![Jazz Hybrid 1.3i-DSI i-VTEC IMA CVT (75 kW) [11]](/imgs/p_imgs_50/451708.jpg)
![Jazz Hybrid 1.3i-DSI i-VTEC IMA CVT Elegance (75 kW) [11]](/imgs/p_imgs_50/669992.jpg)
![Jazz Hybrid 1.3i-DSI i-VTEC IMA (75 kW) [11]](/imgs/p_imgs_50/1153847.jpg)
![Jazz 1.4 i-VTEC 5-Gang manuell (73 kW) [11]](/imgs/p_imgs_50/727279.jpg)
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- Erschienen: 03.04.2014 | Ausgabe: 8/2014
- Details zum Test
ohne Endnote
„Als günstiger, geräumiger Kleinwagen für die Stadt funktioniert der Jazz prima, die Technik arbeitet unkompliziert. Ansonsten stört vor allem das plärrige Motorgeräusch.“
Honda Jazz Hybrid 1.3i-DSI i-VTEC IMA CVT (75 kW) [11] im Test der Fachmagazine
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- Erschienen: 18.11.2011 | Ausgabe: 12/2011
- Details zum Test
„gut“ (4 von 5 Sternen)
„Mit sparsamem Verbrauch, vielseitig nutzbarem Innenraum und einem fairen Preis empfiehlt sich der Honda Jazz Hybrid vor allem für den täglichen Agglomerationsverkehr.“
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- Erschienen: 11.05.2011 | Ausgabe: 19/2011
- Details zum Test
ohne Endnote
„Kleinster und preiswertester Hybrid auf dem Markt, kurzes Fahren rein elektrisch ist möglich. Gut ausgerüstet, sehr variabler Innenraum.“
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![ADAC Motorwelt]( "ADAC Motorwelt")
- Erschienen: 02.05.2011 | Ausgabe: 5/2011
- Details zum Test
„gut“ (2,4)
„Wer viel in der Stadt unterwegs ist, kann mit dem Honda Jazz Hybrid Benzin sparen. Für die Autobahn eignen sich andere Autos besser.“
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![FREIE FAHRT]( "FREIE FAHRT")
- Erschienen: 01.04.2011 | Ausgabe: 2/2011
- Details zum Test
ohne Endnote
„... In der Praxis zieht der Hybrid-Jazz kräftig an, bis Tempo 40 kann er auch rein elektrisch gleiten. Das stufenlose CVT-Getriebe ist für die Stadt ok, Überland macht es dem Spaß bald ein Ende. ...“
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![Auto Bild]( "Auto Bild")
- Erschienen: 13.07.2012 | Ausgabe: 28/2012
- Details zum Test
„gut“ (4 von 5 Sternen)
„Hondas multitalentierter Kleinst-Van bekommt endlich einen adäquaten Antrieb: flott im Anzug und beim Überholen, sanftes Temperament nur einen Schnipp an den Schaltpaddeln entfernt. Lässt man die links liegen, schlummert das stufenlose Getriebe vor sich hin und senkt den Verbrauch auf 5,7 Liter Testschnitt. Immerhin 0,4 Liter weniger als der 100-PS-Jazz.“
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![autokauf]( "autokauf")
- Erschienen: 14.06.2012 | Ausgabe: Sommer 2012
- Details zum Test
ohne Endnote
„Das Universalgenie aus Japan schafft mit seinem 98 PS starken Mildhybrid Dieselverbräuche. Die Technik stammt aus dem Insight, lässt aber noch genug Platz für das clevere Innenraumkonzept mit aufstellbaren Sitzflächen im Fond.“
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![ACE LENKRAD]( "ACE LENKRAD")
- Erschienen: 15.10.2011 | Ausgabe: 10/2011
- Details zum Test
ohne Endnote
„Plus: sichere Straßenlage, einfache Bedienung, viel Platz, gute Ausstattung.
Minus: unübersichtlich, Seitenneigung in Kurven, hoher Preis (Hybrid).“ -
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![Auto Bild]( "Auto Bild")
- Erschienen: 12.08.2011 | Ausgabe: 32/2011
- Details zum Test
ohne Endnote
„Plus: Günstigster Hybrid, hohe Variabilität.
