Jaguar XF Sportbrake 3.0 V6 Diesel S Automatik (202 kW) [11] 10 Tests

Ein Kombi von Jaguar? Für Traditionalisten ist ein solches Auto immer noch gewöhnungsbedürftig, schließlich stand die Marke über Jahrzehnte für sportliche, aber nicht unbedingt zweckmäßige Wagen aus England. Der XF Sportbrake mit einem leistungsstarken V6-Diesel räumt mit alten Vorurteilen auf und schlägt sich gegen die Konkurrenz aus Germany wacker, auch wenn es nicht zum Sieg reicht.

Testfahrer loben den Motor

Der Jaguar XF Sportbrake 3.0 V6 D ist mit einem 275 PS (202 kW) starken Biturbo-Motor ausgestattet, der eine Höchstgeschwindigkeit von 250 Stundenkilometern erlaubt und für die Beschleunigung von 0 auf 100 Stundenkilometer nur 6,8 Sekunden benötigt. Der Kraftstoffverbrauch aus dem 70-Liter-Tank beträgt 7,5 Liter (kombiniert). Das Aggregat stößt bei den Testfahrern mehrerer Fachzeitschriften auf breite Zustimmung. Von Drehwilligkeit und Sanftmut schreibt die „auto, motor und sport“ (Heft 3/2013), vom vorzüglichen Bi-Turbodiesel mit seidigem Arbeitsgeräusch die „Auto Zeitung“ (Heft 3/2013) und von einem V6 „wie in Watte gepackt“ berichtet die „Auto Bild“ (Heft 4/2013). Der Fahrkomfort findet ebenfalls Anklang und rührt teilweise von einer luftgefederten Hinterachse her.

Punktverlust bei Details

Das Platzangebot des Laderaums bewegt sich etwa in der Größenordnung, die auch die Mitbewerber von Audi oder BMW zu bieten haben. Zwischen 550 und 1675 Litern lassen sich im Heck verstauen, je nach Position der Rücksitzbank. Für die Insassen, besonders auf den Rücksitzen, steht im 4,96 Meter langen Jaguar allerdings nicht ganz so viel Raum zur Verfügung wie bei den deutschen Edelkombis der BMW-5er-Touring-Serie oder des Audi A6 Avant. Die Sitze geben im Sportbrake nicht den idealen Seitenhalt, urteilt die „Auto, Motor und Sport“, und die „Auto Bild“ bemängelt beim Cockpit eine „verquaste Bedienung“. Solche Details sind es, die am Ende verhindern, dass der Jaguar als Gewinner aus den Vergleichen hervorgeht. Dass der Brite zwar mit elegantem, aber etwas beliebigem Design daherkommt, ist auch kein eindeutiger Pluspunkt. Trotzdem rät keine Zeitschriften vom XF Sportbrake ab. Er wird als gelungener Kombi betrachtet, der sich keine großen Patzer leistet – was man bei einem Grundpreis von rund 57.000 EUR auch erwarten kann.