![Tiger 800XC (70 kW) [11]](/imgs/p_imgs_50/360648.jpg)
![Tiger 800 (70 kW) [11]](/imgs/p_imgs_50/360641.jpg)
![Tiger 800 ABS (70 kW) [11]](/imgs/p_imgs_50/430198.jpg)
![Tiger 800XC ABS (70 kW) [11]](/imgs/p_imgs_50/426628.jpg)
![Tiger UrbanX (70 kW) [11] getunt von LSL](/imgs/p_imgs_50/566202.jpg)
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- Erschienen: 15.04.2011 | Ausgabe: 9/2011
- Details zum Test
661 von 1000 Punkten
Preis/Leistung: 1,7, „Sieger Motor“,„Sieger Alltag“
„Traumhafter Motor, homogenes Fahrwerk und jetzt noch ABS. Die Tiger schlägt die BMW - wenn auch nur um Haaresbreite.“
Triumph Tiger 800XC (70 kW) [11] im Test der Fachmagazine
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- Erschienen: 11.02.2011 | Ausgabe: 3/2011
- Details zum Test
ohne Endnote
Preis/Leistung: 4 von 5 Punkten
„... Beide Maschinen erfreuen mit brauchbarer Stabilität bei hohem Tempo, was bei diesem hochbeinigen Grundkonzept ja nicht selbstverständlich ist. Die Sitzbänke stellen einen Kompromiss zwischen geländeorientiert schmal und langstreckentauglich breit dar. Nach der dritten Stunde im Sattel kam uns die zweigeteilte Triumph-Bank etwas bequemer vor. ...“
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- Erschienen: 15.12.2010 | Ausgabe: 1/2011
- Details zum Test
ohne Endnote
Motor: 5 von 5 Sternen;
Fahrwerk: 5 von 5 Sternen;
Ergonomie: 4 von 5 Sternen;
Koffersystem: 3 von 5 Sternen. -
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![MotorradABENTEUER]( "MotorradABENTEUER")
- Erschienen: 20.04.2011 | Ausgabe: 3/2011
- Details zum Test
ohne Endnote
„... sie bereicht das Enduro-Segment nachhaltig und die Verkaufszahlen werden für sich sprechen. Dass der kleine sportive Dreizylinder den Sprung vom Rabauken zu einem durchaus kultiviert agierenden Enduroantrieb gestemmt bekommt, war so nicht zu erwarten. ...“
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![2Räder]( "2Räder")
- Erschienen: 11.04.2011 | Ausgabe: 5/2011
- Details zum Test
ohne Endnote
„Plus: Starker, geschmeidiger Motor; Sehr stabil in Kurven; Tolle Sitzposition; Sehr ergiebiges Licht; Gute Serienausstattung; Straffes Fahrwerk.
Minus: ... matschige Bremse; Nur mäßig handlich; ABS kostet 600 Euro ...“ -
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![MotorradABENTEUER]( "MotorradABENTEUER")
- Erschienen: 23.02.2011 | Ausgabe: 2/2011
- Details zum Test
ohne Endnote
Preis/Leistung: 80%
Straße: 80%;
Piste: 80%;
Touring: 80%;
Zubehör: 70%;
Preis/Leistung: 80%.Info: Dieses Produkt wurde von MotorradABENTEUER in Ausgabe 3/2011 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
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![MOTORRAD]( "MOTORRAD")
- Erschienen: 04.02.2011 | Ausgabe: 4/2011
- Details zum Test
644 von 1000 Punkten
Preis/Leistung: 1,6, „Sieger Motor“,„Sieger Alltag“
„Ein ausgesprochen kultivierter, agiler Dreizylinder, dazu ein stabiles Fahrwerk und reichhaltige Ausstattung. Der Triumph kombiniert Langstreckentauglichkeit mit Dynamik.“
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![MotorradABENTEUER]( "MotorradABENTEUER")
- Erschienen: 15.12.2010 | Ausgabe: 1/2011
- Details zum Test
ohne Endnote
„... Die 215 Kilo schwere Triumph macht hier keine schlechte Figur und dürfte den Allround-Qualitäten einer GS kaum nachstehen. Auch in puncto Fahrstabilität nicht, denn das stabile Rahmengeflecht aus Stahl und die lange Leichtmetallschwinge im Heck werden selbst mit Koffern und Gepäck nur schwerlich aus der Ruhe zu bringen sein. ...“