Minus: E-Motor nur als Booster, Federung.“ -
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![FIRMENAUTO]( "FIRMENAUTO")
- Erschienen: 12.08.2011 | Ausgabe: 9/2011
- Details zum Test
Note:2,57
Preis/Leistung: 2,6, „Sieger Importwertung“
Fahren: 2,4;
Komfort: 2,4;
Funktion: 2,4;
Design: 2,8;
Image: 3,1;
Kosten: 2,5. -
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![Auto News]( "Auto News")
- Erschienen: 17.06.2011 | Ausgabe: 7-8/2011
- Details zum Test
4 von 5 Sternen
Preis/Leistung: 85%
„Der überarbeitete Honda Jazz bleibt ein gut gemachter Kleinwagen, der viel Platz und einen variablen Innenraum bietet. Die Hybridversion überzeugt im Alltag: Bei Bedarf ausreichend temperamentvoll, bei zurückhaltender Fahrweise leise und sparsam. Das stufenlose CVT-Getriebe hinterlässt einen zwiespältigen Eindruck ...“
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![AutoScout24 Magazin]( "AutoScout24 Magazin")
- Erschienen: 27.05.2011
- Details zum Test
ohne Endnote
Hondas Jazz ist der Pionier unter den Hybriden im Kleinwagensektor. Mit rund 19.000 EUR ist er recht kostspielig, doch dieser Nachteil wird durch seine hohe Effizienz und spannende Technik ausgeglichen. Das Sitzkonzept ist vielseitig und ausgeklügelt. Alles in allem also ein praxistauglicher und sparsamer Flitzer, der dank Leder-Interieur noch einen Hauch Luxus verströmt. - Zusammengefasst durch unsere Redaktion.
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![Autorevue]( "Autorevue")
- Erschienen: 20.05.2011 | Ausgabe: 6/2011
- Details zum Test
ohne Endnote
„... Der Jazz IMA wirkt deutlich freudiger, als die 88 PS des 1,3-l-Benziners plus 14 PS des Elektromotors vermuten lassen. Selbst auf der Autobahn gemahnt die Beschleunigung eher an einen Soft-Turbomotor denn an einen (erwachsenen) Kleinwagen ... In der Stadt ist der Jazz IMA sowieso sehr agil ...“
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![auto motor und sport]( "auto motor und sport")
- Erschienen: 19.05.2011 | Ausgabe: 12/2011
- Details zum Test
ohne Endnote
„Er ist der kleinste Wagen mit zwei Motoren unter der Haube - das Hybridsystem braucht auf der Normrunde nicht mehr als versprochen. Vorbildlich macht der Jazz innen weiter: Kein Kleinwagen ist so variabel.“
Info: Dieses Produkt wurde von auto motor und sport in Ausgabe 8/2014 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
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![autokauf]( "autokauf")
- Erschienen: 12.05.2011 | Ausgabe: Sommer 2011
- Details zum Test
4 von 5 Sternen
„Plus: überragende Variabilität; sehr gutes Raumangebot; durchzugsstarker Antrieb.
Minus: eingeschränkter Federungskomfort; unübersichtliche Karosserie; nur fünf Jahre Akku-Garantie.“ -
Kundenmeinung (1) zu Honda Jazz Hybrid 1.3i-DSI i-VTEC IMA CVT (75 kW) [11]
![Jazz Hybrid 1.3i-DSI i-VTEC IMA CVT (75 kW) [11] Produktbild](/imgs/p_imgs_370/451708.jpg)
Durchschnitt aus 1 Meinung in 1 Quelle
![Testberichte.de-Meinungen zu Honda Jazz Hybrid 1.3i-DSI i-VTEC IMA CVT (75 kW) [11]](/img-v5/tb-logo-primary.svg){kind=logo}
1 Meinung bei Testberichte.de lesen
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Einen Schritt in die Zukunft
- Vorteile: geringer Verbrauch, gute Ausstattung, durchdachtes Raumkonzept, geringe Kosten
- Geeignet für: Alltag, Fahrten zur Arbeit, Kleinfamilien
- Ich bin: Berufsfahrer
Die Schaltung ist ein Traum. Der übergang von Elektro zu Benzin reibungslos supper.Antworten
Diese Marke hat „Vorsprung durch Technik“ und nicht die andere Marke die das von sich behaubten.
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Datenblatt zu Honda Jazz Hybrid 1.3i-DSI i-VTEC IMA CVT (75 kW) [11]
| Typ | Kleinwagen |
| Antriebsprinzip | Hybrid |
| Allradantrieb | fehlt |
| Frontantrieb | vorhanden |
| Heckantrieb | fehlt |
| Leistung in PS | 98 |
| Verbrauch (l/100 km) | 4,4 |
| Manuelle Schaltung | fehlt |
| Automatik | vorhanden |
| Schadstoffklasse | Euro 5 |
| CO2-Effizienzklasse | A |
| Karosserie | Limousine |
| Beschleunigung 0-100 km/h (s) | 11,4 |
| Höchstgeschwindigkeit (km/h) | 177 |
| Hubraum | 1339 cm³ |
| Leistung in kW | 75 |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
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