrieb fehlt
Heckantrieb vorhanden
Leistung in PS 190
Verbrauch (l/100 km) 4,3 - 4,7
Manuelle Schaltung vorhanden
Automatik vorhanden
Schadstoffklasse Euro 6
CO2-Effizienzklasse A+ bis A
Karosserie Kombi
Modelljahr 2017
Beschleunigung 0-100 km/h (s) 7,8 - 8,0
Höchstgeschwindigkeit (km/h) 230
Hubraum 1995 cm³
Leistung in kW 140
CO2-Emission (g/km) 114 - 124
2-Türer k.A.
3-Türer k.A.
4-Türer k.A.
5-Türer k.A.

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