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![XJR1300 Racer (72 kW) [Modell 2015]](/imgs/p_imgs_50/945825.jpg)
XJR1300 Racer (72 kW) [Modell 2015]
![XJR1300 Racer (72 kW) [Modell 2016]](/imgs/p_imgs_50/1112920.jpg)
XJR1300 Racer (72 kW) [Modell 2016]
![XJR1300 (72 kW) [Modell 2015]](/imgs/p_imgs_50/930731.jpg)
XJR1300 (72 kW) [Modell 2015]
XJR1300 (72 kW) [Modell 2016]
![XJR1300 (72 kW) [14]](/imgs/p_imgs_50/806856.jpg)
XJR1300 (72 kW) [14]
„... Man fühlt sich schneller als man tatsächlich fährt, kann das Messer zwischen die Zähne packen - aber mit Stil. Dazu passt das wuchtige Handling der vollgetankt fast fünf Zentner schweren Maschine. Gleichzeitig gibt sich die Racer aber auch kippelig um die Lenkachse, drängelt beim langsamen Durchzirkeln nach innen. Nicht perfekt, aber ein authentisches Überbleibsel des Fahrgefühls aus dem letzten Jahrtausend ...“
„... Lässig drückt der hubraumgrößte, luftgekühlte Vierzylinder aus dem Drehzahlkeller. Und feinfühlig lässt sich die Bremsanlage dosieren. ...“
„Plus: Hochwertige Verarbeitung; Einmal druckvoller Vierzylinder; Exzellente Bremsen.
Minus: Kein ABS; Nummernträger wuchtig; Leichtes Spiel im Antriebsstrang.“
„... Der Schwung, den die Fuhre ... mitbringt, ist nicht von schlechten Eltern. ‚Hacken‘ und ‚Dreschen‘ ist eh nicht nötig. Selbst Serpentinen schnupft der fette Reihenvierer noch im Zweiten. Ein feiner, seidig hochdrehender Antrieb mit so viel Kultur und von derartiger Vibrationsarmut - Motor in Silentblöcken gelagert -, dass man die riesigen Einzelhubräume kaum vermuten würde. ...“
„... Bei mittleren Drehzahlen stellt sich in sanften Bögen ein regelrechter Kurvenflow ein, das 240-Kilo-Teil fährt angenehm neutral durch die Ecken und verlangt nicht allzu viel Kraft zum Einlenken. Die verbindende Ergonomie und komplett einstellbare Federelemente machen kurvige Landstraßen zum Genuss bei hochwertigem Fahrkomfort. ...“
„... Bei mittleren Drehzahlen stellt sich in sanften Bögen ein ... Kurvenflow ein, das 240-Kilo-Trumm fährt angenehm neutral durch Ecken und verlangt nicht allzu viel Kraft beim Einlenken. Die verbindende Ergonomie und komplett einstellbare Federelemente machen kurvige Landstraßen zum Genuss - bei durchaus hochwertigem Fahrkomfort: Klasse spricht die ... Gabel an ... Ein Genuss ist der Griff an den einstellbaren Bremshebel. ...“
„Plus: Sanfter Motor mit viel Drehmoment; Gute Bremsen; Puristisches Design; Gute Custom-Basis.
Minus: Sitzposition der Racer auf Dauer anstrengend; Etwas Spiel im Antriebsstrang.“
Info: Dieses Produkt wurde von TÖFF in Ausgabe 7/2015 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
| Typ | Naked Bike |
| Hubraum | 1251 cm³ |
| Nennleistung | 51 bis 100 kW |
| Zylinderanzahl | 4 |
| ABS | fehlt |
| Leistung in PS | 98 |
| Leistung in kW | 71,9 |
| Modelljahr | 2015 |
| Schaltung | Manuelle Schaltung |
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