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Varianten von R 1100 S

  • R 1100 S (72 kW) [98]

    R 1100 S (72 kW) [98]

  • R 1100 S (72 kW) mit Mobec Furax S

    R 1100 S (72 kW) mit Mobec Furax S

BMW Motorrad R 1100 S im Test der Fachmagazine

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    20 Produkte im Test
    Getestet wurde: R 1100 S (72 kW) [98]

    „Pro: drehfreudiger, starker Motor; handliches Fahrwerk; entspannte Sitzposition; akzeptabler Soziusplatz; pflegeleichter Kardan.
    Kontra: Konstantfahrruckeln bei niedriger Drehzahl möglich; großer Wendekreis; deutliche Vibrationen bei hoher Drehzahl.“

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    30 Produkte im Test

    „Stärken: Klasse ausbalanciert; Geringer Verbrauch (ab 2003); Kommode Unterbringung; Straffes und stabiles Fahrwerk; Hochwertiges Bordwerkzeug.
    Schwächen: Vibriert obenraus heftig; Hoher Ölverbrauch.“

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    30 Produkte im Test

    „Stärken: Klasse ausbalanciert; Ab 2003 geringer Verbrauch; Super Bordwerkzeug; Bequeme Unterbringung; Stabiles, straffes Fahrwerk.
    Schwächen: Hoher Ölverbrauch; Vibriert obenraus heftig.“

    Info:  Dieses Produkt wurde von 2Räder in Ausgabe 5/2012 erneut getestet mit gleicher Bewertung.

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    2 Produkte im Test
    Getestet wurde: R 1100 S (72 kW) [98]

    „Plus: Sehr viel Werkszubehör erhältlich, günstiger Verbrauch, auch für Sozius langstreckentauglicher Platz. Unter kundiger Hand sehr zügig, wie der Boxercup bewiesen hat.
    Minus: Nicht wirklich ein Sportler, durch Telelever kaum Rückmeldung vorn, teilintegrales ABS - so vorhanden - sehr gewöhnungsbedürftig.“

    • Erschienen: 26.06.2009 | Ausgabe: Nr. 112 (Juli/August 2009)
    • Details zum Test

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    Getestet wurde: R 1100 S (72 kW) mit Mobec Furax S

    „... Schließlich erfüllt die Standardlösung im Falle der R 1100 S recht gut ihren Zweck, denn sie fügt sich gut in die Zielsetzung dieser Kombination ein: Trotz der gebotenen Leistung und Qualität den Kostenrahmen soweit wie möglich zu beschränken.“

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Datenblatt zu BMW Motorrad R 1100 S

Typ Supersportler
ABS k.A.

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