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![Outback 2.0D EyeSight AWD Lineartronic (110 kW) [15]](/imgs/p_imgs_50/918290.jpg)
Outback 2.0D EyeSight AWD Lineartronic (110 kW) [15]
![Outback 2.5i (129 kW) [15]](/imgs/p_imgs_50/1196362.jpg)
Outback 2.5i (129 kW) [15]
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Outback 2.0D (110 kW) [15]
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Outback 2.0D AWD Lineartronic Sport (110 kW) [15]
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Outback 2.5i EyeSight AWD Lineartronic (129 kW) [15]
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Outback 2.0D EyeSight AWD Lineartronic Exclusive (110 kW) [15]
„... Antriebsseitig erfreut man sich über die Kombination aus laufruhigem 2,0-l-Boxerdiesel und permanentem symmetrischen Allradantrieb, also die bekannte Rezeptur nach Art des Hauses. Das Ganze etwas höher gelegt, somit für ernsthafte Fortbewegung abseits der Straße auch echt brauchbar. Etwas zäh wirkt jedoch die 7-Stufen-CVT-Automatik, sie nimmt dem kraftvollen 150 PS-Subaru ein wenig an Temperament. ...“
„... In der Beschleunigung überraschend spritzig (9,7 Sek. von 0 auf 100) rollt der Outback auf Teer wie ein Uhrwerk. Gemütliches Reisen ohne aufzufallen. ... Das Allradassistenzsystem übernimmt auf Matsch und Geröll die Kontrolle über Antrieb, Bremsen und andere Komponenten, um die Traktion bestmöglich zu erhöhen. Extrem nützlich. Bei schwierigen Geländefahrten meisterte der Subaru im Test jeden Untergrund. ...“
„... Trotz der im Vergleich zum Schwestermodell Legacy höhergelegten Karosse überzeugt die Fahrdynamik des Outback auf ganzer Linie. Das straffe, jedoch keineswegs unkomfortable Fahrwerk, der durch den Boxerdiesel niedrige Schwerpunkt sowie der ‚Symmetrical AWD‘-Allrad samt VDC-Fahrwerksregelung lassen mich den Kombi sportlich, aber jederzeit sicher und kontrollierbar bewegen. ...“
„... zaubert uns schon beim Anlassen mit beeindruckender Laufruhe und kernigem Klang ein Grinsen ins Gesicht. Schon auf den ersten Kilometern ist klar: Das Aggregat ist potent: Mühelos treibt es unseren immerhin 1,8 Tonnen schweren Crossover-Kombi durch die kurvigen, slowenischen Landstraßen und lässt sich auch an starken Steigungen nicht bremsen. ...“
„... Der Motor fällt nicht unbedingt durch übermäßiges Temperament auf, meistert seine Aufgabe mit 1.800-Kilogramm-Caravan am Haken aber auch an Steigungen problemlos und ist zudem angenehm leise. Dazu passt sehr gut die Lineartronic genannte stufenlose Automatik, die der Fahrer auch manuell und dann in sieben Stufen schalten kann. Auch Bremsen und Fahrwerk zeigen sich ausgewogen und der Gespannmasse gut gewachsen. ...“
„Dieser Diesel mit Automatik ist schnell, sparsam und gut ausgestattet, aber alles andere als billig. Auch nicht im Unterhalt, weil teure Vollkasko und kurze 15.000er-Wartungsintervalle ins Geld gehen. Der Outback gefällt aber mit seinem unaufdringlichen Auftritt.“
„... Innen wirkt er luftig: große Scheiben, akzeptable Übersicht auch nach hinten, Japan-untypisch große Sitzflächen. ... Das Auto fährt weich an, beschleunigt flott (keine Zugkraftunterbrechung). ... Schön, dass der Fahrer für so viel Originalität keine nennenswerten Nachteile in Kauf nehmen muss. Es sei denn, es handelt sich um einen Hektiker. ... Ein ausgeglichener Fahrertyp aber fährt mit CVT sparsam.“
Info: Dieses Produkt wurde von Auto Bild allrad in Ausgabe 7/2015 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
| Typ | SUV |
| Antriebsprinzip | Diesel |
| Allradantrieb | vorhanden |
| Frontantrieb | fehlt |
| Heckantrieb | fehlt |
| Leistung in PS | 150 |
| Verbrauch (l/100 km) | 6,1 |
| Manuelle Schaltung | fehlt |
| Automatik | vorhanden |
| Schadstoffklasse | Euro 6 |
| Karosserie | Kombi |
| Hubraum | 1998 cm³ |
| Leistung in kW | 110 |
| CO2-Emission (g/km) | 159 |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
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