![Sprinter [06]](/imgs/p_imgs_50/409061.jpg)
![Sprinter Kastenwagen 316 CDI 6-Gang manuell (120 kW) [06]](/imgs/p_imgs_50/541002.jpg)
![Sprinter Kastenwagen L2H2 319 CDI 6-Gang 7G-Tronic (140 kW) [06]](/imgs/p_imgs_50/721591.jpg)
![Sprinter Kombi 311 CDI 4x4 6-Gang manuell (80 kW) [06]](/imgs/p_imgs_50/442513.jpg)
![Sprinter 316 CDI Automatik (120 kW) [06]](/imgs/p_imgs_50/403524.jpg)
![Sprinter 313 CDI 6-Gang manuell (95 kW) [06]](/imgs/p_imgs_50/352074.jpg)
![Sprinter Kombi 315 CDI 6-Gang NSG manuell (110 kW) [06]](/imgs/p_imgs_50/249931.jpg)
![Sprinter 324 Hybrid (165 kW) [06]](/img-v3/trans.png)
![Sprinter Kastenwagen 315 CDI (110 kW) [06]](/imgs/p_imgs_50/249936.jpg)
![Sprinter Kombi 315 CDI 4x4 6-Gang NSG manuell (110 kW) [06]](/imgs/p_imgs_50/249933.jpg)
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- Erschienen: 10.01.2014 | Ausgabe: 2/2014
- Details zum Test
ohne Endnote
„‚Ein klarer Fall für echte Globetrotter: Abenteurer bringt der 4x4 in die entlegensten Winkel der Erde. Wer nur über Asphaltstraßen flaniert, braucht keinen Allrad-Sprinter.‘“
Mercedes-Benz Sprinter [06] im Test der Fachmagazine
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- Erschienen: 17.05.2013 | Ausgabe: 6/2013
- Details zum Test
ohne Endnote
„... Den Seitenwind-Assistenten bietet Daimler löblicherweise serienmäßig für den Sprinter an. ... Im Fahreindruck überzeugt der neue Sprinter wie bisher: Exakte Lenkung und ausgewogene, durchaus komfortable Fahrwerksabstimmung erlauben zügiges Autobahntempo. ...“
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- Erschienen: 07.06.2011 | Ausgabe: 4/2011
- Details zum Test
ohne Endnote
„... Das Cockpit präsentiert sich modern, praktisch und aufgeräumt. Die Sitze sind kommod, die Übersicht ist vorzüglich, der gesamte Fahrkomfort sehr nahe an einem Pkw. Hier kann man es lange am Steuer aushalten. Wer es gerne gemütlich mag, kann ein Automatikgetriebe mit fünf Stufen haben. Sonst wird per Hand im Sechsgang-Getriebe geschaltet. ...“
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![OFF ROAD]( "OFF ROAD")
- Erschienen: 07.12.2010 | Ausgabe: 1/2011
- Details zum Test
ohne Endnote
„Ein robuster 6x6-Transporter mit 5 Sperren. Was kann man mehr wollen? Vier Tonnen Nutzlast bei sieben Tonnen Gesamtgewicht? Bitte schön.“
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![FIRMENAUTO]( "FIRMENAUTO")
- Erschienen: 28.06.2013 | Ausgabe: 7/2013
- Details zum Test
ohne Endnote
„... Selbst Schlaglochpisten erweist sich das um drei Zentimeter abgesenkte Fahrwerk gewachsen. Vor allem aber ist das Wankverhalten weniger Respekt einflößend als in weicher gefederten Hochdach-Transportern. Da darf es dann auch mal ein Pfund mehr auf dem Gaspedal sein. ...“
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![lastauto omnibus]( "lastauto omnibus")
- Erschienen: 12.11.2012 | Ausgabe: 12/2012
- Details zum Test
ohne Endnote
„... Als Alternative zur bislang verfügbaren Fünfgangautomatik verbessert das neue Getriebe vor allem den Anzug im ersten Gang (i=4,377) und die Verbrauchswerte bei Autobahnfahrten mittels langer siebter Stufe (i=0,728). ... Die feineren Abstufungen zwischen den Gängen erlauben zudem eine längere Hinterachsübersetzung ohne Nachteile bei der Fahrdynamik. ...“
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![Reisemobil International]( "Reisemobil International")
- Erschienen: 10.08.2012 | Ausgabe: 9/2012
- Details zum Test
ohne Endnote
„Mercedes-Benz ist mit dem 5-Tonnen-Sprinter ein guter Kompromiss zwischen Komfort und Fahrstabilität gelungen. Möglich ist die komfortable Abstimmung auch durch das früh eingreifende ESP.“
Info: Dieses Produkt wurde von Reisemobil International in Ausgabe 6/2013 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
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![lastauto omnibus]( "lastauto omnibus")
