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![A5 Coupé 2.0 TFSI (185 kW) [16]](/imgs/p_imgs_50/1141515.jpg)
A5 Coupé 2.0 TFSI (185 kW) [16]
S5 Cabriolet 3.0 TFSI (260 KW) (2016)
![A5 Sportback 2.0 TFSI (185 kW) [16]](/imgs/p_imgs_50/1165737.jpg)
A5 Sportback 2.0 TFSI (185 kW) [16]
![S5 Coupé 3.0 TFSI quattro tiptronic (260 kW) [16]](/imgs/p_imgs_50/1115446.jpg)
S5 Coupé 3.0 TFSI quattro tiptronic (260 kW) [16]
A5 Cabriolet 2.0 TDI (140 kW) (2016)
S5 Coupé 3.0 TFSI (260 kW) (2016)
![A5 Coupé 2.0 TDI (140 kW) [16]](/imgs/p_imgs_50/1170486.jpg)
A5 Coupé 2.0 TDI (140 kW) [16]
A5 Sportback 2.0 TDI (140 kW) (2016)
A5 Cabriolet 2.0 TFSI (185 kW) (2016)
A5 Cabriolet 3.0 TDI (210 kW) (2016)
![A5 Coupé 2.0 TFSI (140 kW) [16]](/imgs/p_imgs_50/1152428.jpg)
A5 Coupé 2.0 TFSI (140 kW) [16]
![A5 Coupé 2.0 TDI S tronic (140 kW) [16]](/imgs/p_imgs_50/1119965.jpg)
A5 Coupé 2.0 TDI S tronic (140 kW) [16]
„Eigenschafts-Sieger“
„Abgesehen von Schwächen beim Federungskomfort ist der Sportback ein guter Gran Turismo für die Familie. Er bietet viele Sicherheitsassistenten und bremst sehr gut.“
„Der Allrounder: kann Komfort und Sport, gut verarbeitet. Alles top!“
„Zweiter Sieger: Wuchtig, agil und immer auf der Suche nach dem nächsten Kick, wirkt das geräumige S5 Cabrio wie der Gegenentwurf zum Benz. Genauso gut, nur anders.“
„Plus: kultivierter, sparsamer und kräftiger Dieselmotor, ausgezeichnete Verarbeitung, sehr gute Traktion.
Minus: unkomfortables Fahrwerk, hoher Preis, gewöhnungsbedürftige Infotainment-Bedienung, wenig Platz im Fond.“
„... Zum gediegenen Charakter des A5 passt auch der 190 PS starke Zweiliter-TDI. Der in puncto Laufruhe und Akustik kultivierte Vierzylinderdiesel animiert im Cabrio eher zum Gleiten und belohnt einen entspannten Gasfuß mit einem Testverbrauch von 6,9 Litern. Bei Bedarf schieben 400 Newtonmeter den gegenüber dem Vorgänger etwas leichter gewordenen Viersitzer druckvoll voran ...“
„Eigenschafts-Sieger“
„Der A5 Sportback ist billiger, hat den geschmeidigeren Antrieb und die bessere Qualität. Die Unterschiede sind gering, doch es reicht für einen kleinen Vorsprung.“
„... Das A5 Coupé ... meistert jede Fahrsituation schlichtweg perfekt. Der Grip könnte kaum besser sein, die Lenkung spricht linear und weniger spitz an als die des BMW. Sie erfordert bei dynamischen Manövern aber größere Lenkwinkel. Außerdem fällt die Spreizung zwischen Comfort und Dynamic beim Audi nicht so groß aus wie beim BMW: Im Dynamic-Modus federt der A5 schmusiger. ...“
„Plus: Sportwagenähnliche Dynamik, sehr gute Bremsen, hoher Antriebs- und Fahrkomfort, intensives Cabrio-Gefühl, sehr gute Verarbeitung, angemessener Verbrauch, hohe Alltagstauglichkeit.
Minus: Hoher Grundpreis, eingeschränkte Platzverhältnisse für Passagiere und Gepäck, mühsamer Fondeinstieg.“
„Eigenschafts-Sieger“
„Für alle, die es schön schnell mögen: Mit dem wuchtigen, effizienten Antrieb und sportwagiger Dynamik gewinnt der makellos verarbeitete, gar nicht mal unpraktische S5.“
„Preis-Leistungs-Sieger“
„... Der Audi ist ein rassiger Sportler mit bissigem V6 und heckbetontem Allrad, ein fahraktives Energiebündel. ...“
„... Während das Gesamtgewicht um 40 Kilogramm reduziert wurde, konnten die Ingenieure die Verwindungssteifigkeit um ganze 40 Prozent erhöhen. Dies trägt unter anderem dazu bei, dass sich das Cabrio noch agiler und präziser als bisher durch Kurven zirkeln lässt. Das modifizierte Fahrwerk mit Fünflenker-Vorder- und -Hinterachse sowie die neue elektromechanische Lenkung geben hierbei eine passend direkte Rückmeldung. ...“
„... Gerade mal 15 Sekunden, und wir sitzen im Freien - das Verdeck öffnet sich zur Not auch bis Tempo 50. Die neu entwickelte elektromechanische Lenkung arbeitet zwar etwas synthetisch, bleibt aber ausreichend präzise und bietet gute Rückmeldung. Der Dreiliter-Diesel prahlt mit 286 PS und 620 Nm Drehmoment, arbeitet souverän, doch ohne Leidenschaft. ...“
„Plus: Wenig Windgeräusche (geschlossen), mächtiger Sound, drehfreudiger und starker Motor, sportliches Fahrwerk.
Minus: Selbst im Komfort-Modus sehr straffe Federung, mäßige Rundumsicht, hohe Preise für Sonderausstattung.“
„... Innig verbeißt sich der Sportback in der Fahrbahn und fegt auch aus engen Kurven mit ordentlich Schmackes heraus. ... Und der Audi verbucht nicht nur das Dynamikkapitel für sich, er federt auch etwas ausgewogener. Eine straffe Grundtendenz der Feder-Dämpfer-Elemente zeichnet vor allem den A5 aus. ...“
| Verfügbare Antriebe |
|
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| Schadstoffklasse | Euro 6 |
| Modelljahr | 2016 |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
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