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![Prius III HSD 1.8 VVT-i CVT (100 kW) [09]](/imgs/p_imgs_50/231718.jpg)
Prius III HSD 1.8 VVT-i CVT (100 kW) [09]
![Prius Plug-in Hybrid 1.8 VVT-i CVT (100 kW) [09]](/imgs/p_imgs_50/606699.jpg)
Prius Plug-in Hybrid 1.8 VVT-i CVT (100 kW) [09]
![Prius III HSD 1.8 VVT-i CVT Life (100 kW) [09]](/imgs/p_imgs_50/260338.jpg)
Prius III HSD 1.8 VVT-i CVT Life (100 kW) [09]
![Prius+ HSD 1.8 VVT-i CVT (100 kW) [09]](/imgs/p_imgs_50/577333.jpg)
Prius+ HSD 1.8 VVT-i CVT (100 kW) [09]
![Prius+ HSD 1.8 VVT-i CVT Life (100 kW) [09]](/imgs/p_imgs_50/604612.jpg)
Prius+ HSD 1.8 VVT-i CVT Life (100 kW) [09]
![Prius Plug-in Hybrid 1.8 VVT-i CVT Life (100 kW) [09]](/imgs/p_imgs_50/684924.jpg)
Prius Plug-in Hybrid 1.8 VVT-i CVT Life (100 kW) [09]
![Prius III HSD 1.8 VVT-i CVT-Automatik Linea Sol Premium (100 kW) [09]](/imgs/p_imgs_50/329044.jpg)
Prius III HSD 1.8 VVT-i CVT-Automatik Linea Sol Premium (100 kW) [09]
![Prius 1.8 (100 kW) [09]](/imgs/p_imgs_50/510909.jpg)
Prius 1.8 (100 kW) [09]
![Prius Plug-in Hybrid 1.8 VVT-i CVT Sol (100 kW) [09]](/imgs/p_imgs_50/623719.jpg)
Prius Plug-in Hybrid 1.8 VVT-i CVT Sol (100 kW) [09]
![Prius+ Wagon HSD 1.8 VVT-i CVT Luna (100 kW) [09]](/imgs/p_imgs_50/597376.jpg)
Prius+ Wagon HSD 1.8 VVT-i CVT Luna (100 kW) [09]
![Prius III Plug-in Hybrid Electric Vehicle [09]](/imgs/p_imgs_50/451916.jpg)
Prius III Plug-in Hybrid Electric Vehicle [09]
![Prius V 1.8 VVT-i (100 kW) [09]](/img-v3/trans.png)
Prius V 1.8 VVT-i (100 kW) [09]
![Prius 136h E-CVT Lounge (100 kW) [09]](/imgs/p_imgs_50/529720.jpg)
Prius 136h E-CVT Lounge (100 kW) [09]
![Prius 136h Active (100 kW) [09]](/imgs/p_imgs_50/417570.jpg)
Prius 136h Active (100 kW) [09]
![Prius 136h Active (73 kW) [09]](/imgs/p_imgs_50/391368.jpg)
Prius 136h Active (73 kW) [09]
![Prius 136h Hybride MultiDrive Dynamic (100 kW) [09]](/imgs/p_imgs_50/330723.jpg)
Prius 136h Hybride MultiDrive Dynamic (100 kW) [09]
![Prius III Hybrid Active (100 kW) [09]](/imgs/p_imgs_50/306308.jpg)
Prius III Hybrid Active (100 kW) [09]
Prius Plug-In - Basismodell
„... Toyota setzt wie eh und je auf eine stufenlose Automatik, die den Motor immer möglichst nahe am optimalen Betriebspunkt hält. Das mag zwar sparsam sein, ist aber alles andere als komfortabel. Denn kaum gibt man mal ein wenig mehr Gas, geht die Drehzahl in die Höhe, und der Prius beginnt zu dröhnen wie ein Industriestaubsauger. ...“
„Plus: Modernes Antriebskonzept, niedriger Verbrauch, kaum Fahrgeräusche beim rein elektrischen Fahren, übersichtliche Kartendarstellung des neuen Navigationssystems, umfangreiche Basisausstattung.
Minus: Mäßige Qualitätsanmutung des Cockpits, elektrische Reichweite gering, bei Sonneneinstrahlung schlecht ablesbarer Infobildschirm, gefühllose Lenkung.“
„Plus: Sehr niedriger Verbrauch, Kofferraum gut zugänglich, großes Raumangebot vorne, gute Fahrleistungen.
