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![Micra 0.9 IG-T (66 kW) [17]](/imgs/p_imgs_50/1170605.jpg)
Micra 0.9 IG-T (66 kW) [17]
![Micra 1.5 dCi (66 kW) [17]](/imgs/p_imgs_50/1190263.jpg)
Micra 1.5 dCi (66 kW) [17]
Micra DIG-T 117 (86 kW) (2019)
Micra 1.0 TSI (52 kW) (2017)
„Stärken: Design, Ausstattung und Wertigkeit sind die Primärtugenden des neuen Micra. Dank seines Grössenwachstums bietet er nun ausserdem mehr Platz für Passagiere und Gepäck. Geräuschdämmung und Fahrkomfort überzeugen ebenfalls.
Schwächen: Die nicht ganz ausgereifte Motor-Getriebe-Abstimmung kostet Punkte. Und im Testschnitt liegt der Verbrauch weit über dem Herstellerwert. ...“
„Für ein komplett neues Auto etwas enttäuschend. Gut sind Sicherheitsausstattung und Connectivity.“
„... Für Vortrieb sorgt ein 0,9-Liter-Dreizylinder von Renault, der einen eher durchwachsenen Eindruck hinterlässt. Er wirkt vergleichsweise schlapp, läuft rau und geräuschintensiv. ... Das Fahrwerk tut sich ebenso schwer, es ist eher polterig-straff abgestimmt, ohne dass der Micra dadurch mit Fahrdynamik überzeugen könnte. Das verhindert schon die schwammig ansprechende Lenkung. ...“
„... Bei unserem Testwagen geht es leider erst etwas rucklig und träge los, dann aber umso vehementer. Bei 5500/min liefert das latent vibrierende Turbomotörchen 90 PS. Ruft man die volle Leistung ab, sind nach 12,3 Sekunden 100 km/h erspurtet. Bei rund 170 km/h, die der 1,1 Tonnen schwere Wagen recht lautstark erreicht, ist dann Schluss. Das Fünfganggetriebe ist passend kurz gestuft und lässt sich leicht schalten. ...“
„... mobilisiert aus seinem winzigen 0,9-Liter-Dreizylinder sechs PS mehr - und beweist dank Turbohilfe deutlich größere Reserven. Bis Tempo 100 liegt der Japaner zwar nur eine halbe Sekunde vorn, bis 130 km/h hat sich der Abstand aber schon auf über zehn Sekunden ausgedehnt. Fröhlich knurrend zeigt der Micra dem Rio auch beim Überholen die Rücklichter - dass er dabei nicht ganz so leise ... agiert, sei ihm verziehen. ...“
„... Im Testauto war ein 0,9-Liter-Turbo mit 90 PS verbaut. Der tritt zu Beginn etwas schlapp an, kommt dann aber gut in die Gänge und dreht fleißig. Der Nissan fühlt sich erstaunlich wuchtig an, die Leichtigkeit etwa von Seat und Suzuki besitzt er nicht, wirkt eher ruhig und ausgewogen. ...“
„... Im Innenraum machen die Japaner ... keine halben Sachen. Selbst als Grossgewachsener sitzt man nicht zu hoch, sodass die Ergonomie passt. ... Im Fahrbetrieb hält der ausschliesslich fünftürige Kleinwagen, was er optisch verspricht. Dank selektiver Bremseingriffe, die dem Untersteuern entgegenwirken, sowie der sehr direkten Lenkung ist man flink und agil unterwegs. ...“
Info: Dieses Produkt wurde von auto-ILLUSTRIERTE in Ausgabe 7/2017 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Plus: Agiles Handling, üppige Ausstattung, viele teils serienmäßige Assistenzsysteme, großer Laderaum.
Minus: Mäßige Rundumsicht, leicht stößiges Fahrwerk, keine Web-Anbindung.“
„Der Micra Nummer fünf macht viel richtig und wenig falsch. Er ist geräumig, günstig und gefällig. Auch die Fahrsicherheit überzeugt. Doch es fehlt an Leistung, und der Wagen könnte verbindlicher federn.“
Info: Dieses Produkt wurde von Auto Bild in Ausgabe 16/2017 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
| Typ | Kleinwagen |
| Antriebsprinzip | Benzin |
| Allradantrieb | fehlt |
| Frontantrieb | vorhanden |
| Heckantrieb | fehlt |
| Leistung in PS | 90 |
| Verbrauch (l/100 km) | 4,3 - 5,1 |
| Manuelle Schaltung | vorhanden |
| Automatik | fehlt |
| Schadstoffklasse | Euro 6 |
| CO2-Effizienzklasse | A - B |
| Karosserie | Limousine |
| Modelljahr | 2017 |
| Beschleunigung 0-100 km/h (s) | 12,1 |
| Höchstgeschwindigkeit (km/h) | 175 |
| Hubraum | 899 cm³ |
| Leistung in kW | 66 |
| CO2-Emission (g/km) | 107 - 115 |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
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