Name: A8 hybrid 2.0 TFSI tiptronic (180 kW) [10]
Brand: Audi
Rating: 74 (6 reviews)

Audi A8 hybrid 2.0 TFSI tiptronic (180 kW) [10] im Test der Fachmagazine

- Erschienen: 12.07.2012 | Ausgabe: 16/2012
- Details zum Test
4 von 5 Sternen
„Mit dem braven Vierzylinder-Benziner unter der Haube will sich kein echtes Oberklasse-Fahrgefühl einstellen. Zudem ist der Spareffekt durch die geringe elektrische Reichweite nicht hoch.“
- Erschienen: 04.04.2012 | Ausgabe: 14/2012
- Details zum Test
ohne Endnote

„... Die Kombination aus Verbrennungsmotor und Elektromaschine wirkt beim Beschleunigen aus dem Stand sehr kräftig, bei vollem Leistungseinsatz drehen die angetriebenen Vorderräder gar durch. Drehmoment ist mit insgesamt 480 Nm reichlich vorhanden, einzig bei der Maximalleistung wünschte man sich ... noch etwas mehr als 245 PS. ...“
- Erschienen: 20.07.2012 | Ausgabe: 8/2012
- Details zum Test
ohne Endnote

„... Kein kerniger Vierzylinder-Klang schleicht sich aus der Motorhaube in den hervorragend gedämmten Innenraum. Der TFSI werkelt laufruhig und erstaunlich leise vor sich hin. ... fährt sich genauso leichtfüßig wie ein herkömmlicher Achter. Auch die neue elektromechanische Servolenkung gefällt mit guter Rückmeldung und einem präzisen Ansprechverhalten. ...“
- Erschienen: 13.07.2012 | Ausgabe: 28/2012
- Details zum Test
„befriedigend“ (3 von 5 Sternen)

Platz 13 von 29

„Ein Vierzylinder in der Luxusklasse? Der läuft leiser als befürchtet, aber nicht so seidenweich wie japanische V6 oder V8. Auch dem Paarlauf mit dem Elektromotor fehlt die perfekte Harmonie, das Zu- und Abschalten des Verbrenners schickt unter Last einen kleinen Ruck ins Auto. Die Kapazität des Akkus reicht nur, um aus dem Parkhaus zu schleichen, bevor sehr schnell der Benziner beispringt. ...“
- Erschienen: 27.04.2012 | Ausgabe: Nr. 5-6 (Mai/Juni 2012)
- Details zum Test
4 von 5 Sternen
„Der Audi A8 Hybrid bietet Qualität vom Feinsten mit einem sehr schicken geräumigen Innenraum. Sein Fahrwerk und seine Lenkung machen Spaß. Der Antrieb mit Vierzylinder-Elektromotor-Kombination ist allerdings laut und wirkt teilweise angestrengt. Der Mikro-Kofferraum passt ganz und gar nicht zur Wagenklasse.“
- Erschienen: 30.03.2012 | Ausgabe: 13/2012
- Details zum Test
„gut - befriedigend“ (3,5 von 5 Sternen)
„Plus: Zieht wie ein Dreiliter-Sechszylinder, schleicht leise wie ein Elektroauto (kurzzeitig).
Minus: Brummt wie ein Vierzylinder, Kofferraum kleiner als im Golf, nur Vorderradantrieb.“

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Datenblatt zu Audi A8 hybrid 2.0 TFSI tiptronic (180 kW) [10]

Typ	Oberklasse
Antriebsprinzip	Hybrid
Allradantrieb
Frontantrieb
Heckantrieb
Leistung in PS	245
Verbrauch (l/100 km)	6,3
Manuelle Schaltung
Automatik
Schadstoffklasse	Euro 5
CO2-Effizienzklasse	A
Karosserie	Limousine
Beschleunigung 0-100 km/h (s)	7,7
Höchstgeschwindigkeit (km/h)	235
Hubraum	1984 cm³
Leistung in kW	180
2-Türer	k.A.
3-Türer	k.A.
4-Türer	k.A.
5-Türer	k.A.

Audi A8 hybrid 2.0 TFSI tiptronic (180 kW) [10] 6 Tests

Varianten von A8 [10]

Audi A8 hybrid 2.0 TFSI tiptronic (180 kW) [10] im Test der Fachmagazine

4 von 5 Sternen

ohne Endnote

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„befriedigend“ (3 von 5 Sternen)

4 von 5 Sternen

„gut - befriedigend“ (3,5 von 5 Sternen)

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