- Erschienen: 16.04.2012 | Ausgabe: 5/2012
- Details zum Test
ohne Endnote
„... Der Hochdach-Mercedes empfängt uns in seiner zweisitzigen Kabine mit einem sehr guten Raumgefühl (Beifahrerdoppelsitzbank: 386 Euro Aufpreis). Das Cockpit birgt keine Überraschungen, die Instrumente sind klar gezeichnet und gut ablesbar. Die großen Schalter und Bedienelemente lassen sich notfalls auch mit Handschuhen bedienen. ... Neigung des Sprinters zu fühlbaren Resonanzen beim Herausbeschleunigen aus niedrigen Drehzahlen ...“
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![FIRMENAUTO]( "FIRMENAUTO")
- Erschienen: 23.03.2012 | Ausgabe: 4/2012
- Details zum Test
ohne Endnote
„... Für das Original mit Stern sprechen in diesem Fall vor allem die Fahrleistungen und die potenziell längeren Wartungsintervalle.“
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![4WheelFun]( "4WheelFun")
- Erschienen: 18.03.2011
- Details zum Test
ohne Endnote
„Mit dem Sprinter-Allrad ab Werk lassen sich die meisten Anwendungen vom Baustelleneinsatz bis zur Fernreise abdecken, nur für extreme Offroad-Einsätze ist er nicht geeignet. Hier gerät allerdings auch mit massiveren Umbauten das Kastenwagen-Konzept generell an seine Grenzen. ... Die Fahrsicherheit sowie Fahrkomfort und Kraftentfaltung sind speziell beim V6-4x4-Sprinter der Maßstab in dieser Klasse - der kostet allerdings auch als Kasten mindestens 60.000 Euro.“
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![Reisemobil International]( "Reisemobil International")
- Erschienen: 11.03.2011 | Ausgabe: 4/2011
- Details zum Test
ohne Endnote
„Im Vergleich Renault gegen Mercedes-Benz und Citroën hat der Sprinter 316 CDI in der Summe seiner positiven Eigenschaften die Nase vorn. Dies lässt sich der Hersteller aber mit dem höheren Preis gut bezahlen. ...“
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![lastauto omnibus]( "lastauto omnibus")
- Erschienen: 17.08.2010 | Ausgabe: 9/2010
- Details zum Test
ohne Endnote
„... Der teure Sprinter demonstriert einmal mehr, dass er der Mercedes unter den Transportern ist. Lenkung, Fahrwerk und Geräuschkomfort sind Spitze, er bremst besser und verbraucht weniger.“
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![Auto Bild allrad]( "Auto Bild allrad")
- Erschienen: 14.05.2010 | Ausgabe: 6/2010
- Details zum Test
ohne Endnote
„Auch wenn er nicht mehr der einzige Allrad-Transporter ist: Der Iglhaut-Sprinter ist weiterhin eine Klasse für sich. Seine Geländefähigkeiten stellen selbst die des Mercedes G in den Schatten; mit entsprechenden Reifen ist er ein wahrer Allesüberwinder. Damit relativiert sich auch der stolze Endpreis von 92726 Euro - es gibt nichts Vergleichbares.“
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![promobil]( "promobil")
- Erschienen: 11.11.2009 | Ausgabe: 12/2009
- Details zum Test
ohne Endnote
Ohne Ladung ist der mit Heckmotor betriebene Sprinter bei verschneiter Straße nicht so fix beim Anfahren. Auch das Schlupfregelsystem hilft hier nicht weiter. Wird dieses abgeschaltet und hat man einen gefühlvollen Gasfuß, klappt es besser. - Zusammengefasst durch unsere Redaktion.
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![promobil]( "promobil")
- Erschienen: 11.11.2009 | Ausgabe: 12/2009
- Details zum Test
ohne Endnote
„Der Allradsprinter will sich nicht mit dem reinrassigen Geländewagen messen, auch wenn er einige Gene dazu hätte. Er ist für die Anwendung auf mehr oder weniger befestigten Fahrbahnen konzipiert, auf denen stark erschwerte Traktionsbedingungen auftreten können. Eine Aufgabe, die er mustergültig meistert. ...“
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Datenblatt zu Mercedes-Benz Sprinter [06]
| Typ | Kleintransporter |
| Verfügbare Antriebe |
|
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
