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![John Cooper Works Automatik (170 kW) [14]](/imgs/p_imgs_50/952820.jpg)
John Cooper Works Automatik (170 kW) [14]
![John Cooper Works Cabrio 6-Gang manuell (170 kW) [14]](/imgs/p_imgs_50/1103631.jpg)
John Cooper Works Cabrio 6-Gang manuell (170 kW) [14]
![John Cooper Works 6-Gang manuell (170 kW) [14]](/imgs/p_imgs_50/970605.jpg)
John Cooper Works 6-Gang manuell (170 kW) [14]
![John Cooper Works Countryman ALL4 6-Gang manuell (160 kW) [14]](/imgs/p_imgs_50/934634.jpg)
John Cooper Works Countryman ALL4 6-Gang manuell (160 kW) [14]
![John Cooper Works Cabrio (170 kW) [14]](/imgs/p_imgs_50/1165381.jpg)
John Cooper Works Cabrio (170 kW) [14]
![John Cooper Works Cabrio Sport-Automatik (170 kW) [14]](/imgs/p_imgs_50/1110359.jpg)
John Cooper Works Cabrio Sport-Automatik (170 kW) [14]
![John Cooper Works (170 kW) [14]](/imgs/p_imgs_50/1160944.jpg)
John Cooper Works (170 kW) [14]
![John Cooper Works Paceman ALL4 6-Gang manuell (160 kW) [14]](/imgs/p_imgs_50/932022.jpg)
John Cooper Works Paceman ALL4 6-Gang manuell (160 kW) [14]
„... Mit elektrisch unterstützter Zahnstangenlenkung marschiert der Kraftprotz wie auf Schienen um die Kurven ... bleibt lange Zeit sehr neutral, bis er das Erreichen des Grenzbereichs mit gutmütigem Untersteuern angekündigt. Selbst Lastwechselreaktionen bleiben im unkritischen Bereich. Und kommt es drauf an, kann man sich auf fest zupackende Brembo-Bremsen als effiziente Energievernichter verlassen. ...“
„Eigenschafts-Sieger“
„Als JCW tänzelt der Brite gekonnt auf dem schmalen Grat zwischen lustigem und heiklem Fahrverhalten, sein kräftiger Motor ist sparsam, das Angebot an Assistenten groß.“
„... Während der JCW im Alltag angenehm komfortabel dahinfedert, fehlt ihm nun auf der Rennstrecke seine Frechheit und Leichtigkeit, die ihn einst so liebenswürdig gemacht hat. Hier hechtet der Novize durch die weichere Fahrwerksabstimmung mit spürbar mehr Karosseriebewegungen ums Eck. Immerhin blieb das Eigenlenkverhalten noch halbwegs quirlig und das Heck, tanzt beim Anbremsen und bei Lastwechseln forsch mit. ...“
„... Mit der Gier eines Investmentbankers biegt der Mini ab, seine Lenkung arbeitet geradezu spitz, so spitz, dass der erste Einlenkpunkt mal eben zehn Meter zu früh gesetzt wird. Irre, wie der JCW den Lenkbefehlen folgt, frech, trocken, kommentarlos. Hinsichtlich Rückmeldung und Präzision kann sich die Lenkung jedoch nicht über die des Corsa erheben ...“
Preis/Leistung: 2,5 von 5 Sternen
„... Zwar packt einen der JCW - wie jeder Mini - schon nach wenigen Metern mit seinem typischen, extrem agil wirkenden Lenkgefühl. Doch lauert in jeder forsch angefahrenen Kurve kräftiges Untersteuern, was allerdings auch stark an der wenig überzeugenden Performance der Pirelli P Zeros (mit BMW-Kennung) liegt. ...“
„... Die Lenkung spricht um die Mittellage ... sehr direkt an, setzt dies aber nicht ganz so konsequent fort wie der OPC, was dafür den Geradeauslauf auf der Autobahn verbessert. Und auch beim Fahrwerk geht er weniger radikal zu Werke. Natürlich, auch er erlaubt kaum Seitenneigung, baut aber aufgrund der schmaleren und alltagstauglicheren Reifen weniger Grip auf, zeigt sein Limit aber auch zahmer an. ...“
Info: Dieses Produkt wurde von auto-ILLUSTRIERTE in Ausgabe 7/2016 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Plus: Kräftiger, homogen antretender Motor, agiles und sicheres Handling, ordentlicher Komfort.
Minus: Relativ hoher Preis, kein mechanisches Sperrdifferenzial im Angebot.“
| Typ |
|
| Antriebsprinzip | Benzin |
| Allradantrieb | fehlt |
| Frontantrieb | vorhanden |
| Heckantrieb | fehlt |
| Leistung in PS | 231 |
| Verbrauch (l/100 km) | 5,7 |
| Manuelle Schaltung | fehlt |
| Automatik | vorhanden |
| Schadstoffklasse | Euro 6 |
| CO2-Effizienzklasse | C |
| Karosserie | Coupé |
| Beschleunigung 0-100 km/h (s) | 6,1 |
| Höchstgeschwindigkeit (km/h) | 246 |
| Hubraum | 1998 cm³ |
| Leistung in kW | 170 |
| CO2-Emission (g/km) | 133 |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
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