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Varianten von i30 [12]

  • i30 1.4 6-Gang manuell Trend (73 kW) [12]

    i30 1.4 6-Gang manuell Trend (73 kW) [12]

  • i30 blue 1.6 CRDi 6-Gang manuell Trend (94 kW) [12]

    i30 blue 1.6 CRDi 6-Gang manuell Trend (94 kW) [12]

  • i30 1.6 CRDi 6-Gang manuell (94 kW) [12]

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  • i30 1.6 GDI 6-Gang manuell (99 kW) [12]

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  • i30 1.6 CRDi 6-Gang manuell Style (94 kW) [12]

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  • i30 Kombi 1.6 CRDi 6-Gang manuell Trend (81 kW) [12]

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  • i30 Kombi [12]

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  • i30 1.6 CRDi 6-Gang manuell Premium (94 kW) [12]

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  • i30cw 1.6 CRDi 6-Gang manuell (94 kW) [12]

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  • i30 1.6 GDI 6-Gang manuell Trend (99 kW) [12]

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  • i30 Coupé 1.6 CRDi 6-Gang manuell (94 kW) [12]

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  • i30 1.6 CRDi 6-Gang manuell (81 kW) [12]

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  • i30 Kombi 1.6 CRDi 6-Gang manuell Style (94 kW) [12]

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  • i30 Coupé 1.6 GDI 6-Gang manuell Design (99 kW) [12]

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  • i30 Kombi 1.6 CRDi 6-Gang manuell Style (81 kW) [12]

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  • i30 blue 1.6 CRDi 6-Gang manuell Classic (94 kW) [12]

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  • i30 blue 1.6 CRDi 6-Gang manuell (94 kW) [12]

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  • i30 1.4 6-Gang manuell (73 kW) [12]

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  • i30 Wagon 1.6 CRDi 6-Gang manuell Premium (94 kW) [07]

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  • i30 Kombi 1.6 GDI 6-Gang manuell Trend (99 kW) [12]

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  • i30 Kombi 1.6 GDI 6-Gang manuell Style (99 kW) [12]

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  • i30 Kombi 1.6 CRDi 6-Gang manuell (81 kW) [12]

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  • i30 1.6 GDI 6-Gang manuell Premium (99 kW) [12]

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  • i30 SW 1.6 CRDi BVM6 Pack Business (81 kW) [12]

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  • i30 SW 1.6 GDi Style BVM6 Pack Luxury (99 kW) [12]

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  • i30 1.4 6-Gang manuell Classic (73 kW) [12]

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  • i30 1.6 CRDi BVM6 Premium (94 kW) [12]

    i30 1.6 CRDi BVM6 Premium (94 kW) [12]

  • i30 1.6 CRDi Pack Premium (94 kW) [12]

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  • i30 1.6 CRDi Blue Drive BVM6 Pack Inventive (81 kW) [12]

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  • i30 1.6 CRDi Blue Drive BVM6 Pack Business (81 kW) [12]

    i30 1.6 CRDi Blue Drive BVM6 Pack Business (81 kW) [12]

  • i30 1.6 CRDi BVM6 Pack Sensation Blue Drive (81 kW) [12]

    i30 1.6 CRDi BVM6 Pack Sensation Blue Drive (81 kW) [12]

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Hyundai i30 1.4 6-Gang manuell Trend (73 kW) [12] im Test der Fachmagazine

  • 457 von 700 Punkten

    Preis/Leistung: 63 von 100 Punkten, „Preis-Leistungs-Sieger“

    Platz 2 von 2

    „Auch wenn der Koreaner nicht trösten wird: Die Richtung stimmt. Der i30 fährt sich angenehm, wirkt dabei erwachsener als der Rapid und bietet sogar einen Hauch von Luxus. Bei der Motorentechnik muss Hyundai aber schleunigst aufholen - dann klappt es auch mit dem Testsieg.“

    • Erschienen: 19.10.2012 | Ausgabe: Nr. 11-12 (November/Dezember 2012)
    • Details zum Test

