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![X4 xDrive35i Steptronic (225 kW) [14]](/imgs/p_imgs_50/825046.jpg)
X4 xDrive35i Steptronic (225 kW) [14]
![X4 xDrive35d Steptronic (230 kW) [14]](/imgs/p_imgs_50/844692.jpg)
X4 xDrive35d Steptronic (230 kW) [14]
![X4 M40i xDrive Sport-Steptronic (265 kW) [14]](/imgs/p_imgs_50/1086722.jpg)
X4 M40i xDrive Sport-Steptronic (265 kW) [14]
![X4 xDrive35d (230 kW) [14]](/imgs/p_imgs_50/1141064.jpg)
X4 xDrive35d (230 kW) [14]
![X4 xDrive20d Steptronic (140 kW) [14]](/imgs/p_imgs_50/913013.jpg)
X4 xDrive20d Steptronic (140 kW) [14]
![X4 20d (140 kW) [14]](/imgs/p_imgs_50/1145737.jpg)
X4 20d (140 kW) [14]
![X4 xDrive35d Steptronic xLine (230 kW) [14]](/imgs/p_imgs_50/854967.jpg)
X4 xDrive35d Steptronic xLine (230 kW) [14]
X4 28i (180 kW) (2014)
![X4 xDrive20i Steptronic (135 kW) [14]](/imgs/p_imgs_50/1125027.jpg)
X4 xDrive20i Steptronic (135 kW) [14]
![X4 xDrive30d Steptronic (190 kW) [14]](/imgs/p_imgs_50/881365.jpg)
X4 xDrive30d Steptronic (190 kW) [14]
![X4 xDrive 20d Steptronic xLine (140 kW) [14]](/imgs/p_imgs_50/879730.jpg)
X4 xDrive 20d Steptronic xLine (140 kW) [14]
![X4 xDrive 30d Steptronic M Sport (190 kW) [14]](/imgs/p_imgs_50/872180.jpg)
X4 xDrive 30d Steptronic M Sport (190 kW) [14]
![X4 xDrive 30d Steptronic xLine (190 kW) [14]](/imgs/p_imgs_50/872752.jpg)
X4 xDrive 30d Steptronic xLine (190 kW) [14]
![X4 xDrive 35i Steptronic M Sport (225 kW) [14]](/imgs/p_imgs_50/860546.jpg)
X4 xDrive 35i Steptronic M Sport (225 kW) [14]
![X4 [14] Karosserie Coupé](/imgs/p_imgs_50/837449.jpg)
X4 [14] Karosserie Coupé
Preis/Leistung: 86 von 100 Punkten
„Mit seiner tieferen Sitzposition und der beeindruckenden Agilität bietet der teure X4 ein eigenständiges Fahrgefühl. Dafür geht das niedrigere Dach spürbar zulasten von Kofferraumvolumen, Einstieg und Übersichtlichkeit.“
„Plus: Starker Reihensechzylinder, schnelle Automatik, hochwertiger Innenraum, hohe Sicherheit.
Minus: Hoher Verbrauch.“
„... Von nervigem Hin-und-her-Geschalte der Achtgangautomatik keine Spur ... Das saubere Zusammenspiel des blitzschnellen xDrive-Allrads und des gut ausbalancierten Fahrwerks sorgt dafür, dass man selbst bei deaktivierten Fahrhilfen wie ESP und DTC stets die Kontrolle behält. Unterstützend kommt die direkte Lenkung und das dicke Volant hinzu, mit dem man den 1,9-Tonnen-Koloss immer fest im Griff hat. ...“
„... Zu seinen Vorteilen gehören eine Verarbeitung und Materialqualität, die hochwertiger wirken. Außerdem liegt er sehr satt und ruhig auf der Straße. ... Der von uns gefahrene 3,5-Liter-Sechszylinder mit Turboaufladung lässt es weder an Laufkultur noch an Leistungsentfaltung mangeln. Das 8-Gang-Sportgetriebe gehört ohnehin zum anerkannt Besten, was es auf dem Markt zu kaufen gibt. ...“
„... Bei der Fahrwerksabstimmung setzten die Entwickler auf eine Spur mehr Härte ... Damit ist der X4 auch auf kurvigen Strassen gut unterwegs, Wankbewegungen der Karosserie halten sich in sehr engen Grenzen, aber selbst auf schlechten Fahrbahnen bleibt der Komfort nicht auf der Strecke. Jedoch lässt sich in engen Kurven nicht verleugnen, dass der neue BMW kein wirkliches Leichtgewicht ist.“
„... Im Gespannbetrieb mit einem nicht übermäßig fahrstabilen Caravan, der andere Zugfahrzeuge unruhig werden lässt, zeigt der X4 auch bei verschärftem Gespanntempo stoische Ruhe. Über den exzellenten Fahrkomfort ... und die schier unendliche Auswahl an elektronischem Komfort und Fahrhilfen muss man nicht mehr sagen, als dass von ... TV-Empfang bis zur elektrisch schwenkbaren Kupplung fast alles zu haben ist. ...“
Preis/Leistung: 3 von 5 Sternen
Längsdynamik: 3 von 5 Sternen;
Querdynamik: 3,5 von 5 Sternen;
Emotion: 2,5 von 5 Sternen;
Alltag: 4 von 5 Sternen;
Preis/Leistung: 3 von 5 Sternen.
„... Mit diesem wunderbaren Motor wirkt der X4 weniger kopflastig und viel agiler als mit Ölbrenner. Mit 400 Nm ab 1200 Umdrehungen bietet er volle Power fast vom Start weg, wirkt dadurch quicklebendig. ...“
„... Alle Sportfeatures zusammen lassen uns schnell vergessen, dass wir hier ein 1,8-Tonnen-Schwergewicht um die Ecken scheuchen. Die Lenkung setzt unsere Manöver exakt um und selbst bei rasanter Kurvenfahrt folgt der X4 stur dem vorgegebenem Pfad. Das SUV-Coupé kann aber auch ganz anders. Einmal auf die Comfort-Taste in der Mittelkonsole gedrückt, verwandelt es sich zum komfortablen Gleiter. ...“
Preis/Leistung: 80%
„... Wie der Macan stürzt sich der X4 begierig in Kurven, lenkt trotz relativ hohem Schwerpunkt verblüffend direkt ein und verkleinert den Radius im Scheitelpunkt dezent mittels eindrehendem Heck. Untersteuern? Nur in Spitzkehren - und hier machen es schließlich sogar Sportwagen. Dabei kaschiert der BMW X4 sein beachtliches Leergewicht von rund 1,8 Tonnen geschickt; man merkt dieses erst beim Beschleunigen. ...“
„Wer den selbstbewussten Auftritt und das schneidige Design mag, wird die leichten Nachteile beim Platz gegenüber dem X3 gern in Kauf nehmen. Bewegt sich für einen SUV ausgesprochen agil.“
| Typ | SUV |
| Antriebsprinzip | Benzin |
| Allradantrieb | vorhanden |
| Frontantrieb | fehlt |
| Heckantrieb | fehlt |
| Leistung in PS | 306 |
| Verbrauch (l/100 km) | 8,3 |
| Manuelle Schaltung | fehlt |
| Automatik | vorhanden |
| Schadstoffklasse | Euro 6 |
| CO2-Effizienzklasse | D |
| Karosserie | Coupé |
| Beschleunigung 0-100 km/h (s) | 5,5 |
| Höchstgeschwindigkeit (km/h) | 247 |
| Hubraum | 2979 cm³ |
| Leistung in kW | 225 |
| CO2-Emission (g/km) | 193 |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
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