Minus: Sehr schlechte Sicht nach hinten, teuer in der Anschaffung.“
„In der dritten Generation verliert der Prius seinen Außenseiter-Nimbus und ist nun ein rundum konkurrenzfähiges Alltagsauto mit guter Ausstattung.“
„... Allgemein überzeugte ... der neue Prius mit einer kräftigen, nicht überanstrengt wirkenden Leistungsentfaltung. Und die mit cW=0,25 sehr windschlüpfige Karosserie bietet den Insassen komfortabel Platz (mit kleiner Einschränkung bei der Kopffreiheit im Fond). Das Schönste aber: Der Prius ist günstiger geworden ...“
„... Dem Prius lässt sich einiges ankreiden - die lieblose Einrichtung, gewöhnungsbedürftige Bedienung oder die schlechte Rundumsicht. Doch sein Antrieb überzeugt als sauberer Sparer im City- und Kurzstreckenverkehr - dass Taxifahrer den Toyota als Diesel-Alternative wählen, sagt alles. Seine Stärke liegt im gleichmäßigen Rollen ohne Bleifuß ...“
Preis/Leistung: 58 von 100 Punkten
Karosserie: 59 von 100 Punkten;
Antrieb: 72 von 100 Punkten;
Komfort: 67 von 100 Punkten;
Fahrdynamik: 70 von 100 Punkten;
Kosten: 58 von 100 Punkten.
„Plus: Als Plug-in große E-Reichweite, asketisch.
Minus: Übersicht, Bedienung, als Plug-in teuer.“
„... Dank dem 60 kW starken E-Motor kann der Prius elektrisch und damit lautlos anrollen sowie mit maximal 45 km/h über eine längere Strecke - etwa in der Stadt - ohne Einsatz des Benzinmotors fahren. Weitere spezielle Einstellungen sind der verbrauchsgünstige Eco-Modus und der Power-Modus. Dabei erhält der Benziner die volle Unterstützung durch den Elektromotor.“
„Aerodynamisch vorteilhafte Abrisskante (cw 0,26), mäßige Sicht nach hinten durch die geteilte Heckscheibe.“
Info: Dieses Produkt wurde von Auto Bild in Ausgabe 32/2011 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
Preis/Leistung: 4 von 5 Sternen
„Aus Komfort- und Sparsicht geht‘s nicht besser. Der Fahrspaß bleibt jedoch auf der Strecke. Ganz klar: Das ‚Getriebe‘ des Prius kann es so nicht in anderen Autos geben. Die intelligente Kraftverteilung ist exakt auf den Hybriden zugeschnitten.“
„Der Prius setzt den Hybrid-Gedanken nicht nur konsequenter um, er bildet auch das bessere Gesamtkonzept. Sein Elektromotor ist deutlich stärker und wird effizienter ins Antriebsgeschehen eingebunden. ...“
„Der Prius bemüht keinen fetten V8, sondern setzt den Hybridantrieb ernsthaft als Spartechnik ein. Und die funktioniert perfekt.“
Preis/Leistung: 2,7
Fahren: 2,8;
Komfort: 2,6;
Funktion: 3,0;
Design: 3,2;
Image: 2,9;
Kosten: 2,6.
„Plus: gutes Platzangebot; gute Verarbeitung; bequeme Sitze; sehr effizient arbeitende Antriebseinheit; unauffällige Automatik; sichere Kurveneigenschaften; gute Handlichkeit; exakte Lenkung ...
Minus: schlechte Übersichtlichkeit; teilweise gewöhnungsbedürftige Bedienung; lautes Abrollgeräusch; zähes Ansprechverhalten aufs Gas ...“
Info: Dieses Produkt wurde von autokauf in Ausgabe Sommer 2011 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
| Typ | Kompaktklasse |
| Antriebsprinzip | Hybrid |
| Allradantrieb | fehlt |
| Frontantrieb | vorhanden |
| Heckantrieb | fehlt |
| Leistung in PS | 136 |
| Verbrauch (l/100 km) | 4 |
| Manuelle Schaltung | fehlt |
| Automatik | vorhanden |
| Schadstoffklasse | Euro 5 |
| Karosserie | Limousine |
| Beschleunigung 0-100 km/h (s) | 10,4 |
| Höchstgeschwindigkeit (km/h) | 180 |
| Hubraum | 1798 cm³ |
| Leistung in kW | 100 |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
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