„... Im Gegensatz zur GSX-R 1000 verfügt die GSX-S nicht über verschiedene zuschaltbare Fahrmodi. Nicht, dass wir jetzt nach einem Regenmodus schreien würden. Aber die Reaktion beim Gasanlegen nach der Rollphase ist Feingeistern einfach zu hart und eben nicht variierbar wie beim Kilogixxer. ...“
„... Insgesamt ist Suzuki mit der GSX-S1000 ein sehr ansprechendes, puristisches Motorrad geglückt, das sich trotz der an Bord befindlichen, elektronischen Helfer hervorragend ohne deren regelnde Eingriffe fahren lässt, so als wären sie nicht vorhanden. Mir hat es sehr gefallen, dass die Technik auf das beschränkt wurde, was aus Sicherheitsgründen wirklich sinnvoll ist. ...“
„Plus: herausragender Durchzug, gute Beschleunigung; gute Leistungsentfaltung; geringer Verbrauch, hohe Reichweite ...
Minus: Lastwechselreaktionen; Soziuskomfort und Gepäckunterbringung.“
„Plus: Viel Druck unten, mächtiger Knall oben; Ergonomie, Komfort für Langstrecke; Tolle Traktionskontrolle, tolles Handling; Harmonisches Gesamtpaket.
Minus: Ansprechverhalten des Motors; Schöner Sound; Hausbackenes Cockpitdesign; Druckpunkt der Bremse.“
„Plus: Famoser Superbike-Motor; Agiles Breitband-Fahrwerk; sparsam im Verbrauch.
Minus: Gepäck und Sozius nicht übertrieben willkommen; Lasche Reibpaarung an der Frontbremse.“
„... Der Reihenvierer zieht auch im großen Gang um die Ecken, selbst enge Radien gehen ohne Probleme im dritten Gang. Wer es sportlich mag, dreht die Gänge weiter aus und genießt den Schub und die Soundkulisse. Das Handling ist für eine ausgewachsene 1000er geradezu spielerisch. Ob schnelle Schräglagenwechsel, enge Kehren oder wuselige Wechselkurven, die GSX-S meistert alles mit Bravour. ...“
Preis/Leistung: 1,2, „Sieger Preis-Leistung“,„Sieger Kosten“
„Die GSX-S imponiert mit tollen Fahrleistungen, unkompliziertem Wesen und viel Motorrad fürs Geld. Spaß und Vernunft - eine gute Kombination.“
„Kompakt, bullig, mit breiter Schulterpartie. Die Suzuki GSX-S 1000 sieht so kraftvoll aus, wie ihr Motor tatsächlich ist. Das typische Blau ist für Suzuki-Fans natürlich Ehrensache. Unterm Strich ein kerniges Männermotorrad ohne Schnickschnack - schnell, stark und fordernd. Für ihren Listenpreis von 12.190 Euro hat die GSX-S 1000 sehr viel zu bieten. ...“
Info: Dieses Produkt wurde von Motorrad News in Ausgabe 6/2017 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Von der Spazierfahrt bis zur brachialen Kurvenhatz: Nach dem langen Tagesausritt steht fest: Suzukis GSX-S macht nicht nur alles mit, sie begeistert durch leichte Fahrbarkeit, tolles Handling und einen guten Aktionsradius.“
Info: Dieses Produkt wurde von TÖFF in Ausgabe 8/2015 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„... ein formidables Einsatzgerät für Hausstrecke und Gebirgspass, das mit furiosen Fahreigenschaften Akzente zu setzen weiß. ... Fahrfertig stehen proklamierte 209 Kilogramm soliden 145 PS gegenüber. Das Platzangebot fällt auf Suzukis Straßenjäger insgesamt großzügig aus. ... der breite Tank bietet sportlichen Seitenhalt und der Fatbar-Lenker von Renthal entschärft die Oberkörperhaltung in Richtung aufrecht. ...“
Preis/Leistung: 1,2
„Mit der GSX-S setzt Suzuki beim späten Comeback in die Power-Naked-Bike-Kategorie wohl bewusst auf relativ simple und bewährte Technik. Damit fährt die GSX-S nicht schlecht. ...“
Info: Dieses Produkt wurde von MOTORRAD in Ausgabe 13/2015 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„... im großen Gang schnuffelt der Motor druckvoll um die Ecken, der dritte Gang tut es selbst in engeren Radien locker. ... Vibrationen kaum spürbar ... Das Getriebe funktioniert tadellos, die Gangwechsel gehen leicht und ohne Geräuschentwicklung von der Hand. ... Bei 209 Kilo vollgetankt ist die GSX-S 1000 tatsächlich mehr Sprinterin als Kugelstoßerin. Für eine ausgewachsene 1000er ist das Handling spielerisch. ...“
Info: Dieses Produkt wurde von ROADSTER in Ausgabe 1/2016 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Plus: Viel Druck unten, mächtiger Knall oben; Überzeugende Traktionskontrolle; Mix aus Handling und Stabilität; Preis-Leistungs-Verhältnis.
Minus: Ansprechverhalten des Motors; Für Grossgewachsene eher eng.“
Info: Dieses Produkt wurde von TÖFF in Ausgabe 7/2015 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Ihr Durchzugs-As spielt die GSX-S 1000 nicht nur auf dem Papier aus. Schön elastisch schnurrt sie knapp über Standgasdrehzahl, auch in den hohen Gängen. ... Leichtes Einlenken ist mit breitem Lenker bei knapp über 200 Kilogramm Fahrzeuggewicht eigentlich selbstverständlich, doch hier ist es obendrein hochpräzise. Zudem imponieren Ansprechverhalten und Dämpfung auf dem Niveau teurer Zubehörkomponenten. ...“
„... Tatsächlich schiebt der Vierzylinder erst mal eher sanft an, legt bei 5000 Touren eine Schippe Kohlen nach und zündet beim Überschreiten der 8000er Marke noch den Nachbrenner. ... Die Kombination von extremer Leistung und sehr kompakter Geometrie ist allerdings nicht ganz unproblematisch. Rabiates Angasen auf Buckelpiste macht das Vorderrad ziemlich leicht, da zuckt es schon mal kurz im Lenker. ...“
Info: Dieses Produkt wurde von Motorrad News in Ausgabe 7/2015 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„... Gabel und Stoßdämpfer sind sportlich straff abgestimmt, ohne jedoch auf unnachgiebige Härte zu setzen. Das sorgt für feinfühlig präzisen Kontakt zur Straße und ein sauberes Lenkverhalten. ...“
| Typ | Naked Bike |
| Hubraum | 999 cm³ |
| Nennleistung | Mehr als 100 kW |
| Zylinderanzahl | 4 |
| ABS | vorhanden |
| Gewicht vollgetankt | 209 kg |
| Leistung in PS | 145 |
| Leistung in kW | 107 |
| Modelljahr | 2015 |
| Schaltung | Manuelle Schaltung |
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![GSX-S1000 ABS (107 kW) [Modell 2015]](/imgs/p_imgs_50/939048.jpg)
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