    3,5 von 5 Sternen

    „Mit guter Ausstattung und üppigen fünf Jahren Garantie ist der Hyundai i30 kein schlechtes Angebot. Allerdings sollte man sich den Griff zum Basis-Benziner gut überlegen. Wer wenig fährt, wird damit zufrieden sein. Einzige Alternative für die Grundversion ‚Classic‘ ist der 1.4-Liter-Diesel mit 90 PS für knapp 2.000 Euro mehr. So heißt es: Lieber auf einige Extras verzichten.“

    • Erschienen: 10.10.2012 | Ausgabe: 23/2012
    • Details zum Test

    ohne Endnote

    „Das günstige i30-Basismodell ist ein Fall für Stadt-Spediteure. Überland-Kuriere greifen besser zum 1.6 GDi.“

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Einschätzung unserer Redaktion

Hyun­dai i30 1.4: Gedie­ge­ner Innen­raum, behä­bi­ger Motor

Passt das i30 1.4 6-Gang manuell Trend (73 kW) [12] zu mir? Unsere neutrale Einschätzung zum Hyundai Auto, basierend auf Tests und Produktdaten.

Im meistverkauften Marktsegment, der Kompaktklasse, setzt Hyundai auf den i30. Er bietet im Innenraum ein gediegenes Ambiente, das mit der Kargheit, die einst koreanischen Sparmobilen zu eigen war, gebrochen hat. Der Basismotor dagegen ist kein Renommierstück, er wird von Testern als eher zäh eingestuft.

Reichhaltige Ausstattung

Die Karosserielänge des i30 ist typisch für einen Kompakten: 4,30 Meter sind es, fünf Zentimeter kürzer als der Platzhirsch VW Golf. Ähnlich geht es bei der Breite abzüglich der Außenspiegel zu: 1,78 Meter für den Hyundai; 1,80 Meter für die Referenz, den Golf. Den Fahrgästen offeriert der Koreaner auch auf den Rücksitzen ausreichend Platz. Im direkten Vergleich mit dem Konkurrenten Skoda Rapid schätzte die Auto Bild den i30 als das behaglichere Auto ein, das neben mehr Ausstattung auch das modernere Navigationssystem an Bord hat.

Müdes Aggregat

Die Schattenseite dieses Fahrzeuges ist der 1,4-Liter-Benziner. Die Fahrer gleich mehrerer Fachzeitschriften konnten sich mit dem Motor nicht anfreunden. Zu behäbig, zu durstig, so lauteten die Hauptkritikpunkte. In Zahlen sieht dies so aus: Die Leistung von 99 PS (73 Kilowatt) resultiert in einer Höchstgeschwindigkeit von 182 Stundenkilometern und einer Beschleunigung von 13,2 Sekunden von 0 auf 100 Stundenkilometer. Die Werksangabe zum Krafstoffverbrauch liegt bei 6 Litern Super. Aus diesen Werten lässt sich allerdings nicht ablesen, dass der i30 mit dem Basismotor in der Praxis einen müden Eindruck machte, der bei höheren Geschwindigkeiten sehr bemüht wirkte, den rund 1,3 Tonnen schweren Wagen auf Tempo zu halten. Wer es flotter möchte, sollte bei den Benzinern den 1,6-Liter GDI mit 135 PS (99 Kilowatt) ordern.

Gemischte Bilanz

Zum trägen Motor passt die Lenkung, die zu indirekt abgestimmt ist, um einen guten Kontakt zur Fahrbahn zu vermitteln. Auch beim Federungskomfort hätten die Ingenieure mehr leisten können. So liefert der i30 unter dem Strich ein gemischtes Fazit. Mit dem kleinen Benziner ist er für knapp 20.000 EUR zu haben.

von Hendrik

Aus unserem Magazin

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Datenblatt zu Hyundai i30 1.4 6-Gang manuell Trend (73 kW) [12]

Typ Kompaktklasse
Antriebsprinzip Benzin
Allradantrieb fehlt
Frontantrieb vorhanden
Heckantrieb fehlt
Leistung in PS 99
Verbrauch (l/100 km) 6
Manuelle Schaltung vorhanden
Automatik fehlt
Schadstoffklasse Euro 5
CO2-Effizienzklasse C
Karosserie Limousine
Beschleunigung 0-100 km/h (s) 11,6
Höchstgeschwindigkeit (km/h) 182
Hubraum 1396 cm³
Leistung in kW 73
2-Türer k.A.
3-Türer k.A.
4-Türer k.A.
5-Türer k.A.

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