Ducati Scrambler Icon ABS (55 kW) [Modell 2015] 12 Tests

„Funktion und Show gepaart mit problemloser Leichtigkeit und starkem Charakter in heiliger Kooperation. Ducatis gelungenes Zitat der eigenen Historie zieht eine große Klammer um Eingeweihte wie gänzlich Unbeleckte und macht beide gleichermaßen glücklich. Wir hadern einzig mit Lenker und Auspuff, doch für die bietet Bologna ja selbst bessere Alternativen.“

„... Das Fahrwerk glänzt mit unkompliziertem, neutralem Lenkverhalten. An der breiten Segelstange lässt sich die Duc mit wenig Kraft durch schnelle Wechselkurven scheuchen, alles geschieht sehr easy und entspannt. ... Die Bremsanlage ist kräftig dimensioniert, der vordere Brembo-Monoblock entspricht Superbike-Standard, die 330er Bremsscheibe ist Idealbesetzung für ein 18-Zoll-Rad. ...“

„... Maßvoll dimensionierte Pseudo-Grobstoller und nur 186 Kilo Lebendgewicht machen die Scrambler zu einem mühelosen und zuverlässigen Kurvenkumpel, der auch bei flotteren Gangarten die Freundschaft nicht gleich aufkündigt. Zu komfortabel sind die Federelemente allerdings nicht, am Heck trampelt das Federbein gelegentlich ins Kreuz. Die ‚Back-to-the-roots‘-Philosophie duldet keine elektronischen Fahrhilfen ...“

„... Völlig ohne Eingewöhnung kann man mit der 800er nach Herzenslust Haken schlagen. Ducati schafft es, die 150 Millimeter Arbeitsweg an der Upside-Down-Gabel und dem linksseitigen hinteren Federbein so zu verwalten, dass die Scrambler gleichzeitig präzise und komfortabel ist. Das ist angenehm, wenn die Straße löchriger wird. Und sicherheitsrelevant, falls man nach dem Überholen direkt wieder um die Ecke muss. ...“

„... Richtungswechsel erfolgen blitzschnell, ohne dass der Scrambler mit seinem großzügigen Radstand das Flattern anfangen würde. Überhaupt fährt das Motorrad erfreulich neutral. ... Ausstattungsmäßig befindet sich fürs sportliche Anbremsen vor der Kurve sogar noch eine gut dosierbare Anti-Hopping-Kupplung an Bord ... Leider gibt es keine Möglichkeit zur Deaktivierung des ABS. ...“