Info: Dieses Produkt wurde von MotorradABENTEUER in Ausgabe 2/2011 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
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![MO Motorrad Magazin]( "MO Motorrad Magazin")
- Erschienen: 15.12.2010 | Ausgabe: 1/2011
- Details zum Test
ohne Endnote
„... Das Kürzel XC steht für Cross-Country und deutet bereits in Richtung ernsthafter Offroad-Tauglichkeit. Entsprechend wurde die Reifendimension vorne in dem für Erdferkeleien üblichen Format 90/90-21 gewählt. Wer glaubt, noch mehr Abenteuer- oder Weltreisetauglichkeit in seine 800er Tiger hineinpacken zu müssen, der findet in der XC also die entsprechende Alternative. Allerdings zum Aufpreis ...“
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![Tourenfahrer]( "Tourenfahrer")
- Erschienen: 13.12.2010 | Ausgabe: 1/2011
- Details zum Test
ohne Endnote
„... selbst kleineren Piloten nicht negativ aufgestoßen, eher schon der etwas merkwürdig gekröpfte Lenker, der zudem ungewöhnlich breit baut. Als großer Pluspunkt entpuppt sich hier die 45er-Gabel vorn, die mit einem Mehr an Federweg auch gleichzeitig ein Plus an Komfort und Ansprechverhalten bereithält. Auch das schmalere 21-Zoll-Vorderrad ... kommt dem Anspruch an ein leichtes Handling deutlich entgegen. ...“
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![Motorrad News]( "Motorrad News")
- Erschienen: 09.12.2010 | Ausgabe: 1/2011
- Details zum Test
ohne Endnote
„... Guter Windschutz, mächtiger Motor und dazu eine sensibel ansprechende Federung - die XC weckt schnell das gute Gefühl, es mit allem zwischen Köln und Kapstadt aufnehmen zu können. Lilliput-Landstraßen inklusive: Leicht, präzise und absolut kalkulierbar schwingt die Enduro durch die Landschaft. ... Wer es nicht allzu eilig hat, findet in der Tiger einen feinen Kumpel, um genussvoll durchs Unterholz zu stapfen. ...“
Info: Dieses Produkt wurde von Motorrad News in Ausgabe 3/2011 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
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![MOTORRAD]( "MOTORRAD")
- Erschienen: 26.11.2010 | Ausgabe: 25/2010
- Details zum Test
ohne Endnote
„... Für die zügige Hatz durchs Gelände sind die Federelemente zu weich ausgelegt, doch die Maschine folgt selbst beim Spurrillenwechsel dem Lenkimpuls. Vor allem die sehr lineare Leistungsabgabe des Motors gefällt ...“
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![autogazette.de]( "autogazette.de")
- Erschienen: 13.11.2010
- Details zum Test
ohne Endnote
„Mit ihren tollen Fahreigenschaften on- wie offroad, der hochwertigen Anmutung und dem genialen Dreizylinder feiert die Tiger 800 XC eine beeindruckende Premiere. Und der nicht zu hohe Preis von 9 590 Euro (mit ABS: 10 190 Euro) wird dazu führen, dass der britische Tiger im bajuwarischen Revier wildern dürfte.“
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![MOTORRAD]( "MOTORRAD")
- Erschienen: 29.10.2010 | Ausgabe: 23/2010
- Details zum Test
ohne Endnote
„... Vibrationen kennt der Dreizylinder kaum, da hat er den konkurrierenden Twins - vor allem der BMW - auf jeden Fall schon mal einiges voraus. Fahrwerksmäßig muss er sich vor denen auch nicht verstecken. ...“
Info: Dieses Produkt wurde von MOTORRAD in Ausgabe 25/2010 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
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Datenblatt zu Triumph Tiger 800XC (70 kW) [11]
| Typ |
|
| Hubraum | 799 cm³ |
| Nennleistung | 51 bis 100 kW |
| Höchstgeschwindigkeit | 205 km/h |
| Zylinderanzahl | 3 |
| ABS | fehlt |
| Gewicht vollgetankt | 225 kg |
